Boss

Ampak, dejasnko bi bencinski turbak v Mazdi bil še zadnji žebljiček, ki bi verjetno zapečatil dizlu obstoj. Takrat bi bila samo še poraba v igri vse ostalo pa na strani bencinarja. Ampak ker ga ni oziroma je le tam, kjer ni dizlom konkurenca je pač tako, da vdno pridejo na plano take debate. Kot sem rekel, ko sem tri leta nazaj kupoval sem bil pred hudo dilemo, vzel bi bencinarja, ampak 165KM je bilo anemičnih, dizel je bil poskočen tudi pri samo 150KM, 194KM pa žal za 8k€ predrag. Sej sem jih imel, ampak se mi je neumno zdelo, da si lahko užitke v vožnji uredim tudi z bistveno cenejšim a skoraj enakim avtom.

Zakaj pa ne, jurčka se ne pobere kar tako na cesti. Pa enga tm, pa druzga nekje drugje pa tri, ko se malo sprobaš v trženjski logiki in pogajalskigh spretnostih, pa da ne menjaš avta na tri leta . Pa se hitro nabere kar dobršenj del.

Tole z maso je slišat kr mal zabavno pri BT-50. Mislim, da ma kr dobro maso. 🤪 Drugač pa ja, stiki so vedno problem, lahko tudi pri priključku za prikolico. Sploh, če je kakšna svinjarija zašla tja.

Glej, tole vse si napisal predno sem se oglasil in razložil, kako je pri meni (in verjetno še pri marsikomu) računica in zakaj se mi splača dat 800€ za komplet feltn. Se ne kregam in ne prerekam s tabo, samo napisal sem, da pridem v štirih letih na nulo.

Se strinjam, bencinarji so za babice... no ja ok tud za dedke.

Štos je da govoriš, da ni računice, jaz sem ti pa napisal za moj primer, da je in s cenami razložil, da v 4-ih letih sem na ničli in potem grem v plus napram menjavam gum na istih feltnah. Ne vem kje je tu problem oziroma zakaj ga želiš naredit? Strošek niso samo feltne strošek so tudi gume in če zmanjšaš dimenzijo feltn, se vsaj pri zimakih, cena gum občutno zmanjša za manjše dimenzije. Pri letnih ni tako velike razlike v ceni. Ne glej samo stroška feltn ampak stroška celega kolesa, ker to boš plačal in ne samo feltno.

Ne, ti si se samo s komentarjem vrinil vmes

No ti jih pa po petih letih in pol povrneš. Vse ostalo je samo plus. Sej ne da se bi človek zaradi tega obogatel, ampak je še vedno računica. Če pa računaš še neko vrednost samih feltn tudi, ko so že rabljene pa sploh.

A gume ti pa šenkajo? A lahko narediš izračun za prvih 5 let kolk te pridejo stroški, če imaš dva kompleta feltn (19 za letne in 17 za zimske), ker trdiš, da ni računice. Namreč ti si začel razlagat, kot da smo vsi butci, ker imamo dva kompleta in raje samo previjačimo druge, kot pa da jih 2x letno vulkanizer dol ruka iz feltn.

Kje si pa to našel v mojih trditvah? Jaz mam 225 širine tako za 19 kot za 17.

pa črne

Seveda se da, vzameš cenejše gume in kakšne neMazda feltne. Lego iščeš na zimakih? Resno? Na zimskih ni vredno se s tem ukvarjat, na letnih je pa druga zgodba in tam se vidi kdo ni Desus voznik.

@robertk6 A češ še enkrat prebrat kar sem napisal? Zimska guma Dunlop WS5 225/45R19 komplet je 4x240€ = 960€ Zimska guma Dunlop WS5 225/55R17 komplet je 4x140€ = 560€ + feltne in ventilčke pa se da dobit za 800€ = skupaj 1360€ To je ta razlika 400€

Zato, ker nima pametnega smisla, razen če mi ga kdo najde. Sam please ne ostat pri tem, da lepš zgledajo. Večinoma tema, slabo oblačno vreme, mraz, umazanija vsepovsod tako, da od lepote glih ni efekta. Zimaki so kot pancerji, fajn je k jih daš gor, še bolj fajn je pa k jih snameš.

Tko je to, če maš doma premal placa in živiš v majhni dvosobni garsonjeri. Ne bit začuden, tko prav Cime.

Da ti nista obe žarometa crknila? Sej maš klasične luči a ne? Al maš že ksenonke?

Se prav trudiš ne razumet - tud prav. Se ne bom mučil, ker ne vem če znam bolje razložit računice.

To si me pa mal zamešal (razen če si mislil bolj na splošno in ne direktno mene), jaz namreč ne jamram glede lepote, je pa vožnja z zimaki pač dosti slabša kot z letnimi in nič bolje ni, če bi mel 19 colske zimske. Pač zimska guma je zimska in namenjena prebijanju po snegu in varnosti v težkih zimskih razmerah, ne pa uživanju v vožnji. Tko to je.

Seveda se splača, zakaj se ne bi? Zimski komplet vzameš manjši namesto 19 torej 17 in je pri boljših gumah takoj 400€ razlike. 17 col feltne pa če vzameš pri Mazdi skupaj s TPMS ventilčki je mal čez 800. Se pravi, če odšteješ 400 te nakup pride 400€ razlike. Če res najdeš nekoga, da ti na 19 colskih s TPMS-jem menja za 50€ skupaj s centriranjem, povrneš ta strošek v štirih letih. Po petih si že 100€ v plusu. Pol pa pride nakup novih zimakov in si takoj 400€ v plusu samo v tem letu in še 500€ v naslednjih 5 letih. Ja v desetih torej 1000€. Seveda to gledam iz moje situacije, kjer bom po vsej verjetnosti ta avto vozil vsaj 10 let, če pa menjaš avto kot recim Jest na vsakih 5 let potem se pa strinjam, da ni velikega plusa, ampak vseeno še vedno lahko zimski komplet felten prodaš za nekaj stotakov oziroma se zdilaš s kupcem tvojega avta.

Je OK, od kar je ratala Asymetric. Recimo Eagle F1 al pa Eagle Ventura pa sta bili smrekica profil in o teh govorim, da so bile nemirne pri ohranjanju smeri. Je bla pa to ena najbolj šminkerskih gum sploh. Eagle F1 Eagle Ventura

Ja jaz imam GY in je to res k dan in noč, ko se menja. Drži pri Dunlopu je to manj zaznavno, ampak je tudi, ker je guma takšna, da je vzdolžnega profila silno malo. Primerjaj recimo z letno GY al pa Dunlop, kjer so oreng vzdolžni kanali in to vsaj trije al štirje na širših celo 5 vzdolžnih kanalov. To je recimo eden od vzrokov zakaj se je na letnih GY odpovedal smrekca profilu, kot ga je imela GY Eagle F1, predno je ratala asymetric. Sem imel take gume in so bile super, ampak, ko je cesta imela neravnine al pa samo majhne kolesnice, je avto zavijalo levo desno in si moral oreng držat volan. Kokr je bla guma nora za po ovinkih, je bila za normalno vožnjo sila naporna in neprijetna, ker je bila ves čas "borba" z volanom.

Hehe, včasih smo se čehom smejal, k so taki v belih štumfih in natikačih prhajal na Jadran. Danes je pa ta čipšit kokr cool - tko je to 🤣

V teh zadnjih serijah Intel sploh ne daje svojih hladilnikov zraven. Vsaj tako izgleda, ker kjerkoli sem gledal je bil sam proc brez hladilnika v kompletu. Tako, da pač moraš posebej kupit. Rama je 32GB (2x16). Pri grafi je pa tako, da ko si enkrat tam na 600-700€ je čist isti drek, če daš še par stotakov zraven pa si na zadnji generaciji. Skozi leta sem se navadil, pa naj bo to avto, komp, orodje, bela tehnika, da še vsakič, ko sem škrtaril sem bil nazadovoljen pol. OK, pri compu se da pomagat, pri avtu in ostalih mašinah pa načeloma ne kej dosti. Se pravi, če kupiš prešvoh, premalo oprame je s stališča denarnice super, ampak čez čas pa se sprašuješ zakaj pa nisem vzel več opreme pa motor mi je prešvoh, pa pri beli tehniki si pri pocenskih zadevah po 5-letih zrel za menjavo itd itd. Sem tak, da načeloma kupujem stvari, za dlje časa tko, da zdajle je PC res overkill, ampak čez 5-6 let pa ne bo več. Pa če je človek priden in naredi še kaj dodatno se pa lahko mal poboža s kakšno nagrado.

dva staljena valja... ta drug pa resna okvara motorja. Očitno poceni proizvodnja, tedva sta na dnu Jap proizvajalcev

Da, zimske nimajo kej dosti vzdolžnega profila, ker rabijo več poudarka na prečno profil (za odstranjevanje snega, brozge in vode iz profila), kar pomeni, da slabše držijo smer in je treba več z volanom popravljat, zato občutek z zimaki ni glih nekaj, kar bi se človek hvalil. Letne po drugi strani pa imajo izrazite vzdolžne kanale in skoraj nič prečnih, kar pomeni, da cesto lepo držaijo in je občutek mirnosti avta bistveno boljši. Zato ta razlika in ja popolnoma se strinjam s tabo, dejansko je filing z letnimi bolj suveren v normalnih letnih razmerah.