scania

Nemores s pritiskom na stopalko ustvarit toliksnega tlaka da bi sel ves zrak ven. Zato se uporabi diagnostika in s pomocjo abs crpalke ustvarja tlak in te vodi na katerem kolesu odzracis. Sam postop lahko traja tudi do 1.5h (mercedes)

Tudi bencinski g motor ima malo ketno za pogon oljne crpalke. Jaz imam trenutno 55000km bom pa menjal obe ketni na 200000km preventivno. Ker so te novodobne ketne kot verizice ni tak kot vcasih dvo ali troredna ketna.

Moja 6ka g165 tudi normalno, je pa res da delam servise na 10000km

Mi bi morali naslednji petek potovat v Spanijo in smo vse odpovedali, s tem da za letalske karte in eno nastanitev se lahko pozvizgamo, ce je kdo od 13.3 do16.3 v seviliji lahko brezplacno biva. Podarimo, ker placano je ze tako ali tako.

Spekter meni tudi po nekaj kilometrih voznje naraste temp na 50, ampak ce se vmes ustavim so obrati se zmeraj 1000, le kadar je temp nad 50 v prostem teku obrati padejo na 500-600. Je pa res da zmeraj pocakam da obrati padejo iz 1500 na 1000 potem speljem.

Sem preveril pri mojem (bencinar) v startu obrati narastejo na 1500 za 15s potem padejo na 1000 in ko pride temp vode nad 50 so obrati 500-600.

Hvala. Delal sem v Skokah :-) . Te kar zasvoji to letenje ko probas :-)

Ja, ppl licenca (privatna licenca) zdaj pa pocasi dalje :-)

Naredil izpit za letalo :-) :-)

Jaz tudi razmisljam da bodo naslednje nexen.

Ni od renaulta je mercedesov razvoj, oznaka je pa m274. Mislim da od renaulta imajo mercedes samo r9m (renault oznaka) (om626 mercedes oznaka). Danes je res umetnost izbrat motor, sploh za nas ki vemo kaj hocemo, ali pa samo prevec kompliciramo.

Geliper tocno tako. Doma se imamo toyoto auris 2009 1.4 bencinar motor se ima zajlo za gas, trenurno ima 70000km in ga ne prodamo je res narejen po trotl ziher metodi. Nwm kam to pelje. Npr vw in mercedes ima pri eni seriji bencinskih motorjev (mercedes m274 motor) odmicne gredi pritrjene s plasticnimi kavlcki in potem vijak v blok motorja. Ko sem to videl saj nisem vedel ce se hecajo. Se mi zdi da se gre samo za ekologijo in ceno izdelave, kvaliteta vec ni pomembna. Zalostno.

Jest nisi ti montiral nexen gum na tvoj avto? Kako so?

Samo odkrito povedano clovek si kupi bencinca ker dela manj kilometrov in kratke razdalje, probleme imas pa na koncu enake kot da dizla vozil na kratke razdalje. Mnenje servisa je da se vsake toliko peljes na dolgo turo, ker del goriva v olju potem izhlapi, ce pa dalje razmisljamo pa pride preko odduska spet en del nazaj. Jaz imam bencinarja kupil sem ga pa zato ker imam do sluzbe 10km, ok saj potem se nardim nekaj kilometrov, letno naredim 25000km je pa res da olje menjam na 10000km. Ampak ljudje kupujejo samo s tem namenom bencinarja ker delajo krarke razdalje. Saj poraba pa tudi ni nevem koliko nizja ce primerjamo vozila brez direktnega vbrizga in z direktnim vbrizgom, pa se sedaj bodo problemi s pacanjem sesalnih ventilov. Vglavnem vse kar je napredno tudi ni ok.

Po moje je tudi maf. Drugace cev od hlapov ni dobro blindirat ker se ti bo kondenz zacel nabirat na pokrovu ventilov in potem posledicno se tvori snov ki zgleda kot neka mast (znan problem vag grupe z bencin motorji)

Nam je bilo receno da so stare ploscice vsebovale azbest ki zelo dobro prenese toplotne soke pri novejsih ga ni ker je nevaren s tem se pa izgubi ta lastnost in ce parkrat ornk zabremzas se pregreje in postekleni kar pomeni da je zavorni ucinek slabsi, vbistvo priporocajo menjavo ploscic. Samo razlozi to stranki ce lahko, ni sanse. Glede brusenja je en vprasal in odgovor je bil da ni sanse, tako kot brusenje diskov.

Awtf-80sc je drugacen kot v mazdi od 2012 naprej. Drugace pa ta awtf-80sc je tudi v oplu volvotu peugeotu citroenu, vsestranski menjalnik. Meni osebno ima hecno narejen izpuat za olje. Najprej torx vijak v inbus vijaku ki je nivojni :-D.

Koliko se pogovarjamo na solanjih samo redno vzdrzevanje, nic kaj resnih okvar. Tudi sam imam izkusnje samo z menjavo olj, ni bilo nikoli nobenih okvar.

Izobrazevanje za dsg menjalnike zakljuceno. Vglavnem tiptronic (klasicen avtomatski menjalnik) je zakon. Podatkov malo morje. Ce ze dsg pa z mokro sklopko. Ta vw 0am 7stpenjski s suho sklopko zna bit problem. Krmilni sistem ima svoje olje in se ne menja (lahko se ampak ni nivoja, pac zaupas da si tocno not nalil skoz oddusek) potem je se posebaj olje za zobnike. Vglavnem 6stopenjski z mokro sklopko ob rednem vzdrzevanju je kar trpezen. Ce bo kater kaj rabil okoli dsg-ja se lahko javi.

Oznaka menjalnika je fw6a-el in je aisinova osnova, ki je zelo podobna aisinovemu menjalniku u660e ki se najde v nekaterih toyotah. Mazda je nekaj stvari spremenila, tudi pretvornik navora je drugacen. Hvala bogu da je osnova od aisina, ker ce bi bila od jatcota bi bilo pa veselje (problem s siberji in elektromagnetnimi ventili)

To so res top, ce primerjas z zf ali mercedes, ko so skoz rpm senzorji problem.

Da. Isti so, osnova je od aisina. Hvala bogu da ni od jatcota.

Prve

Za novejse mazde 6 se da dobit samo spredaj diske in zadaj ploscice, druga ate ne dela.

Zdravo. Glede izobra?evanja zavor ate. Znamka je top. Povedano toliko vsega da bi lahko tipkal dva dni. Naprimer zelo zanimivo, da zdajsnje ploscice ki so in morajo bit brez asbesta po treh polnih zavirannib posteklenijo in se priporoca menjavo ker ucinek ni vec enak. Diski z luknjicami pozitivni samo v odvajanju toplote, zavorni ucinek slabsi zaradi manjse povrsine in posledicno manjsega trenja. Potem govora je bilo o menjavi diskov in ze vpliv lista med pestom in disko (isto kot da je zvit). Aaa pa se za nase mazde katera dot tekocina, pise dot3 ali dot4. Kar pa ne drzi ker je to Ameriska oznaka, za nase mazde je olje z oznako dot4 sl6 kar je Eu standart in je enakovreden dot4 ameriskemu standardu. Predstavljen je bil tudi sistem odzracevanja novejsih vozil, ki pa brez diagnostike vec negre. Vglavnem top, znamka ate pa je samo se potrdila svoj sloves.