Boss

Ah ja, to zgodbico poslušamo pa res že vsaj 20 let. Skos isto, kako nas Čehi prehitevajo in ne vem kaj še... dve desetletji nas prehitevajo pa so še zmeri zadi, še kamionarji uspejo v tem času en druzga na AC prehitet. Podatki iz leta 2003, kar je 20 let nazaj, povedo, da je slovenija imela takrat 77% povprečja BDP-ja EU, Češka pa 69% Se pravi niti v sanjah 2x višji BDP.

Verjetno ni, vseeno pa skrbi za strokovno disciplino tudi tu na forumu. 😁 Da pa moraš spremenit tablico, ker ti huliganski domačini delajo škodo je pa višek primitivizma - a to je res bilo? A so res Pirančani taki? Men so vedno govorili, da Štajerci ne prenašajo Ljubljančanov pa sem vseeno dve leti brez težav imel vsak vikend tudi prek noči parkiran avto na parkirišču pred blokom in to z LJ tablicami gor. Pa se nikoli ni nič zgodilo, tako da

Pri mili volji pa ker Dolenjc si naroči KP tablice? Mislim, kot bi šlo za disociativno motnjo identitete, če uporabim medicinski izraz ( @Janez007 ne me linčat, ker nisem dohtar in kljub temu si drznem uporabljati njihove izraze ) - zdaj samo še reč, da si večino časa v Lj in da ti je najljubša ribja hrana Štajerski Brancin oziroma nekoč bolj znan kot Ihanski Brancin. 😊

Ampak KP tablic je v zadnjih letih v LJ verjetno največ od vseh ne ljubljanskih tablic. Tako, da me ta odgovor preseneča. Mogoče pa ostali tvoji sokrajani ne razmišljajo tako? Seveda je pa možno, da ste Primorci največji švercerji avtov in ste vse svoje avte s KP tablicami preprodali v Lj?

mogoče... ampak res mogoče je pa 6-ka tud premium to pol spremeni celo filozofijo dojemanj Mazda avtomobilov, se ti ne zdi?

ah, mi sam za vikend pa še to nekaj mesecev na leto, vi ste pa vsak dan v tednu čez celo leto v Lj. Mejduš pa a v KP ni tako lepo kot pravte al greste le redno kontrolirat, če je LJ res še vedno najlepše mesto kot pravi Janko z Viča. 😜

Pa sej je prav, premium avto - premium storitev in seveda premium cena. Vpraš une k majo BMW-je, Audije in Mečke. Oni že leta vedo da je tako, lastniki premium CX-30 se boste pa že še navadili

A ne ne, v redu je ta cena, ker je iz Kopra, tam so itak mal posebni sploh uni k majo "eibach opruge" in "športni usis"

Sicer ti ful prvoščim nov avto, ampak po drugi strani neki na silo kupovat in pol bit nekako premalo zadovoljen je pač velika napaka. Najbolje je počakat pa videt, kaj čas prinese in lahko naključno pride naokoli en dober deal pa takrat zagrabiš. Do takrat pa voziš Mazdo 5, sploh če ti bo služila tako dobro kot do zdaj.

Ja to dej gor al pa kakšen drug prozorn selotejp.

O ja šit, ja sorry to je bila res ena druga zgodba in ne vem zakaj sem jo povezal s tabo. Se opravičujem.

Tole daj čimprej pelji na kakšen servis avtostekel, mogoče se da zrihtat še predno se pomladansko razcveti.

Kaj pa gledamo na teh slikah z diski?

No, tako veliko pa spet ne, si pa ti zelo pikolovski in misliš, da je vse natega kar se ne sklada s tvojim prepričanjem: - homologacija senzorjev, ki naj ne bi bili originalni. Kako veš da niso originalni, saj Mazda naknadno vgrajuje vse mogoče proizvajalce senzorjev v skladu s tehnično ustreznostjo. Ker se senzorji ali že vgrajeni ali pa jih naknadno vgradijo na isto mesto ne vem zakaj bi to morali homologirat. Po tej logiki bi morali vsake zavorne diske in ploščice, ki niso istega proizvajalca kot je originalno, homologirat na novo. - to ni dodatna oprema, saj ima Mazda homologirano opremo z vgrajenimi senzorji. Za znižanje cene je pač nižji nivoji opreme nimajo. Sama Mazda pa ime narejeno homologacijo za cel avto. Če tega noben nivo opreme ne bi imel bi moral homologirat in seveda isto velja, če bi se zadeve vgrajevale naknadno, izzven Mazda pooblaščenega servisa. - v MES-u je zapisano, da se avto odpelje do prvega najbližjega Mazdinega servisa in ne tistega, ki bi si ga izbral uporabnik. Če je ta servis oddaljen več kot 100km potem na najbližji usposobljen servis. https://media-assets.mazda.eu/raw/upload//mazdasi/globalassets/mscee-pages/si/mes/mazda_leaflet_mes_slo-maj2018.pdf?rnd=498bca

Pa ker Alex zdaj to odgovarja? To ni isti Alex, ki je sebe kar trikrat poimenoval kot heroja v slabih dveh urah. Tisti, ki ne preklapljajo ogledal se nikoli niso izrekli za heroja, ampak so verjetno bolj preudarni in raje na varni strani, ker med herojskim in nepremišljenim dejanjem je navadno zelo tanka linija. Zdaj pa ta Alexov drugi jaz pravi, da njegov prvi jaz laže sam sebi in si pravi heroj in brezjajčnik. Ufff mind blowing oz. kot bi rekli Indijci mind blasting. 🤪

Ampak taki heroji hitro ratajo največje jokice k crkne ogledalo. Bodi takrat heroj pa se pohvali kako si dobr z jajci zjebu špegu, da se zdaj sploh ne odpre več. 😜

Kakšni morajo biti šele ubogi kamenčki od tega laka?

Tako kot sem napisal - da imaš dva para različnih gum montiranih gor, ki so povrh performančno zelo narazen moraš biti tako ali tako posebnež prve vrste ali pa povprečen američan. In takrat ti verjetno res nič ne pomaga. Ampak kot sem razbral tukaj v debati takih ekstremnih posebnežev tukaj ni, da bi na izrabljenih gumah menjali le en par. Tako, da gre za dokaj majhne razlike v zmogljivosti novih napram starim. In v teh primerih ne vidim problema, če pa ESP ne zmore pol si pa itak zajebal v vsakem primeru.

So pa eni fejst prefrigani v tej smeri. Registrirajo nekaj uporabniških imen, naflikajo notri slike avtomobila pobrane iz tujih oglasnih portalov, seveda enakega modela. Tem oglasom nabijejo astronomske cene, zraven pa nekoliko nižjo a še vedno visoko ceno, da zavedejo kupca, da je tak avto cenejši od drugih in da lahko vsakemu potencialnemu kupcu navržejo to "dejstvo". Ker je folk pogolten, se taki enornem višanju pridružijo tudi ostali prodajalci enakega modela, ker hitro opazijo, da jih prodajajo prepoceni. Sploh ne igra vloge dejstvo kolk je avto resnično vreden ampak kolk je prodajalec lakomen. Če najdejo pa ubrisanega kupca pa tolk bolje.

Enako, na Mazdah v 20 letih ni bilo nikoli potrebe. Sem pa vseeno šel narest optiko na prejšnji, ko so mi roke obnavljal. Je rekel mojster, da pri Mazdah ni potrebe, ker je to pravilno narejeno, ampak sem vseeno za ziher naredil optiko in je bil rezultat v predpisanih mejah in niso nič opravljali. Jebat ga nekoč so mi KIA Clarusu menjali amortizerje in ker sem bil še mlad pa neumen nisem vprašal a bi bilo treba optiko narest, mojstri me pa niso na to opozorili. Opazli sem kaka dva meseca kasnje, ko sem imel parkiran avto z dokonca odvitimi kolesi in je bila 2 leti stara guma že čist plešasta na notranjem robu. Pol pa gre tisti pregovor "koga je pičila kača se boji zvite vrvi".

Ni čist tko, saj pri novejših avtih je itak obvezen ESP, ki je namenjen ravno temu, da ne pride do podkrmarjenja. Glavni problem je edino to, da dobre pnevmatike spredaj, dajejo voznik precej več poguma in to je glavni vzrok zakaj se prepričuje ljudi, da se da boljše pnevmatike zadaj. Isti problem, kot 4 kolesni pogon v snegu, ki ti omogoča hitrejše pospeševanje medtem, ko dvokolesni pogon hitro pove vozniku, da fejst drsi. Ker pri zaviranju pa te razlike v trekšnu ni več in tam hitreje preseneti voznika 4 kolesnega pogona kot dvo kolesnega. Preveč smo zapeli za zgodbo, ki ima smisel le, ko je res velika razlika v oprijemu med novimi in starimi pnevamtikami. Ko so recimo nove na 7mm profila, stare pa na 3mm. Namreč navadno je to problem v ameriki od koder prihajajo taki nasveti. Tam res ljudje zelo malo rotirajo gume (ni namreč obveze zimske obutve) in se sprednji par navadno obrabi hitreje in je recimo na 1,5-2mm, medtem, ko je zadaj še 3mm pa verjetno take gume še stare krepko čez 5 let pa verjetno še ne pravilno obrabljene, ker se niso nikoli menjale itd. Da ne govorim, da so ameri obsedeni s tem, da ne bodo menjali, če še ni potrebno in tako menjajo samo 2 gumi. In ja tu potem pride do te razlike, kjer je verjetno res bolje, da gredo obrabljene spredaj in voznika prej prisilijo v menjavo saj je avto slabo vodljiv in seveda prej pade globina profila na nivo, ko je potrebno menjat. V glavnem, da se vrnem na prvi odstavek. Situacija: hitri ovinek, naenkrat stoječa voda na cesti. Itak smo prehitri za razmere. - 7mm gume spredaj, 3mm zadaj: prve gume ne splavajo, ker je profila dovolj. Zadnje začnejo drseti, ESP se vključi, avto se postavlja v ovinek, če voznik le malo odregira, da usmeri volan v smer premikanja se ne bo zavrtel in verjetno tudi ne bo končal v jarku. ESP namreč zavira gume tako, da v levem ovinku zavre spredaj desno in ker ima guma še vedno stik (ne splava) bo opravil svojo vlogo. - 3mm spredaj, 7mm zadaj: v enakih razmerah z isto hitrostjo: sprednje gume splavajo in jih ne moreš več usmerjat. Večino zavornega učinka bi moralo biti spredaj a ga ni, ker avto glisira. In ko glisira, gre samo naravnost s ceste dol. ESP ne more pomagat, ker stika sprednjih gum s podlago ni. Nič se ne da naredit, čeprav zadnje gume še vedno grabijo, ampak je navadno zavornega učinka zadaj le 20% kar je premalo, da bi bil efekt. To je realnost, ampak še enkrat, voznik z boljšimi gumami spredaj si bo neveda upal več, ker ga avto ne bo opozarjal ves čas, dokler ne gre čez mejo, voznik s slabšimi spredaj pa bo vozil počasneje, saj ga bo avto ves čas opominjal, da gume spredaj slabo grabijo. To je vsa poanta, ki opravičuje tak že itak na pol idiotski način montiranja dobrih in slabih gum istočasno. Ampak tako ali tako je edina prava rešitev imeti enako stare gume na avtu, približno enako obrabljene v okviru 1mm. Takrat je situacija najboljša in vse te zadeve opisane zgoraj odpadejo. Sam sem samo 1x v življenu kupil le par novih pnevmatik, ker mi je en kreten eno prerezel iz žlehtnobe. Pa še takrat so bile gume še s 5,5mm profila stare 2 leti, nove pa s slabimi 7mm. In ja nove so šle spredaj, ker razlika med oprijemom gum je bila neznatna in minimalna.

In ker argument je res tako dober, da bi podprl teorijo dobrih gum zadaj? Evo tu so moji argumenti zakaj je bolje imet spreda jb oljše gume. 1. zavorno razmerje spredaj gnanih avtov je 80:20 spredaj:zadaj. Če maš zadaj gnanega pa je nekje 60-70% spredaj in 30-40% zadaj. V vsakem primeru boš prej ustavil z dobrimi gumami montiranimi spredaj. 2. akvaplaning. Slabe gume spredaj bodo veliko prej povzročile akvaplaning. Prednje gume načeloma tudi najbolj odrivajo odvečno vodo in zadnje več ali manj vozijo po sledi, kjer so prednje že odstranile vodo. 3. Da ti odnese zadek pri predaj gnanem avtu mora biti dejansko res vožnja preko limita. S slabimi gumami spredaj boš bistveno prej letel s ceste, kot pa s slabimi zadaj. To ti naj razloži Janez, sajkvadrat seštevkov vektorjev sile pogona in centrifugalne sile, veliko hitreje preseže koren vektorja sile, ki preseže silo trenja, ko guma še grabi asfalt. Z zadnjim pogonom bi verjetno res bilo bolje, da map boljše zadaj. ... letim zdejle... bom pol kasneje napisal še kak argument.

Exelento Just a moment... 9GAG.COM

Ja na pločniku te bo težko povozil, če pa letaš naokoli po cesti k kura brez glave pol je pa vse mogoče. Ne zagovarjam nikogar, hočem samo razložit, da ne živimo v pravljici in da ne moreš vplivati na dejanja nekoga drugega, lahko vplivaš le na lastna. In ker lahko vplivaš le na lastna pač inteligentna oseba tako ravna, da ima situacijo pod nadzorom. Zdaj, če ti takim rečeš butl pač naj bo.

A to po sebi sklepaš? Ne vem jaz nimam težav pri prečkanju ceste... ne vem mogoče zato, ker ne izsiljujem prednosti, mogoče pa zato ker me je kr dost skup pa vsak ve, da bo škoda na avtu velika, če me podre. Prvega stavka pa ne razumem najboljš - al pa ti ne razumeš kako se prečka cesto? Ravno zato, ker ne veš kdo je za volanom pač ne greš v riziko. Jebat ga bo nekaj sekund izgubljenih, al pa minuta - pač počakaš, ker krona ne bo z glave padla, mogoče boš malo kasneje na cilju - boš pa. Še enkrat, če ni ustavil, prvii pa drugi je pa tretji ziher - res ne vem kje je problem.