kacnje

Takšne vožnje (in področja) imam vsak dan 😁. Pa še zgodaj začenjam in se tudi poleti peljem v temi ("believe me or not"). Saj kdaj res preklopim na ročno, saj takrat ni veliko premikanja, ko ni veliko prometa. Je pa smešno, ko moraš iz AUTO načina v običajnega iti preko "parkirnih" in vmes se ne vidi nič. No, saj to narediš hitro, če pa bi kdo opazoval, bi pa delovalo čudno. Sem pa tudi opazil, da so vsi senzorji zelo občutljivi. Že pred časom sem pisal, da se mi po makadamu kar hitro prižge kakšno opozorilo, da ne dela recimo zaznavanje mrtvega kota. Pač dokler veter zadeve ne odpihe. Sedaj, ko je malo hladneje in se na vetrobranskem steklu kdaj pojavi rosa (tudi med vožnjo - pač zjutraj, ko so "najboljši" pogoji za to), se mi je že dvakrat pojavilo opozorilo, da "senzor ne vidi, naj ga očistim" in potem ostanejo prižgane dolge luči. No, ni tako hudo, opažam pa, da so Japonci precej občutljivi pri različnih senzorjih. Izkušnje imam s Subaruji, Toyotami in Mazdami. Pri Nemcih se mi kaj takšnega zlepa ni pojavilo. Ni hujšega sicer. Ni panike. Da bo le motor deloval kot mora.

Evo, jebenti - jazbeca sem že zadel, ko je prišibal. Voziš (skoraj) 40 km/h, tiste kratke luči ... zagledaš in registriraš jazbeca, pa že udari. Na avtu samo malo praske. Upam, da tudi z jazbecem ne bo hujšega.

Mogoče se sliši čudno, ampak to je (seveda odvisno od bolj podrobne napake v računalniku) pomenilo tudi "čiščenje sesalnih kolektorjev".

Kot pravi Jest - če naročiš Android Auto/CarPlay nadgradnjo, zamenjajo tisti del, kjer sta USB vtičnici in SD kartica. In potem ena od vtičnic lahko polni (2A ali nekaj takšnega). Po dosedanjih občutkih povsem dovolj, da se telefon solidno hitro polni, četudi ga vmes uporabljaš za AA.

Res je. In tudi zadnji del verjetno drži.

Ali te nič ne moti, da šele pri 40 km/h preklopi na dolge luči? No, odvisno od ceste, ampak zavite vaške ali gozdne ceste so res sitne, ker se vozi ravno za dlako pod 40 km/h. In takrat me že zelo moti, ker ni dolgih luči. Ročni preklop pa zahteva, da zavrtim ročko za dve stopnji (in to seveda preko tiste pozicije, ko so luči ugasnjene 🤪). Škoda, ker ne manjka veliko, da bi bilo to zelo uporabno. Zato me zanima, če je to (na servisu) nastavljivo? Bom sicer vprašal.

Imam, imam ... in velika razlika je, če so uporabljene zasenčene ali dolge luči. Seveda gre za precej kompleksen sistem, ki je načeloma sestavljen iz treh glavnih podsistemov. Mogoče bo še kdo drug kaj napisal, kako se obnaša.

Možnost preklopa na ročni način imam (sicer očitno malo drugače, ampak vseeno). Načeloma avtomatika solidno deluje, če bi le prižgial dolge luči pri hitrosti pod 40 km/h.

Odkar imam CX-5, me pri uporabi avtomatskega nastavljanja luči moti, da se dolge luči vključijo šele pri hitrosti nad 40 km/h (upošteva se sicer še nekaj pogojev). Dobra dva meseca že redno preklinjam to, saj po naših vaških cestah vozim ravno malo pod to hitrostjo in posledično s kratkimi lučmi. Zadevo sem prediskutiral z nekaterimi, ki so se vozili z menoj in prav vsi so bili mnenja, da bi takrat človek izbral dolge luči. Navodila sem prebral že ob nakupu, ampak očitno pri tem nisem bil pozoren. Potem pa - glej zlomka - slučajno na eni spletni strani opazim, da je omenjena hitrost preklopa: - na dolge luči pri 18 mph (29 km/h) - nazaj na kratke pri 12 mph (19 km/h). V glavi se mi prižge opozorilna lučka in preverim še nekaj evropskih (tudi uradnih, Mazdinih) zapisov. In tudi tam piše, da se vključijo dolge luči pri 30 km/h. Pogledam še v slovenskih navodilih in tudi tam piše: "...... se samodejno vklopijo dolge luči, ko je hitrost vožnje približno 30 km/h. Sistem preklopi na zasenčene luči v naslednjih primerih ...... ..... hitrost vozila je manj kot 20 km/h." Zakaj za vraga se pri meni preklop naredi pri 40 km/h (v to sem prepričan, ker imam vsak dan možnost v miru opazovati)? Lahko to na servisu prenastavijo?

Pri meni traja kakšne pol minute.

Sicer imam dizelsko Mazdo šele dobra dva meseca, vendar mislim, da je to normalno. Se tudi meni pogosto dogaja in me tudi precej moti, ker zjutraj zbudim kup ljudi ("u gluvo doba noči"). Citiram navodila: "Po zagonu hladnega motorja število vrtljajev motorja naraste in iz motornega prostora se zasliši cvileč zvok. To se zgodi zaradi dodatnega čiščenja izpušnih plinov in ni okvara." Če se motim, naj pa izkušeni mojstri povedo.

Res smotano ja. Pa človek pri teh gigantih sploh ne ve, ali vedo za te napake ali ne. Bi jim rade volje vsaj pisal, pa nisi prepričan, če se ne bo tvoje pisanje hitro izgubilo.

Sem sicer poskusil tudi v Spotify in se zavedal omenjene omejitve. Težava je prisotna neodvisno od aplikacije na telefonu. Večinoma sicer uporabljam Castobox (podkasti).

Ne pomaga niti to, da avto najprej ugasnem in nato izključim kabel. Naslednjič (če ni kabla gor) je radio v FM načinu na neki frekvenci brez signala. Z malo smole še nastavljeno na glasno. In ker je infotainment počasen, kar čakaš, da zadevo ukrotiš. Rešitev pa je naslednja: preden ugasneš, se iz AA prestaviš v Mazdin sistem. Potem pa bo naslednjič tam tudi startal. Še glede sličič pri Bluetooth predvajanju - meni jih nikakor ne prikazuje, prav tako mi tudi ne omogoča prikaza seznama glasbe ali podkastov. Zanimivo, da tudi premikanje na naslednjo skladbo kdaj deluje, kdaj pa ne. Je pa res, da za te težave bolj krivim telefon kot Mazdo. Mogoče je s tem povezana tudi naslednja težava. Občasno uporabljam AmiGO (opozarjanje na radarje, zastoje ...) in ta naj bi "vskočil" zgolj občasno. Na Passatu se je med poslušanjem radia ali BTja lepo oglasil alarm, tukaj na Mazdi pa to deluje zgolj, če sem v BT poslušanju, pa še takrat opozorilo za alarm izgleda tako, kot bi prejel klic (prekine predvajanje, trenutek tišine, pokaže kvadratek, kjer piše, da je klic, predvaja se opozorilo, nato pa po kakšni sekundi premora nadaljuje). Skratka - ni ravno lepo. Upam, da je krivec telefon, ki bo kmalu na vrsti za menjavo.

Bom poskusil (najprej ugašanje avta, nato izklop kabla). Pri Passatu je tudi bilo nekaj takšnega, se spomnim. Glede slik na BT - prejle se je z menoj peljal sin in sem mu nalašč rekel, da se poveže in predvaja iz Spotifya (pustimo to, da sem bil pripravljen, da mi bodo šli lasje pokonci). In glej zlomka, pri njem so se slike res prikazale. Sedaj sem v Developers Setting malo dvignil en protokol pri BT. Mogoče bo kaj pomagalo.

Na CX-5 imam zadnjo verzijo programja "70.00.367 EU N", vključno s podporo za Android Auto in CarPlay. Pač tista verzija, ki je sicer najbolj sodobna, jo je pa Mazda precej zaščitila pred raznimi tweaki. Na različnih koncih sem preverjal, ali bi lahko dosegel, da bi pri poslušanju DAB radijske postaje lahko videl tudi logo postaje v tistem kvadratku. Pa očitno to nikakor ne gre. Sem obupal. Podobno se mi je zdelo smešno, da je prazen kvadratek pri poslušanju preko Bluetootha, ampak če ne gre, pač ne gre. A glej zlomka - slučajno opazil na tej strani, da bi se načeloma sličica lahko (ali celo morala) prikazovati? Se vam prikazuje? Ena od možnosti je, da je težava v telefonu, ki je že malo zastarel, pa morda ne podpira česa pri Bluetootha. Po drugi strani ne verjamem v to, ker je telefon sigurno mlajši kot infotainment. Za daljše vožnje večinoma uporabljam Android Auto. Za kratke vožnje pa ne, ker se blesavo obnaša, ko snemam telefon s kabla po ugašanju avtomobila --> naslednjič se namreč postavi na neko FM frekvenco in če je slučajno infotainment nastavljen na glasno, te pričaka svinjsko hreščanje. Za nameček infotainment ni najhitrejši in traja kar nekaj časa, da v tem primeru vse urediš na začetku. To je sicer zoprn ščurek, ki bi ga sigurno lahko odpravili, da bi se privzeto postavil na prvo postajo v spominu ali na prvo med priljubljenimi, če obstaja.

Za "pravo" delovanje bomo še malo počakali. Slovenska sinteza (ki jih verjetno najbolj žuli) sicer obstaja pri Amebisu - eBralec. Ampak Google bo seveda pripravil svojo.

Preko vikenda sem malo poskusil. Na telefonu se torej sedaj lahko nastavi Google Maps, da razume slovensko, čeprav telefon uporablja angleščino kot sistemski jezik. So far, so good. Ampak (vsaj pri meni) Google Maps v Android Auto pa vseeno želi slišati v angleščini in slovenščine ne razume. Ne vem, mogoče je to posledica kakšnih mojih nastavitev (kar nekaj časa sem bil na beta kanalih za GM in AA, telefon uporablja zastareli Android 10 ...). Po vsej verjetnosti pa zadeva ne deluje iz razlogov, ki sem jih omenil zgoraj (da Google še nima slovenske sinteze in kakšnih pogodb s slovenskimi podjetji za novice/informacije ...).

Veš, da sem zdele pogledal in se je očitno ravno ta del res posodobil. Prav drugačni fonti so. Skoraj ne morem verjet, da je bilo to ravno sedaj. Bom malo poskušal. Dobro si tole namignil. UPDATE: ampak prav res se je ravno včeraj posodobilo. Vidim, da so tudi druge Googlove aplikacije posodobljene.

Avto je iz uvoza, ampak so bili verjetno takšni tudi pri nas. Sport Line oprema je bila po mojem najmočnejša v Nemčiji. Videti je takole (slika je sicer iz poglavja o oknih, se pa vidi še tisti krogec zgoraj, kjer je pač levo/desno in spodaj ročno zapiranje): UPDATE: dodajam še eno sliko, kjer je točno tak sistem: Google Maps - res so sedaj tudi razpoznavo lastnih imen popravili. Se strinjam. Ni pa še čisto zaživelo. Še nekaj me tam moti - Google Maps uporablja sistemski jezik za razpoznavo. Tudi Googlov Waze (ki je meni osebno slabša navigacija) ima to bolje rešeno, saj lahko določiš poljuben jezik.

Misliš tole stikalo, ki ga je omenjal Jest? Tega nimam. Hvala. Slovensko glasovno ukazovanje deluje (kot si napisal, če imaš nastavljeno slovenščino za sistemski jezik). Čeprav je Googlovo slovensko razpoznavanje dokaj dobro, pa (skoraj) ne razume lastnih imen, kar je pa ravno pri navigaciji pomembno. Kraji, ulice, imena podjetij ... Prav tako Google še nima slovenske sinteze govora in mislim, da je to eden glavnih razlogov, da Google Assistent še ne deluje v slovenščini. Tisto kar govori slovensko je zgolj lepljenje vnaprej posnetih zvočnih posnetkov, zato ima tudi pri sintezi težave pri branju lastnih imen. Te zadeve spremljam službeno 😀

Sedaj sem končno našel nekaj časa, da zapišem zgoraj obljubljene vtise po nekaj tednih ... Mazda CX-5 vtisi.

Se mogoče avtomatsko odpiranje/zapiranje ogledal lahko izključi preko Forscana?

Pri CX-5 (vsaj pri mojem letniku 2016) pa tega ni ...

Dobrih pet tednov si lastim CX-5 in ... mislim, da bom kmalu naredil 4 kkm. Zapiske za "review" že imam in bom kmalu pripravil. Ne bo "review" kot je za tista nova vozila, bolj primerjava s prejšnjim (Passatom). Še vedno pa mi ni uspelo izključiti zlaganja ogledal. Še posebej sem bil alergičen, ker se je pri sovoznikovem pogosto začelo zatikati (sploh, ko je bil na soncu, se za vraga ni hotel "odpreti"). Po navodilih na YT (mislim, da je celo en forumaš?) sem uporabil sprej za podmazovanje in ... od takrat še ni bilo težave. Ni vrag, da se ne bo še kdaj pojavila in to je tudi razlog, da bi s tem raje upravljal ročno. Tako se prav po nepotrebnem gonijo motorčki, ki očitno že tako niso zanesljivi (ali vodila ali karkoli že). Meni tisti trik, ko držiš tri tipke za spuščanje oken, nikakor ne izključi tega. Je to možno izključiti preko Forscana? Ali še kakšna druga ideja?