Boss

No ti jih pa po petih letih in pol povrneš. Vse ostalo je samo plus. Sej ne da se bi človek zaradi tega obogatel, ampak je še vedno računica. Če pa računaš še neko vrednost samih feltn tudi, ko so že rabljene pa sploh.

A gume ti pa šenkajo? A lahko narediš izračun za prvih 5 let kolk te pridejo stroški, če imaš dva kompleta feltn (19 za letne in 17 za zimske), ker trdiš, da ni računice. Namreč ti si začel razlagat, kot da smo vsi butci, ker imamo dva kompleta in raje samo previjačimo druge, kot pa da jih 2x letno vulkanizer dol ruka iz feltn.

Kje si pa to našel v mojih trditvah? Jaz mam 225 širine tako za 19 kot za 17.

pa črne

Seveda se da, vzameš cenejše gume in kakšne neMazda feltne. Lego iščeš na zimakih? Resno? Na zimskih ni vredno se s tem ukvarjat, na letnih je pa druga zgodba in tam se vidi kdo ni Desus voznik.

@robertk6 A češ še enkrat prebrat kar sem napisal? Zimska guma Dunlop WS5 225/45R19 komplet je 4x240€ = 960€ Zimska guma Dunlop WS5 225/55R17 komplet je 4x140€ = 560€ + feltne in ventilčke pa se da dobit za 800€ = skupaj 1360€ To je ta razlika 400€

Zato, ker nima pametnega smisla, razen če mi ga kdo najde. Sam please ne ostat pri tem, da lepš zgledajo. Večinoma tema, slabo oblačno vreme, mraz, umazanija vsepovsod tako, da od lepote glih ni efekta. Zimaki so kot pancerji, fajn je k jih daš gor, še bolj fajn je pa k jih snameš.

Tko je to, če maš doma premal placa in živiš v majhni dvosobni garsonjeri. Ne bit začuden, tko prav Cime.

Da ti nista obe žarometa crknila? Sej maš klasične luči a ne? Al maš že ksenonke?

Se prav trudiš ne razumet - tud prav. Se ne bom mučil, ker ne vem če znam bolje razložit računice.

To si me pa mal zamešal (razen če si mislil bolj na splošno in ne direktno mene), jaz namreč ne jamram glede lepote, je pa vožnja z zimaki pač dosti slabša kot z letnimi in nič bolje ni, če bi mel 19 colske zimske. Pač zimska guma je zimska in namenjena prebijanju po snegu in varnosti v težkih zimskih razmerah, ne pa uživanju v vožnji. Tko to je.

Seveda se splača, zakaj se ne bi? Zimski komplet vzameš manjši namesto 19 torej 17 in je pri boljših gumah takoj 400€ razlike. 17 col feltne pa če vzameš pri Mazdi skupaj s TPMS ventilčki je mal čez 800. Se pravi, če odšteješ 400 te nakup pride 400€ razlike. Če res najdeš nekoga, da ti na 19 colskih s TPMS-jem menja za 50€ skupaj s centriranjem, povrneš ta strošek v štirih letih. Po petih si že 100€ v plusu. Pol pa pride nakup novih zimakov in si takoj 400€ v plusu samo v tem letu in še 500€ v naslednjih 5 letih. Ja v desetih torej 1000€. Seveda to gledam iz moje situacije, kjer bom po vsej verjetnosti ta avto vozil vsaj 10 let, če pa menjaš avto kot recim Jest na vsakih 5 let potem se pa strinjam, da ni velikega plusa, ampak vseeno še vedno lahko zimski komplet felten prodaš za nekaj stotakov oziroma se zdilaš s kupcem tvojega avta.

Je OK, od kar je ratala Asymetric. Recimo Eagle F1 al pa Eagle Ventura pa sta bili smrekica profil in o teh govorim, da so bile nemirne pri ohranjanju smeri. Je bla pa to ena najbolj šminkerskih gum sploh. Eagle F1 Eagle Ventura

Ja jaz imam GY in je to res k dan in noč, ko se menja. Drži pri Dunlopu je to manj zaznavno, ampak je tudi, ker je guma takšna, da je vzdolžnega profila silno malo. Primerjaj recimo z letno GY al pa Dunlop, kjer so oreng vzdolžni kanali in to vsaj trije al štirje na širših celo 5 vzdolžnih kanalov. To je recimo eden od vzrokov zakaj se je na letnih GY odpovedal smrekca profilu, kot ga je imela GY Eagle F1, predno je ratala asymetric. Sem imel take gume in so bile super, ampak, ko je cesta imela neravnine al pa samo majhne kolesnice, je avto zavijalo levo desno in si moral oreng držat volan. Kokr je bla guma nora za po ovinkih, je bila za normalno vožnjo sila naporna in neprijetna, ker je bila ves čas "borba" z volanom.

Hehe, včasih smo se čehom smejal, k so taki v belih štumfih in natikačih prhajal na Jadran. Danes je pa ta čipšit kokr cool - tko je to 🤣

V teh zadnjih serijah Intel sploh ne daje svojih hladilnikov zraven. Vsaj tako izgleda, ker kjerkoli sem gledal je bil sam proc brez hladilnika v kompletu. Tako, da pač moraš posebej kupit. Rama je 32GB (2x16). Pri grafi je pa tako, da ko si enkrat tam na 600-700€ je čist isti drek, če daš še par stotakov zraven pa si na zadnji generaciji. Skozi leta sem se navadil, pa naj bo to avto, komp, orodje, bela tehnika, da še vsakič, ko sem škrtaril sem bil nazadovoljen pol. OK, pri compu se da pomagat, pri avtu in ostalih mašinah pa načeloma ne kej dosti. Se pravi, če kupiš prešvoh, premalo oprame je s stališča denarnice super, ampak čez čas pa se sprašuješ zakaj pa nisem vzel več opreme pa motor mi je prešvoh, pa pri beli tehniki si pri pocenskih zadevah po 5-letih zrel za menjavo itd itd. Sem tak, da načeloma kupujem stvari, za dlje časa tko, da zdajle je PC res overkill, ampak čez 5-6 let pa ne bo več. Pa če je človek priden in naredi še kaj dodatno se pa lahko mal poboža s kakšno nagrado.

dva staljena valja... ta drug pa resna okvara motorja. Očitno poceni proizvodnja, tedva sta na dnu Jap proizvajalcev

Da, zimske nimajo kej dosti vzdolžnega profila, ker rabijo več poudarka na prečno profil (za odstranjevanje snega, brozge in vode iz profila), kar pomeni, da slabše držijo smer in je treba več z volanom popravljat, zato občutek z zimaki ni glih nekaj, kar bi se človek hvalil. Letne po drugi strani pa imajo izrazite vzdolžne kanale in skoraj nič prečnih, kar pomeni, da cesto lepo držaijo in je občutek mirnosti avta bistveno boljši. Zato ta razlika in ja popolnoma se strinjam s tabo, dejansko je filing z letnimi bolj suveren v normalnih letnih razmerah.

Jaz nekako preventivno na 5 let menjam SSD/NvME-je. Kaj pa vem, verjetno ostalo še od Asus eee 901 pred skoraj 15 leti, ki je imel notri 16GB SSD in je bil še bolj v povojih tega medija.

pod, nekaj stotakov pod, ampak še enkrat tole ni realna cena. Tako, da kr drži kar praviš.

K vidim, da imaš rad luštne bobnarke je klele še ena taka, ki obvlada

Ne bom velik govoril, ampak tole mrcino mam doma zdaj že en mesec. Slikam ob priliki, ker je tako postavljena, da moram vse kable od zadi ven pocufat, da laho naredim fotko. Naredim ob priliki. Cen ne bom navajal, ker sem izkoristil VIP privilegije in je res spešal prajs onli for mi. Aja pa še 1x hvala vsem, ki ste se trudili z nasveti.

Stekanje spredaj so popravili, kar je verjetno vzrok za neenakomerno obrabo na notranji strani pnevmatik in ker se menjajo spredaj zadaj je pobralo ob menjavi še drug par. Po moje bi zdaj moralo bit OK, vsaj kar se tiče slike in podatkov.

A pa veš zakaj? Zato, ker je voznik nespameten in je hotel bit frajer (poglej si take modele na YT Rufford ford) zgodi pa se to, da potegne vodo skozi oziroma ob zračnem filtru v motor in ker voda ni stisljiva kot so plini lahko popokajo ojnice, bati, ventili ipd. S počasno vožnjo in poznavanjem kaj je pod motornim pokrovom in kje se nahaja cev za vsesavanje zraka se da rešit marsikateri zaplet. Norci pa pač plačujejo generalke pa menjave motorjev. Glede ležajev pa toliko, da pri 10cm, voda do ležajev ne pride, teoretično bi morala bit voda visoka vsaj 25-30cm, da bi zalilo ležaje pa še to, če pride mimo tesnila. Ampak pri takih slabih tesnilih bo notri prišla tudi umazanija, sol s ceste itd.

Ja to je to... po suhem, kjer se dela največ % skupne vožnje je obrabljena celo boljša. Problem ostaja več ali manj zgolj močan dež in poplavljeno cestišče, ker obrabljena pnevmatika težko odvaja dovolj veliko količino vode. Če je človek vsaj malo pri zdravi pameti in je vsaj takrat nekoliko bolj defenzivno naravnan oziroma se zna brzdat, ko je hud naliv pol je možnost splavanja silno majhna in dokler ima guma stik z asfaltom se ne bo zgodilo nič dramatičnega. Pa tudi, če pride do splavanja, največ na AC in si vsaj 1x obiskal šolo varne vožnje na Vranskem se da preživet brez neke drame tudi splavanje. Samo ne smeš paničarit, kot nekateri eksperti tukaj, spustiš gas, volana ne zavijaš in tudi ne bremzaš, ker bo največ pojemka naredila voda sama. Ker je AC večino naravnost in imajo ovinki narejeno posebno odvodnjavanje (tam so luže praktično nemogoče) bodo načeloma vsi lepo odvozili. Se pravi, če pa je cesta samo mokra in pri rahlem ali srednji moči dežja problema načeloma ni, seveda pa velja, da na mokrem asfaltu je vseeno bit pametno počasnejši kot na suhem - pač zdrava kmečka logika. Drugače pa osebno sem v svoji karieri voznika doživel le dvakrat tak manjše aquaplaning pa še to v časih, ko sem bil razigran mlad podivjan junec, ki je znal priti od Ukanca na koncu Bohinjskega jezera do Ljubljanskega Brda z Jugico al pa Pugijem prej kot v eni uri in to v časih, ko gorenjske AC sploh še ni bilo. Ja pač mladost - norost pa kljub temu nisem nobenega avta takrat razbil niti z akvaplaningom zvrnil v jarek ob cesti.