scania

Ni to to, saj ti si tudi skoraj tak kot jaz. To so vse stvari ki so ze nekaj obrabljene in so nekaj dale skoz, za avto in motor bo po menjavi bolje, manj trenja, lazji tek itd. Mika me tudi da sesalni kolektor dol potegnem in pogledam kako je s sajami na sesalnih ventilih, sem omenil kolegu ki dela na mazdi pa me je ze skoraj k psihijatru peljal, tak da to moram na skrivaj nardit. Moj sosed zmeraj ko delam servis na 10000km pride zraven in fehta olje ker to je se super, on rece da je tak lepo olje da bi si solato naredo. No nazadnje je fehtal svecke ko sem jih na 80000km menjal ampak mu nemores razlozit da so svecke namenske za avto. Zdaj bo tak znorel ker te svecke ki so zdaj not bodo samo 25000km. @Brane imas mogoce izkusnje z meyle vodnimi črpalkami, baje je mayle roba ful dobra, robustna in imajo lastem laboratorij za izboljsave. Za menjalnike so res dobri pri ostali robi pa nimam izkusenj z njimi.

Bo se kar nekaj časa pri nas 🙂 . Ko prodajam pa ponavadi ne pride do avtoneta. Meni je to v veselje in hobi, sicer vcasih malo drago je pa fajn ko se brez skrbi peljes .

@Brane hvala, bom preveril. Si ze drugi ki me je na ti dve znamki opozoril da nista vec kar sta bili.

Preventiva, tako kot 70% stvari na seznamu 🙂

Malo kot zanimivost, se pripravljam na en VELIKIII servis za mojo mazdo, čez 30km bo obrnila 100000km, 5.1 imam šesti uradni servis oziroma 12 neuradni servis (vmes se je na 10000km oziroma prej menjavalo olje in filter). Konec aprila pa planiram en kar zajeten servis, namreč menjalo se bo sledeč: Olje (original mazda 5w30) Oljni filter (original) Zračni filter (mann) Klima filter (z dezinfekcijo) (mann) Olje v menjalniku (redline) Svečke (denso ali NGK) Mikro jermen (gates) Jermen za vodno črpalko (gates) Napenjalec (gates) Vodna črpalka (original z Japonske ali SKF) Hladilna tekočina (ravenol FL22) Termostat (original z Japonske ali Mahle) Zavorna tekočina (s spiranjem sistema sklopke) (ATE dot4) Diski spredaj (Zimmermann z luknjicami) Diski zadaj (Zimmermann) Ploščice spredaj (Zimmermann) Ploščice zadaj (Zimmermann) Stabilizator štangice komplet spreda in zadaj (Lemford) Čep za hladilnih hladilne tekočine (original z Japonske ali Herth+Buss) Praznjenje in polnjenje klime seveda z novim oljem Material že počasi naročam, vse skupaj če naročim določene dele z Japonske pride 920€, če ne naročim original določenih delov je pa 850€. Na uradnem servisu bi samo za vodno črpalko, termostat, hladilno tekočino, svečke in pokrovček hladilnika dal 560€. Verjetno se bom odločil za kombinacijo določenih delov original z Japonske. V glavnem, komaj čakam, da se posvetim konec aprila mazdi in ji preventivno podaljšam življenjsko dobo

Ups, sorry zgleda sem spregledal. 2,5 turbo, to bi bila zmaga. Pa ta rdeca barva me nekak privlaci.

Veliki finale s posebno različico mazda 6 WWW.ZURNAL24.SI Aktualna generacija Mazde 6 se poslavlja s posebno izdajo ob 20. obletnici tega modela. Zanimivo 🙂

Hybridna verzija s cvt je ok. Klasicna verzija s samim bencinarjem pa gre do enih 200000km ziher, potem pa se že znajo pojavlat znaki obrabe.

CVT-ja jaz nebi kupoval. Za vožnjo je super, ker je skoz v optimalnih vrtljajih, ampak se najprej pojavijo težave z obrabljeno verigo, puščanjem olja v variomatu, sklopke... Če pa razmišljaš o e-cvt v kombinaciji hybrida je pa to vbistvo planetno gonilo z dvema elektromotorjema, zelooo trpežno, nemoreš uničit, je pa res da je glasen. Če se zbira za klasičen motor bi jaz izbral tiptronic, je najbolj ziher

Še eden dsg, ki se ne premakne. Diagnoza servisa potrebno menjat mehatroniko 1100€ ali pa celoten menjalnik fuč. In kaj je bilo? Oring je pocil pod pokrovom duple sklopke in ko je spojilo sklopko ni stisnilo lamelic ampak jih je odrinlo na pokrov. Ok zaradi poskusanja je zažgalo lamelice, torej menjava sklopk in o ringa, strosek cca 300€ + servis.

Moja tudi pa je 2018 revolution, ta zadnji facelift ima digitalne od revolution dalje.

Senzor je za alarm in start stop. Primer če kaj delas na motorju da se nebi motor zagnal ko imas prste kje pri jermenicah.

Senzor na zaklepu havbe zamaknes ali obrnes in imas mir.

Al pa je narejeno samo na računu.

280000km in do sedaj dva servisa, moral bi pa imet že 4 servise za sabo in petega na vidiku. Ring ki drzi ohišje sklopke na mestu je odneslo, zdaj pa ko je sklopko vklopilo je lamelice ven porinilo.

Na mizo dobil dsg 6speed z mokro sklopko od vag koncerna. Poden od menjalnika. Ventilčki v mehatroniki kot repa, vzmeti v ventilčkih napokane, kanali zadelani hjaoooooo. Vsi vozniki z dsg od vag good luck, see you soon 🙂

Na testni mazdi cx5 je bil ampak je bila revolution top oprema, nižje opreme koliko gledam ga nimajo. V eni opremi se pojavi ampak nwm pri kateri definitivno visje od revolution.

To se nanaša na dizla. Jaz bi na 200000km preveril ketno s testerjem in pa preveril sesalne kanale na glavi zaradi direktnega vbrizga. Vodna črpalka boš pa tako videl ko bo začela spuščat. Tankaj vozi aja pa olje in filter menjas na 10000 - 15000km in mirna Bosna al kak so že včasih rekli.

Nanaša se na 6ko, ki jo je delil @NevLado z vprasanjem ce jo je kupil @SpEkTr. Prva slika so števci ki jih ima mazda 6 do 2018 in od 2018 z opremo do revolution. Druga slika so števci ki jih ima mazda 6 od 2018 z opremo revolution ali več. Tista mazda z linkom ki se prodaja pa pise da je revolution ampak po stevcih ni, torej je najverjetneje iz uvoza. Pa se dodatnega kroga s kromom nima v volanu ampak ima krom samo mazda znak, vedno bolj dvomim da je revolution oprema. Zadnja slika pa je slika notranjosti deljene 6ke.

Ta je ziher iz uvoza ker je revolution pri nas z digitalnimi števci

Ni škoda tega prodajat, ker ob pravilnem vzdrževanju se je komaj ulavfala.

Mislim da pač ne, ker jih pač ni, če pa pač so že so pa pač zelo zdelane ali pač potrebne pač kar veliko vlaganja pač. Sorry pač moral sem pač brez zamere

Seveda, vsem ki jih zanima bo na voljo

Sploh ni bilo potrebno nekega ekstra napora, ker je črpalka prvi del ko odstraniš venec menjalnika. Saj vsaki kaj spregleda in vsi nevemo vse ampak bodi toliko fer pa reci glejte menjalnik je aisinov ne volvotov probajte it po mnenje se na kak servis kjer popravljajo avtomatske menjalnike. Da meni na tak nacin povejo si prvo mislim glej posteni so bili in povedali da ne vedo in mi priporocali nekoga drugega, ziher bom se prisel na ta servis saj so posteni in odkriti. Zato pa se trudim ze v soli na dijake prenest cim vec tega znanja. Da se pa malo pohvalim bomo z Januarjem začeli na šoli z krožkom avtomatski menjalniki (delovanje, diagnostika, razstavljanje, sestavljanje, pregled, servisiranje...) upam da bo zanimanje s strani dijakov.

Malo kot zanimivost, da je velikokrat bolje servisirat in iskat mnenje o avtomatskih menjalnikih drugje kot pa na uradnem servisu. Torej za 90€ sem kupil "pokvarjen" avtomatski menjalnik zadnjih hit od aisina 8 stopenjskega. Bil je vgrajen v volvo xc60 dve leti star, drugače se pa vgrajuje v citroen, peugeot, bmw, opel, toyota, volkswagen...vglavnem v pol flote, drugace zelo trpzen menjalnik. Po pogovoru s prodajalcem je naenkrat vrglo in d v n in to je bilo to, po pregledu na uradnem servisu je bila ocena menjalnik v okvari in so kupili nov rabljen menjalnik s Švedske za 3000€. Menjalnik odpeljem in si vzamem čas no po 30min je bilo uhotovljeno kaj je bilo, zlomilo je pogon oljne črpalke torej dva zoba katera poganja wandler zato se je olje pregrelo in vstavilo menjlnik da ga ne uniči, ostalo z menjalnikom vse ok. Nov pogon pumpe pride 300€ plus servis, pa ce je ze menjalnik narazen se menja notranji filter ki ga drugace nemores kot da se menjalnik razdre pa nanese vse skupaj okoli 500€. Prodajalcu sem javil kaj je bilo in okviren strošek in je skoraj znorel. Vglavnem uradni servisi in avtomatski menjalniki vcasih glih niso najboljsa opcija. Zalostno. Še slikica menjalnika