Boss

Ja samo kak?na je bila takrat KIA napram danes. ?e Avtobild, ?eprav je nem?ki, je v primerjalnem testu Ceeda postavil na prvo mesto celo pred Golfom - to je do zdaj nevideno saj je golf vedno zmagal v primerjalnih testih. Druga?e pa Ceeda res hvalijo na vseh mo?nih testih in Korejci so pred ve? kot 20 leti napovedali, da bodo kvalitetnej?i od drugih znamk in kot ka?e zdaj prihajajo taki ?asi oziroma so tu, ?al pa seveda cena temu sledi.

Sem hotel ?e en BMW combo narest pa je ?e kar dolgo?asno, zato so zdaj na vrsti kolesarji. V ljubljani je pa? normalno, da se vozijo brez lu?i - pizda 5 EUR stane led lu?ka za na bicikel pa ?e to jim je preve?, ko pa bo karambol bodo pa vse drugi krivi. Aja vse to se zgodi na relaciji kilometra in pol.

Ta je sicer sme?na ampak pri tej me je pa od smeha dobesedno zvilo.

To je verjetno mi?ljen dolg za zadeve, kjer jim je ?e zapadla valuta pla?ila. Ves dolg, se pravi tudi tisti, ki ?e ni zapadel in verjetno, ker imajo dogovore za ve?mese?ne ali pa celo polletne valute, pa je 7mEUR.

Se prav uradni samo midva tekmujeva za naslov "od nule do 300k".

Haha, ?li?karje so fasal, ?e dobro, da jih pri vrtanju v Karavanke ne bo zraven. Ker pa ?e tam kaj najdejo bi bilo pa svetovno ?udo.

Samo ?e bi bil filter bi na?eloma samo zgubil mo?. ?e pa ?e crkne a potem normalno v?ge pa kar malo dvomim, sploh, ker se to zgodi samo med pospe?evanjem pri normalni vo?nji pa ne. Pa na?eloma bi moral dobiti lu?ko "check engine" in bi padel v zasilni re?im, ne pa da se mu pri?ge lu?ka od akumulatorja ter motor crkne. Se bo pa itak videlo, ?e kode ni potem je to ziher prekinitev na elektriki, ?e pa je kaj drugega bi res morala biti napaka zabele?ena.

A naredimo tekmovanje, kdo bo prej na 300.000? Jaz sem na 261k.

?e avto crkne pri pospe?evanju, nato pa ga lahko normalno v?ge, bi jaz stavil na elektriko oziroma na kak?en kabel, ki se premakne sam ali pa ga motor in pride ali do ne?elenega stika ali pa izgubi stik. Za?ni pri kablih od akumulatorja naprej.

Ma to ni ni?... sred ceste je ?ist znorela, k je avto nasprot prpeljal. Pa kak?en teror, k sem prebliz ?rte vozil. O?itno je to kamero dizajniral dec iz lastnih izku?enj. Mnogo preve? informacij je ve?inokrat slab?e kot premal.

oble? se... :ne vem:

?vekanje sem ?e izklju?il, ker nima fuckin nobene vrednosti samo ob ?ivce te spravlja.

Vedno Audi in BMW vozniki - pa to je ?e kar bolezen. A Nemci vgrajujejo v te avtomobile kak?ne razpr?ilce z adrenalinom al kaj, da se takole idiotsko obna?ajo. Kreljo v bimmerju je namre? posku?al driftat na polnem parkiri??u in to celo tako, da je mahal skozi okno in bil ves ponosen nase - sej ne ve? al bi policijo klical al tabele v Polje.

Hitrej? k gre? vi?ja bo razlika.

Po kitajskem novem letu... tko specialisti pravjo

Zato, ker si jih 2017 meril segrete, 2018 pa hladne. Meni vse ?tiri zimske od marca do novembra, ko so v gara?i spustijo popolnoma enako za cca 0.3 bara, kar je popolnoma normalno.

Hja ?e borza ni, kot recimo trgovanje z delnicami stvarnih podjetij ali pa recimo dobrinami - to je ratala ?ista ?pekulacija. ?koda, zamisel je bila v osnovi dobra, zdaj je pa ?e trgovanje s CO2 kuponi bolj moralno nesporno, da o ?portnih stavah sploh ne bi.

Hja saj ravno zato, ker so ljudje butasti je ravno indirektni TPMS (ABS) problemati?en, saj bi moral vsaki? ro?no zagnati u?enje po polnjenju pnevmatik. Kolk uporabnikov ve, da mora to narediti? Sistem namre? ne more vedeti ali si polnil gume al ne. U?enje nato sicer poteka avtomatsko samo tudi traja lahko nekje do ene ure vo?nje. To pa predvsem dejstvo, da sistem 100% ne more zaznati padec tlaka v gumi za 25% pod priporo?enim tlakom, saj imajo gume tendenco, da neprestano po?asi spu??ajo in to navadno vse ?tiri s pribli?no istim tempom. Tega indirektni TPMS ne bo zaznal in zato ne ustreza ameri?kemu "Federal Motor Vehicle Safety Standards" in zato v ZDA ni homologiran. To je tudi razlog, da gre Mazda nazaj na direct TPMS (senzorski ventil?ki) saj bi druga?e morala vzdr?evati dva lo?ena sistema za isti model avtomobila. Pa mogo?e ?e minus indirektnega sistema je ?e ta, da se mora? peljati vsaj 5 minut s hitrostjo vi?jo od 15km/h, da bo zaznal razliko. Pa vo?nja po zaledenelih cestah ali pa makedamskih, ?e je veliko pospe?evanja in zavirnaja ravno tako lahko brez razloga spro?i TPMS napako, da je z gumami nekaj narobe. Sicar pa da ne nakladam ve? tukaj je recimo insert iz priro?nika Mazde3.

Jures tole si mel pa tolk prav - spet so v prostem padu; BTC je ?e na 3500$, ripple pa mu zvesto sledi v padanju. (v enem mesecu iz 0,52 na 0,32). O?itno pa ljudje po?asi spoznavajo da od cryptocurrency bo kmalu ostal le crypt (kripta/grobnica) lahko pa tudi samo Cry in marsikomu gre res ?e na jok.

Sej zato pa ta ABS sistem merjenja spet opu??ajo in gredo nazaj na TPMS z ventil?ki. Problem je namre? v tem, da ma? lahko obe gumi enako prazni na eni osi in sistem ne bo zaznal razlike pa ?eprav se vozi? ?e po plati??ih. Z ventil?ki pa je navadno nastavljeno tako, da ?e gre katerikoli ali pa lahko tudi vsi naenkrat pod 1,8 bara in bo veselo piskalo. Ventil?ki so bistveno bolj varni so pa ?al tudi bistveno dra?ji.

Sam res - tole bi znalo bit zanimivo.

Zna?ka me sploh ne moti, saj me ?e pred 20 leti ni, cena pa -hja kr visoko ampak dajejo pa zdaj 5 jurjev popusta...hahaha

Ne vem zakaj, ampak tudi sam imam ?edalje bolj ob?utek, da bom ?akal na novo M6. To je tud en kurc, da ma ?louk denar pol pa ni avta, ki bi ga mel - mah kr Stingerja bom ubodu - dizel. Zakon peta vrata, zadnji pogon, ?mekerski look, pa var?en dizel - ne morem falit. Sam res pizda Mazda oblikovalci, a je tako te?ko narest peta vrata za limo?

Sam kaj ko je kurc kej uporaben - a si videl tisto mikroskopsko luknjo za nakladanje. Mater pol bom moral kupovat in se jebat s str?nimi prtlja?niki al pa montirat kljuko za nosilec koles, ?e bom hotel kam kolo peljat. Zdaj samo odprem treger fliknem kolo noter in sem ready v natanko 37 sekundah.

Ja te?ko bo it spet na bencinarja, ?e ni v njem "nekaj ve?" Se pravi atmosferci s 120 KM 100% odpadejo in verjetno bi rabil vsaj tam nekje okol 170KM, da bi bil zadovoljen. Sicer dvomim, da bo Skyactiv-X brez kompresorja, ker mislim, da ga potrebuje ravno zaradi dvojnega na?ina v?iga. Zato niso ?li v turbo, ker ima turbo "lag" in je edina re?itev kompresor. Je pa nekaj res, Mazda me s svojimi poslovnimi odlo?irvami dokaj negativno presene?a. Zame osebno je bil dizaster, da so opustili 5 vratno 6-ko, ko bi lahko enostavno vpeljali koncept, ki ga ima recimo Superb pa ?e kdo z dvojnim na?inom odpiranja prtlja?nika. Obdr?ali bi eleganco in uporabnost. Tako so pa ?li na klasi?en pre?ivet limuzinski koncept, ki je povsod po svetu v zatonu. ?e celo zadrgnjeni Murikanci raje presedlajo na SUV-e saj karavane pa? ina?ijo z babicami in dedki. Pol naslednje ukinejo CX-7 model, ki je recimo idealen v Evropi za t.i velik SUV a isto?asno gnojijo s CX-8 in CX-9, ki ga v Evropi sploh ne morejo homologirat. Ukinitev enoprostorne 5-ke pa tudi sodi v rubriko saj ni res pa je. Ma ne vem - Mazda evropske kupce prav nesramno podcenjuje in to jim fejst zamerim.