Boss

No kaj misliš, kdo je kriv? Seveda boš rekel, da kupec, ker ni kupil modela, ki je star 10 let. Kupec je kriv, ker leta 2017 niso dali novega modela in so nategnili ljudi s FL-jem ter jim rekli, da je to čist nov model. CX-5 je leta 2017 dobil novo različico in dejansko drugo generacijo in takrat v dveh letih za skoraj 15.000 avtov povišal prodajo napram zadnjih dveh let prodaje prve generacije CX-5. Se pravi CX-5 je nov model, Mazdo 6 pa šele naslednje leto doleti le prenova/FL. Tudi tu so verjetno kupci krivi, da ni višje prodaje. Še leta 2019 pred korono je folk v Evropi kupil še vedno 22.000 šestk, kljub temu, da je šlo takrat v osnovi za 7 let star avto in bi po vseh pravilih moral zaključiti zgodbo vsaj kako leto prej ter bi moral priti nov model v prodajo. Recimo 4 leta po splovitvi druge generacije CX-5 jih prodajo malenkostno več 28.000 v Evropi. Če se bo prodajal ravno toliko časa kto šestica, se pravi še nadaljno leto me prav zanima kolikšna bo prodaja. Meni, ko sem leta 2019 kupoval šestico, so me prepričevali v salonu naj raje vzamem CX.5, ker šestka se poslavlja in takrat so mi rekli, da je verjetno čez eno leto 2020 ne bo več v prodajnem programu. No poslovila se je šele 2022, ampak ves čas so kupcem dajali signal preusmerite se na SUV-e pa četudi jih ne marate. Pa to so mi počeli skoraj v vsakem salonu, tudi drugih proizvajalcev. Hočem kupit Proceeda, men model v salonu o Sportagu. Seveda RC za Sportaga je bil bistveno višji kot za Proceeda. Ampak seveda sem jaz in ostali kupci krivi, za take odločitve, ker hočemo kupiti nekaj kar nam nočejo prodat. Še tole pa neham. Ko sem kupoval 2019, smo komaj v Evropi našli 6-ko zame. Če bi hotel CX-5 al pa Mazdo 3 pa bi lahko izbiral praktično karkoli iz domače zaloge. Seveda sem verjetno za tako slabo izbiro tudi jaz kot kupec kriv. In verjetno sem tudi kriv zato, da so leta 2012 prenehali izdelovati 5 vratno različico 6-ke, saj bi hodila v zelje na novo predstavljeno CX-5. Se pravi bi odžirala kupce CX-5 za kar sem seveda tudi jaz kriv, ker bi bistveno prej menjal avto, če bi obstajala 5-vratna različica šestice, ki je vsaj zame pojem uporabnosti in skladnosti oblike.

Seveda Alex bi se mi šlo za čimbolj rentabilno poslovanje, kar je normalno. Ampak kakor koli že to ni bila želja kupcev, da kupujejo dražje, bolj nerodne, bolj potratne (navkljub ekološko naravnani agendi), dražje za vzdrževanje, za zavarovanje. Veliko kupcev je tako imenovanih blink blink kupcev, ki zadevo več ali manj gledajo skozi oči oziroma po domače povedano kolk se šajna, a je prave prestižne znamke in če je lepe rdeče barve 🤪. V glavnem, kaj hočem povedat, da zaradi takih kupcev, proizvajalci brez slabe vesti razlagajo, da je to želja kupcev na splošno. Pač ni in tudi številke ne kažejo tega. Ja logično, če imaš na zalogi 100 SUV-ov, vsi ostali modeli pa so le za naročanje in dobavljivi čez pol leta ali eno leto ne rabiš biti hud matematik ali statistik, da boš na koncu ugotovil, da je prodano bistveno več SUV-ov kot pa ostalih. In ko te številke o prodaji neseš v svet imaš podlago, da si kupci res želijo samo SUV-ov. Glede telefonov pa toliko - ne veš zakaj vse ga rabim in verjemi, da je telefoniranje ša najmanj pomembna funkcija, ki jo omogoča. Sam sem nekoč bil na več ali manj pocenskih telefonih, katere mi je večino plačala služba. Ampak, ko sem 1x kupil S9 sem videl, da je na nekem drugem nivoju. In ko po 5-ih letih menjaš pač ne greš več na slabše a pri tem vseeno ne kupiš nekaj kar ne rabiš, recimo S23+ ali S23 ultra.

Se ne strinjam, ker to nima veze z željami potrošnikov ampak zgolj s težnjami po višjih zaslužkih in profitih proizvajalcev. Gre za psihologijo množic v povezavi s prodajnim triki in neoliberalnim načinom delovanja z maksimiziranja profita v najkrajšem možnem času brez jemanja v obzir dolgoročnih trendov oziroma dolgoročnega vpliva na trajnost obstoja na trgu. Če na hitro razložim zakaj gre in to velja za vse aspekte ekonomije. Prodajaš recimo avte, nato daš na trg nekaj kar izgleda boljše/večje/bolj vzdržljivo/bolj uporabno čeprav ni nič od tega. Ampak samo na osnovi tega lahko hitro pribijejo 10% dodatka na ceno. Potrošniki se strinjajo ker mislijo, da bodo dobili vse to, kar zadeva obljublja na zunaj (fasada/platnice). Proizvajalec vidi zanimanje in celotno paleto proizvodov začne približevat zanimanju določenega števila kupcev in istočasno na ves glas reklamira vse to, da je to trend in kdor se tega ne drži, da ga je povozil čas. Ampak to dela samo zaradi dobička in ko kupci ugotovijo, da to ni ne vem kaj in da bistveno ceneje lahko dobijo klasične oblike bi se radi vrnili nazaj ampak se ne morejo več, ker je proizvajalec odločil, da so ostali modeli pač nerentabilni za proizvodnjo. V resnici niso, ampak ne nosijo toliko dobičke kot recimo SUV-i a istočasno pa zbujajo nelagodje pri tistih, ki bi pa radi kupili nekoliko ceneje in jim generalna oblika izdelka pač ni primarni navdih za nakup. Zato proizvajalec tako skrči paleto "ostalih" modelov, da dejansko tudi ni možno nič kupiti in ostane pri namupu SUV-a na veliko zadovoljstvo proizvajalca, ker bo dobiček višji To je ta krog, kjer kupci mislimo, da smo mi tisti, ki narekujemo trende in kako smo mi kupci carji - v resnici smo pa le in samo molzne krave, kjer nam nekdo drug odreja kje se bomo pasli.

kaj pa takrat, ko rabiš večji avto, ko nas gre več na dopust ali izlete. Mislim, logično je da, če je avto skos v uporabi, da bo večkrat bil vožen prazen kot pa do konca poln (po tvoje 5% časa). No kaj bi ti naredil takrat. Vzel rent a car, imel zato dva avta - malega in velikega? Ne, resno sprašujem ker bi rad slišal pametno računico, da je bolje imet še en mali avto, ko se voziš sam.

Sem ti dal prst dol, ker tako totalno ozko razmišljaš in večino samo iz svojega egocentričnega pogleda na svet. Ne moreš kar takole na povprek sodit ljudi kakšne so njihove potrebe, še manj pa da jim je treba ukazovat oziroma učit kaj rabijo. Samo v naši ulici, kjer je 6 hiš imajo tri velike potniške kombije. Se pravi tipa Opel Vivaro. 1. sosed ima dva otroka in se dosti vozijo okoli ter rabijo prostor tudi za športne rekvizite in ostalo kramo. 2. sosed ima rudi dva mejhna otroka in pravi, da bolj elegantne zadeve za vozit naokoli, ko naloži še starše, pač ni. So zelo povezana družina in kar precej hodijo družinsko naokoli. 3. sosed ima sicer dva odrasla otroka, ampak oddaja vikend v Martuljku in kot del ponudbe odpelje goste na kako turo pa mu je tak kombi več kot idealna rešitev. pa če dodam še sodelavca s tremi majhnimi otroki in enoprostorskim S-Maxom, ki je že čist obupan, saj mu Ford počasi kaže zobe, ne najde pa nič tako uporabnega na trgu. Če ne bi bila poraba toliko večja pri teh škatlah bi si tudi sam omislil, velik potniški kombi.

Ženske bodo odvrgle modrčke, moškim bodo pa oči zavezal. Ker če ne bo šlo za spolno nadlegovanje, če se bo pogled slučajno ustavil na melonah.

Še enkrat, kako veš da struktura ni poškodovana - a je šel vulkanizer z "rentgenom" pregledat gumo, da lahko reče, da je guma ok. Že groba vožnja na pločnik lahko poškoduje struktura in se na prvi pogled sploh ne vidi. Mater še udarna jama lahko naredi poškodbo gume. Klele maš pa odtrgane kose gume, kar je pomenilo, da je bil trk z nečem zelo nasilen. Mislim, jaz v življenju nisem videl takole nacefrano gumo. Pa a misliš, da te spustijo čez tehničnega s takole poškodovano gumo? Sicer pa, vsak naj se sam odloči kako in kaj - jaz osebno si ne bi upal reskirat, sem rajši na varni strani. Če pa že, bi šel vsaj do vulkaznizerja, da da gumo dol in da jo preveri z obeh strani bočnice, da ta ni kakorkoli poškodovana.

emmmm, o čem ti to? Kolk pa ima Dacia kabrioletov, modernih karavanov/limuzin. Ne moreš primerjati Sanderota izpred 15 let s tem danes, al pa recimo Logana izpred 20 let, ko so začeli z modernejšim pristopom in niso več samo rebrendal neke stare Renaulte 9 izpred 40 let. Dacia je imela limuzine samo v Loganu in nikoli karavana - Logan MCV je bil bolj enoprostorc kot karkoli drugega. V glavnem, če nekaj ni pač ne moreš kupit - ne vem, pa sej to ni vesoljska znanost za razumet. Pa še nekaj, danes so praktično roadsterji le pri bolj prestižnih znamkah, kjer ljudje ne gledajo toliko na ceno in se zato lahko izdelujejo v manjših količinah. Še celo Mazda ima precej navito ceno za MX-5 pa je med najcenejšimi novimo roadsterji. Avtomatsko taka politika zapre prodajo in počasi gre vse to v smeri tega, da si bodo avtomobile privoščili le še dobro situirani. En od šefov VW-ja je lepo rekel - ljudje, ki danes kupujejo majhne avtomobile tipa Corsa bodo v prihodnje potovali z avtobusom. V tej smeri gre.

Kako pa veš, da ni struktura poškodovana? Če je takole zdelano je bil kar lep juriš na robnike. Jaz osebno ne bi niti sekunde čakal in bi menjal - ni vredno reskirat in se tolažit, da je nek XY vulkanizer rekel, da so v redu. On ne bo nosil odgovornosti, voznik/voznica jo bo.

No to je kronski dokaz kaj si ljudje zares želijo. Sigurno ne nekih škatlastih SUV-ov ampak prave avtomobile, tiste za dušo. Ker jih pa v redni prodaji praktično ni več so pa cene take kot so za dvajset let stare.

Ampak, avto je star 13 let... logično je da ne bo vse tako kot pri novem. Če bi bilo to nepomembno kolk je star bi vsi vozili stare. 13 let za avto ni malo, vprašanje kolk kilometrov je že za njim, tako da je za pričakovat, da se bo kaj pokvarilo, tudi kakšen lak ni bil dobro narejen. Tudi pri Mazdah so nekateri v preteklosti imeli precej rjavenja, pa še danes se najdejo kakšne feltne, kjer lak odstopa. Nikakor ne zagovarjam Francoza, ampak samo pač dejstva, da skoraj nov avto pač ni enak 13 let staremu. Zato je vedno subjektivni pogled nekoga, ko se iz 13 let starih jajc vsede v nov avto. Je razlika, ampak enako bi bilo, če bi se vsedel v večino novih avtov. Zato taka "navdušenja" vedno jemljem z rezervo. Pa to ni nikakršno kurcanje čez karkoli ampak več ali manj ljudje tako funkcioniramo, ko naletimo na nekaj novega.

Tole pa preprosto ne verjamem. Verjel bi ti, če bi rekel, da pumpaš preko 3 bare.

Matr si pokvarjen, ene tolk k jest, ker sem najprej zagledal, kako je tista prikolica zadaj ugriznila unega spredaj v rit. Pol pa še dvignjena šipa kot obrvi, ko je prednji zarad tega fejst presenečen.

Sam to niti ni tolk težko, da mu je CX-30 bolj pri srcu. Prvič je vsaj desetletje novejši model, slabih 200kg lažji z bistveno boljšim motorjem kot je tisti podhranjeni mlinček od litra in pol HDI, ki zmore jedva 110KM in ene tolk navora kot Skyactiv-X. Zdaj pa računaj 1600kg pa 110KM - ma to na dober dan jedva da gre pod 13 sekund do 100km/h. Pri tem anemičnem Pugiju si upam trdit, da bi bil tvoj kolega navdušen tud nad novi Dusterjem.😜

Drži, že tako se z osnovno tehniko ne spopadajo najbolje pol jo pa fašejo še v avtu.

No, samo roko na srce, 80 letnikov, ki bi normalno brez težav vozili naokoli je bistveno manj kot jih ima veljaven izpit. Jaz sem vsa leta od narejenega izpita pri 20-ih moral zaradi dioptrije na pregled vsakih 5 let. Pri tem plačat celotni pregled, čepra je šlo le zaradi dioptrije. Je pa zadeva ratala problematična v zadnjih nekaj letih sploh pa lani, ker je bilo povzročiteljev nesreč nad 70 let starosti bistveno več kot prejšnja leta. Zato pač vidim to spremembo kot posledico dogajanja na cestah.

... črni trg jih željno pričakuje.

Ej ne vem zakaj, ampak men je tud čedalje bolj všeč. 😜

A ti neodvisni so lastniki Dacie. Ti imajo navadno nižje standarde glede ogromno plastike na avtih pa naj si to bodo obrobe al pa sanke na strehi.

Žalostno je, da je Ferrari sploh naredil SUV-a, tako kot nekoč karavana. To so butasti načini kako lovit kupce. Ferrari je nišna znamka superšportnih avtomobilov in ne trendovskih prevoznih sredstev. Je pa drugač iz slike lepo razvidno kako bi CX-30 lepše izgledala z nekoliko manjšimi obrobami okoli blatnikov in karoserije. Verjetno bo na enem izmed prihodnjih FL-jev to popravljeno.

o da shit, kako me ti za malenkosti vlečeš in iščeš kje sem zajebel oziroma bolje povedano nisem bil dovolj ekzakten. Govorim o tem, da s tableto vitamina D na dan se ne boš predoziral tudi če imaš dovolj sonca oziroma si ga dovolj dobil s prehrano (to ni tako nenostavno, ker ga le nekatera živila vsebujejo). Seveda, če pa se boš nafilal s pestjo tablet pa se predoziraš kot z vsako stvarjo v prevelikih količinah. Tudi z vodo se lahko predoziraš, da ne bo narobe razumljeno. Dejmo res o normalnih stvareh se pogovarjat pa ne rabiš vsakič ChatGPT-ja na pomoč poklicat, ko iščeš odgovor za nekoga diskreditirat.

A veš kaj je zanimivo, če ne bi bilo nič na Ivermektinu ne bi bilo toliko dogajanja okoli tega, toliko obljubljenih raziskav in še bolj zanimivo je to, da so raziskave bile začete z velikim pompom potem se ni pa nič zgodilo, ne podatka o tem, da je v klinični študiji Ivemektin ovržen niti potrjen. Če ne bi bilo nič na tem bi to zelo hitro razbobnali, tako pa so raziskave potonile neznano kam. Drugače pa, recimo ena takih, ki je nakazovala na morebitne pluse v zdravljenju z Ivermektinom je bila recimo tale, ki jo opiše Dr. John Campbell. Raziskava je objavljena tudi v medicinskih publikacijah Pa še tale, kjer moraš poslušati med vrsticami, ker za izjavo, ki ni v kontekstu pripovedi ga lahko cenzurirajo ali celo banajo. Se lepo sprašuje kam je ena bolj bombastično napovedanih raziskav poniknila. Stavek, da je tišina oglušojoča je mogoče en najboljših, ki opisuje situacijo. Pa še tale razlga, ki nakazuje možnosti, zakaj bi lahko bil Ivermektin do neke mere uspešen. Način delovanja proti parazitom in isti način, ki bi lahko pomagal pri omejevanju virusne okužbe. Že samo to, da bi nekoliko zavrl razmnoževanje virusa je lahko dovolj, da imunski sistem dobi dovolj časa, da zavre virusno okužbo. Včasih je dovolj le malo, da preprečiš najhujše. Mogoče je pa problem samo v tem, da je Ivermektin tako poceni kot generik, da bi lahko zamajal cel plan kako bi big farma zaslužila? In zato ga je bilo treba demonizirat, da ni vreden ničesar. Recimo to nekako zgleda kot, bi Alex in njegov band šli nekam igrat pa bi zahtevali od naročnika jurja evrov za špil. Pol bi se pa pojavil en drug band nadebudnih mladcev, ki bi špilal za 250€/večer v istem lokalu. Aleks ve, da so mladci dost dobri, ampak bo razlagal, da so zanič in nesposobni in da sploh ne znajo špilat in zabavat občinstvo. Tko nekako gredo take zgodbe - še enkrat ne trdim, da je tako, je pa vsekakor možno.

Naenkrat te skrbijo Krkini dobički , ker so prodal nek več vitamina D, ki ima celo to lastnost, da se z njim ne predoziraš. Čudno mi je, da te enormni dobički Pfeizerja zaradi kovid cepiv pa sploh ne motijo?

A ti sploh bereš kaj pišem - še 1x pozimi, ko je sonca manj ali pa raje nič in so dnevi kratki, da greš v temi v službo, delaš večino notri in po temi domov. Ne vem kaj tu ni jasno? Ko je sonca dovolj ali vsaj 15 minut dnevno pa tega seveda ne rabiš jemat.

Verjemi, da je to kitajska laž, ker je računano po njihovem standardu. Z veliko baterijo avto te velikosti tehta vsaj 2500kg in če ti povem, da recimo pri VW e-Golfu z bistveno manjšo in lažjo baterijo ter seveda skupno težo je poraba ob normalnih pogojih okoli 20kWh/100km bo tale sračko z 140kWh naredil po sreči 700km. Mogoče 800, če se boš šel oviro na cesti. Saj ne rečem. To je veliko, ampak tudi baterija je ogromna in draga in je v tej zgodbi zgolj zato, da se hvalijo z dometom a v prodaji bosta večino 86 in 100kWh bateriji z dometom mogoče dobrih 400 do 500km. Pa da tole napolneš rabiš na 22kW polnilnici cca 5 ur in na hitri polnilnici 50kW celi 2 uri. Doma na vtičnici pa dva dni.