kacnje

Moj dizel kar pogosto zažene z visokimi obrati. Za moj okus previsokimi. Nekaj časa traja, potem pa spusti obrate. Naj bi bilo normalno, celo v priročniku je opisano, da se ne sekiraj 🙂 Mislim, da je to povezano s tem, da Skyactiv D nima AdBlue, pa vseeno dosega Euro 6 standarde in so pač morali uporabiti nekaj drugačen pristop. Ne poznam podrobnosti.

Res se veliko ukvarjam s temi zadevami - tudi službeno in ker sem veliko v avtu. Vem, kaj misliš, pa ni vedno tako hitro. Poleg Google Maps uporabljam tudi TomTom, kjer ni enako. Poleg tega je telefon pogosto kar v torbi, ker itak uporabljam wireless AA. Pa tudi zelo hitro se mi spreminjajo cilji in prej niso pogooglani na računalniku. In seveda, če ne uporabljaš trika, na moreš na telefonu uporabljati Google Mapsa, če si priključen na AA. Ni pa vsa sitnost samo v navigaciji. Si poskušal prehode med ploščicami v Coolwalku? Pismo, jaz med vožnjo ne vidim, kaj je obrobljeno in potem ne vem, ali sem s fokusom na ploščici sami ali na kakšni komandi znotraj. Recimo programi za podkaste, ki imajo še listanje ploščic. To je za upravljanje z gumbi milo rečeno okorno.

Infotaiment lahko uporabljaš na dva načina: 1. Običajni (v tem primeru Mazdin), ki je odličen. Če stojiš, lahko uporabljaš zaslon na dotik in (res ergonomsko postavljene) gumbe na sredini. Če pa voziš, pa lahko uporabljaš samo gumbe. Deluje odlično - klicanja, radio, bluetooth ... 2. Android Auto (ali Apple CarPlay) - če imaš podporo za te zadeve (novejši jih že imajo, pri starejših lahko dogradiš), pa lahko uporabljaš samo z gumbi. Iz tega načina lahko vedno preskočiš v način številka 1 (in nazaj). Z gumbi lahko narediš vse, ampak marsikaj bi na Android Auto lažje naredil na zaslonu. To je razlog, da sem jamral, ker bi v tem načinu res marsikaj lažje upravljal na zaslonu. In tudi te stvari bodo počasi izginili, ko bo podprta slovenščina.

Mazdin sistem upravljanja infotainmenta je načeloma zelo v redu. Če pa uporabljaš Android Auto, pa mene zelo moti, da ne dela zaslon na dotik (ne med vožnjo, ne v mirovanju). Android Auto je sicer narejen z mislijo na upravljanje v avtu, vseeno pa je kup nekih opravil, ki bi jih lažje opravil preko zaslona. Če bi vrag deloval vsaj v mirovanju. Stalno uporabljam AA in me to res moti. Saj se večino stvari (načeloma vse) da opraviti z gumbi, ampak je marsikaj bolj nerodno. Koliko lažje je vtipkati naslov na zaslonu, kot se loviti s tistim gumbom. Uf, razlika kot dan in noč. Pa še marsikaj. Poleg tega pa ima novi sistem AA (Coolawalk) še nerodno izbrane barve. Sedaj je več premikanja, saj je na osnovnem namizju več ploščic in zaradi slabo izbrane barve, pogosto zgrešiš med vožnjo in se mi zdi bolj nevarno. Res pogrešam touchscreen pri AA na Mazdi - vsaj v mirovanju bi ga lahko omogočili. Da ne bo nesporazuma - sicer sem velik nasprotnik modernih sistemov, kjer vse upravljaš preko zaslona. Nerodno, nevarno, neprivlačno.

Mi je kar malo polepšalo jutro, ko sem v nekaj zadnjih objavah zaznal, da so tukaj ljudje, ki prevzamejo odgovornost. Ravno pred nekaj dnevi sem se malo sporekel z nekom, ki so ga ujeli pri prehitri vožnji. Kaj vse je bilo narobe? Od tega, kako ni pravi položaj policista za merjenje, do preverjanja certifikata merilnika, pa neumno izbrane točke ... Pa jebemu sunce - si vozil prehitro, ali nisi? Prevzemi odgovornost. Imaš jajca in pozdravi človeka, ki te je ustavil in pošteno priznaj, da si bil pač prehiter. Ne pa iskati vsake možne drobnarije, da se boš izognil odgovornosti. Uf, kako sem takšne sovražil včasih, ko smo igrali košarko cele dneve. Ne, on pa ni udaril, on pa ni naredil koraka, on pa ni odrinil ... prave riti so nekateri. Pa potem boš istega človeka srečal v trgovini, ko se bo vrival v vrsti. Se spomnim na tisti štos iz Juge: Kod nas bi se i redu za streljanje neko progurao i rekao "samo, da nešto pitam". Ali tole:

Zanimiv predlog, vsekakor. Ker pa sem sam odločno pretežak, pazim, da vozim s seboj čim manj 😁🤣 vse odvečne stvari dam takoj ven. Na vseh teh mojih hribih se pozna. Gor pri porabi, navzdol pri zavorah. To je težka zadeva že brez platišča. 🤠 Šalo na stran, predlog je zanimiv, ampak vseeno prodajam. Mogoče pa predlog zvabi koga drugega.

Prodam pnevmatiko Continental WinterContact TS850P 225/55 R19 99V. Podatki in slike v oglasu na Bolhi. AKCIJA DOKLER TRAJA ZALOGA: za registrirane uporabnike seveda moram ponuditi popust 😉 - cena 20 EUR.

Pri meni se sploh ne da izključiti tega zlaganja. Niti v menijih, niti s tistimi kombinacijami tipk, niti na servisu ne morejo/znajo/nočejo.

Jaz sem sprejal s teflonskim mazilom. In je kar pomagalo.

Alex, potrjujem, da se je tudi pri meni stanje poslabšalo, ko so mi na servisu oprali avto. Pa še tisti decembrski mraz je ravno bil. Od takrat stalno neke težave. Saj sem jih imel že prej, pa je bilo kar nekaj časa v redu (podmazovanje je pomagalo). Od servisa naprej pa ... sranje. Človek se vpraša, če namenoma s štrajfiksom po ogledalih špricajo 😂

Po mojem je to bolj (redka) izjema kot pravilo. Ker zdravnikov, ki bi imeli prosta mesta, praktično ni. Vsaj v našem koncu ne.

Ko ravno omenjate tiste brez osebnega zdravnika ... prejšnji teden izvem, da gre moja zdravnica na dopust. Ok. No, stavek kasneje izvem, da gre v penzijo takoj, ko se vrne. Na lepem ostal brez svoje zdravnice, sedaj pa dobi koga. Da je hec še večji, bo sedaj moja upokojenka delala v našem zdravstvenem domu v ambulanti za neopredeljene. 🤔

Nisem. Zakaj vem? Ker je malo pred gostilno zapiskal tisti alarmček, da nekaj ni v redu z gumami. Ko sem izstopil iz avta, sem pogledal vse štiri gume (sicer je bilo že temno, ampak vseeno še malo vidim pri svojih številnih letih) in je bilo na oko vse ok. Da je zgodba bolj zanimiva, sem ob prihodu iz gostilne takoj sedel v avto, res nisem preveril. Zapiskalo je spet, ampak v tistem trenutku sem zagledal policaja s svetilko, ki je posvetil proti meni, pa še dva (kriminalista?), ki sta gledala okrog hiše zraven. Pa sem potem kar speljal. No, in kmalu ugotovil, da sem na praznem. Kaj pa robustna Mazda ve, tak stroj mirno pelje naprej 😁

Pravijo mojstri (tako vulkanizer kot tisti z avtovleko), da niso toliko obrabljene. Sicer so preživele lansko zimo in pol letošnje. Se pa sedaj manj vozim. Včasih bi bile že za odpis. 🤣 Bom videl, kaj bodo zrihtali. Saj bi ga človek imel, ne provocirat. 😁 Ja, luknja je itak od kakšne pizdarije, ki sem jo povozil. Čudi pa jih, da je potem na boku nastala bula in vulkanizer je rekel, da to običajno pomeni, da je nekaj udarilo tja in oslabilo tisti del. Ali je bilo to prej ali sedaj, pa "pitaj boga". Saj, sedaj je, kar je.

Hvala. Bom počakal ponedeljek, da moje veze pri svojih vezah (ki segajo v vrh Continentala :-)) poskusijo to dobiti. Pojma pa nimam, koliko bo sedaj guma še zdržala. Če citiram tistga pri menjavi: "Za tle ukol bo dobra, na avtocestah pa ne preveč vozit.".

Včeraj pridem iz gostilne, speljem in ... prazna guma. Še malo se premaknem in pokličem asistenco. Se hitro odzovejo, se zmenimo, da avto odpeljejo na servis. Danes mi iz servisa sporočijo, da so uporabili injekcijo, je pa na gumi sedaj bula (in to relativno blizu kotalnega dela). Bi jo verjetno zamenjali, ampak gume ne dobijo. Continental 225/55 R19 99V FR TS850P. Niti ene, niti dveh. Novi model (praktično enak) bi sicer lahko naročili, ampak piše "rok dobave ni znan". Z nekaj poznanstev bodo v ponedeljek uporabili še višje povezave v Continentalovi verigi, če se bo kaj našlo. Sicer se v ponedeljek zapodim v iskanje primerne gume (ali pač dveh). Slučajno kdo ve za takšno gumo? Vem, da je možnosti malo, pa vseeno. Ne vem, kaj sem nagazil. V noben robnik nisem treščil, nekaj luknjastega makadama je bilo, ampak res počasna vožnja. Cene teh gum so pa takšne kot bi kupoval okno za vesoljsko ladjo.

Se strinjam. In je tudi Janez007 lepo napisal. Hotel sem povedati, da bi tisti DO zlahka bil brez dileme, če bi dodali besedo VKLJUČNO.

Tole je dokaj jasno napisano. Smo se ravno zadnjič v službi "zabavali" s temi datumi in nedoslednostjo. Nekje je recimo pisalo, da je treba opraviti plačilo do 15. decembra. Matematično gledano to pomeni, da moraš najkasneje plačati 14. decembra. Pač velja besedica DO in pri matematiki je to povsem jasno. Nekateri pravijo, da veljajo plačila tudi 15. decembra. Take stvari mora pisec navodil/besedila rešiti tako, da so nedvoumna. Recimo napiše, da se plača najkasneje »do VKLJUČNO 15. decembra« in je stvar rešena.

6, 3 in 0 dni pred iztekom.

Če je tisti, ki "hodi na tekme" dobro pripravljen in ima recimo specialko, bo po mojem zmagal. No, težko je vnaprej napisat, saj je lahko kar nekaj razlike v njuni pripravljenosti. Sam recimo sina (ali nečaka) specialkarja ne premagam na takšni dirki, pa čeprav imam TURBO vključen. Sem enostavno prepočasen. Lani sem recimo tudi naredil nekaj primerjav na blogu. Ampak tam sem bil jaz kolesar. Imam skoraj 140 kg in preko 50 let in teh mulcev res ne morem premagati s svojim e-MTB. Mimo mene kdaj trenirajo tudi Pogo, Moho in Rogla in vem, da niti v sanjah in niti približno ne morem tako hitro v klanec. Pa čeprav je to zame samo kilometer ali dva, njemu pa zgolj nek vmesni delček. konkretno na klancu v Sidraž Pogo vozi povprečno preko 20 km/h. In en počasne se niti z e-MTB v Turbo ne more primerjati s takšnim, ki "hodi na tekme". Če pa je ta z e-MTB dobro pripravljen, pa lahko marsikaj naredi. Ampak spet odvisno od trase. Na ravnem je e-MTB počasen, da glava boli v primerjavi s specialko.

Koliko so pa "ustrezne" količine za ta OIL_DIL?

Saj pravim, jaz lepo počasi speljem in ročno prestavim v drugo (to itak velja, ko je bolj hladno, sicer ni posebne panike). Potem naprej pa že lepo začne sam. Ni hudega, sam avtomatika ne zamenjam za ročnega nikoli več. Smo pa različni, naj to ne velja kot provokacija. Če se pa vrnemo na osnovno vprašanje v temi - glede prisilne regeneracije. Tudi sam bi si želel, da bi obstajala ta možnost. Pač v nekih okvirjih, ki bi bili določeni s strani proizvajalca. Recimo, ko presežeš cca 80 % (napisano na pamet) pričakovane polnosti pred regeneracijo, bi ti omogočilo, da jo sprožiš ročno. Prednost vidim v tem, da recimo sedajle vem, da imam dovolj dolgo vožnjo, potem pa bom imel nekaj krajših. In bi pač izkoristil tole vožnjo, da me ne bo "jebala regeneracija" v naslednjih krajših vožnjah in posledično neželenih prekinitvah.

Jaz avtomatike vseeno ne bi menjal. To je skoraj edina stvar, ki je malo moteča. Ampak vseeno voznik odloča, koliko bo pritisnil. In preko 2k tudi ne gre oziroma lahko takrat prestaviš ročno.

Jaz pa vedno začnem lepo počasi in me kvečjemu moti, da dvigne obrate tja do 2k ali celo več, preden prestavi višje. Nič drsenja, kot je bilo omenjeno višje. In če je tako, da ne morem tistih nekaj sto metrov voziti počasi, potem ročno prestavim v drugo (ali tretjo), po nekaj sto metrih pa je že praktično v redu. No, še vedno malo veliko obratov za moj okus, ampak se zadeva preživi. Moram priznati, da prav uživam, ko vzamem ženino hibridno Yarisko. To je res zakon. Od prve sekunde naprej povsem zvezno in vedno enako - elegantno.

Si to "zamenjal in sprogramiral" (kot smo zadnjič govorili v eni od tem) ali samo "zamenjal"?