scania

Ma to je relativno, če tako vzdržujemo kot smo se pogovarjali v drugi temi po moje ni bojazni. Kje je pa BMW z N47 motorjem, vsakemu 5temu je verigo odtrgalo na začetku. Za mazde pa tako ali tako vemo gorivo v olju, oljna črpalka (veriga oljne črpalke), pa še to v je bilo v Sloveniji primerov da na prste prešteješ. Tudi tukaj na forumu smo ugotovili da so napakam podvržena vozila ki se vzdržujejo na 20000km+ in še takrat najraje nebi. Po moje to ni relavantno, ker potem bi mazda6 tudi morala bit omenjena saj ima iste motorje in isto tehnologijo. Se mi zdi da ti novinarji počasi več nimajo kaj pisat in nekaj nabijajo v prazno, naj se usmerijo v strokovne članke z opisom tehnologije neeee to pa ne kr niso sposobni.

Alex ja nekaj takega je ja, zatesni in ne prepušča vode. Bini nebi vedel ampak mislim da ima enak sistem. Pozna kdo koga ki so mu ogledala na 3-ki in cx5 rihtali?

Alex samo sprednji barvan pokrov snameš dol, dva krat odpri in zapri ogledala boš videl kje se vrti in kje so kabli, tam imaš zračnost, zatesniš in mirna Bosna. jaz sem zatesnil s takim trakom kot žvečilna. Mi je pa to kolega predlagal ki dela na mazda servisu, on si je isto naredil in ima mir.

Meni so na mazdi menjali dva krat levega. Potem sem zadevo vzel narazen in zatesnil pušo s kablami na kateri se ogledalo zavrti. Od takrat imam mir je pa od tega nekje leto in pol. Zapiranje ogledal pa uporabljam redno.

Če se bomo zmenili sem jaz zraven z 6-ko 2018 g165 ročni menjalnik. Se je že kdo peljal z 6-ko g165 avtomatski menjalnik? Jaz sem jo imel na testu in to pa je res nepremičnina.

Po moje nimaš z ngk kaj zgrešiti drugače so pa še denso in lucas vredu. Jaz osebno bi vzel ngk.

Tien pa to je mazda. Lucka se vcasih vklopi da samo vidis ce dela in kako zgleda ko gori. Preventiva 😁😁😁😁

Socialistična 😁😁

Jaz bi se raje obrnil vstran. Sem mercedesa tako kupil in imam slabe izkušnje.

Odlično. Jaz ti tudi priporočam redline, zatikanje pri meni je izginilo, Alex ima tudi pozitivne izkušnje. Po moje nimaš kaj falit 😉

Kako vama gredo drugče mazde, sta zadovoljna? Ps: malo menjat da se razlika izenači 😄

Lepo te prehiteva s kilometri 😉 kaj te šparaš 😄😄😄

Toto89 glede vodne črpalke čist odvisno zdržijo več. Jaz menjam preventivno do 150000km da sem miren. Bini če si iz štajerskega konca je tukaj mehanik ki dela na mazda servisu in tudi popoldan se ukvarja z mazdami.

Chryslerov je bilo toliko manj da so pač na ceni zaslužili ne na količini 😄

Upam da nebo veriga na zadnji strani . Mene pa posebaj privlači štiricilnderski motor z hibridnim sklopom. To še bo zanimivo

To so ta tesnila. Jaz imam en set doma za audija viška bi moral preverit če paše na bmw-ja, ampak dvomim ker nekateri audiji imajo jekleni karter in posebaj filter šiber pa nižje spuščen. FORD zf 6hp26 (Genuine) valve body seals plus adapter seal block and mechatro... WWW.EBAY.COM.AU Genuine ZF6hp26 valve body seal kit SUIT FORDS. SKUzf v/body seals x4 + plug. This kit also suits ford 6r80... Mora se pa šiber odstranit ker je med šiberjem in ohišjem. Drugače kot je Ales napisal je karter plasticen in je filter v karterju. Material pa če boš kupoval kupi na autocommercu saj so uvozniki za ZF razlika v ceni je obupna glede na bmw original kjer se 200% marža.

Tako je na Autodoc si vtipkaš svoj avtomobil in imaš vse po kategorijah, drugače je pa oznaka materiala enaka kot za mazdo 6 145KM in 165KM, Evo za mazdo 3 z bencinskim motorjem skyactive 120KM od letnika 2012 naprej Oljni filter MANN W6018, MAHLE OC1183 Zračni filter MANN C27019, MAHLE LX4143 Filter kabine MANN FP24009 MAHLE LA1139 Napenjalec jermena FEBI 100094 Vodna črpalka AISIN WPZ-934R, OPTIMAL AQ-2472, SKF VKPA94651 Svečke NGK94124 Mikro jermen SKF VKMV6PK962, CONTINENTAL 6PK962 Jermen za vodno črpalko GATES 3PK798SF Oljni filter in tesnilo avtomatski menjalnik: FEBI 107828

Sem si vzel čas še za dizelski motor skyactive od 2012 naprej 150KM, 175KM in 184KM. Oljni filter MANN W7061, MAHLE OC1182 Zračni filter MANN C26028, MAHLE LX3539 Filter kabine MANN FP24009, MAHLE LA1139 Naftni filter MANN WK8052, MAHLE KC83D Napenjalec jermena GATES T39388 Vodna črpalka SKF VKPC94652, OPTIMAL AQ2473, AISIN WPZ935 Mikro jermen SKF VKMV6PK1190, GATES K036PK1190 Oljni filter in tesnilo avtomatski menjalnik: FEBI 107828

Jaz lahko napišem za mazdo 6 letnik 2018 2,0 bencinar 165KM ker imam že izpisano za znamko materiala ki ga najpogosteje uporabljam. Torej ti deli veljajo za bencinski motor skyactive od 2012 naprej 145KM,165KM in 192KM s tem da razlika je pri 192KM v mikro jermenu in jermenu za vodno črpalko. Oljni filter MANN W6018, MAHLE OC1183 Zračni filter MANN C27019, MAHLE LX4143 Filter kabine MANN FP24009 MAHLE LA1139 Napenjalec jermena FEBI 100094 Vodna črpalka AISIN WPZ-934R, OPTIMAL AQ-2472, SKF VKPA94651 Svečke NGK94124 Mikro jermen (145KM in 165KM) SKF VKMV6PK962, CONTINENTAL 6PK962 Jermen za vodno črpalko (145KM in 165KM) GATES 3PK798SF Mikro jermen (192KM) SKF VKMV6PK971, GATES 6PK970XS Jermen za vodno črpalko (192KM) GATES 3PK817SF Oljni filter in tesnilo avtomatski menjalnik: FEBI 107828

Glede menjave olja in intervala, si lahko preberete tukaj od Maktransa ki se ukvarja z obnovo in popravilom menjalnikov na Poljskem, so znani da ne obnovijo kar tako za brezveze ampak probajo odpravit težavo in se poglobijo v menjalnik. link: Valve body repair FW6AEL FW6AXEL GW6AEL GW6AXEL (using valves in standard + size) MAKTRANS.NET Valve body repair FW6AEL FW6AXEL GW6AEL GW6AXEL (using valves in standard + size) Kopirano besedilo preko google translate če kdo ne razume: FW6A-EL (GW6A-EL) - je sodoben 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki ga je razvil Aisin Warner posebej za Mazdo, večinoma najdemo na Mazdi CX3, CX5, CX7, 3, 6. Ko je dosegel tek 100-150 tisoč km. težave z ohišjem ventila zaradi vročega olja, ki vsebuje abrazivne nečistoče, ki uničijo eloksirano prevleko batov. V ohišju ventila FW6A-EL sta dva visoko obremenjena ventila (baterija akumulatorja), ki prva odpoveta in privedeta do naslednjih simptomov: Hitro zaklepanje pretvornika navora Drsenje pri preklopu z 2 na 3 in s 4 na 5 prestav Inženirji Maktrans so razvili tehnologijo popravila, ki vključuje zamenjavo poškodovanih batov z novimi, izdelanimi v velikosti +0,015 mm od standarda. Glavne prednosti uporabe standardnih ventilov +: Hitrost in enostavnost popravila - ni treba vrtati kanala v hidravlični plošči, samo polirajte luknjo s poceni orodjem. Zanesljivost - prevleka naših batov je bolj odporna na mehanske poškodbe v primerjavi s tovarniškimi, saj se uporablja hladno trdo eloksiranje. Povzetek: Zakaj se obrabi ventil? zaradi neredne menjave olja ker obrablja ventil. Zato menjava na 60000km ni pretiravanje. Drugače pa ta vakum test če bo kdo šiber jemal iz menjalnika lahko opravi pri meni imam od sonaxa vacum test napravico. Zabeležena je tudi težava z ležajem v ohišju ki se nadomesti z toyotinim ampak je potrebna mehanska obdelava ohišja: link: Case repair (bearing replacing) A/T FW6AEL FW6AXEL GW6AEL GW6AXEL MAKTRANS.NET Case repair (bearing replacing) A/T FW6AEL FW6AXEL GW6AEL GW6AXEL Prevod preko google translate če kdo ne razume: Pogosto so gostje na bencinskih servisih avtomobili s samodejnim menjalnikom serije FW6A (FW6A-EL / FW6AX-EL za bencinske motorje, GW6A-EL / GW6AX-EL za dizelske motorje - 2 osnovni modifikaciji, razlikujeta se po številu menjalnikov in številu tornih plošč ) (Mazda CX5, Mazda 3, Mazda 6) s pritožbo na mehanski hrup in brenčanje v menjalniku. Razlog je v uničenem dvovrstnem krogličnem ležaju, hrup povzroča videz lupin v ležajnem obroču, zvok se poveča s povečanjem hitrosti in ni odvisen od zobnikov in položaja stopalke za plin. Ležaj je vtisnjen v ohišje škatle in ne obstaja ločeno za prodajo, uradni servis ponuja eno možnost popravila - zamenjavo celotnega ohišja ali celotnega menjalnika. ustvaril tehnologijo zamenjave tega ležaja - nameščen je preverjen in dobro preizkušen ležaj iz Toyotine škatle U660, ki je po velikosti večji od prvotnega in ima posledično tudi velik delovni vir. Minus je le en, njegova namestitev zahteva posebno in natančno opremo, saj je treba vrtati ležajni sedež in izvesti nekatere druge nadgradnje škatle: Izrezan je stari ležaj Ohišje ležaja je dolgočasno za nov premer Oblikujejo se nove linearne dimenzije ležaja Za gred je narejen adapter puše Utori so rezkani na zobnikih Nov ležaj je stisnjen Zdaj koliko teh napak se je že pojavilo pri nas nevem, za šiber sem slišal dva krat pri pri cx5 in 6ki 2013 letnik pri novejših ne, za ležaj še pa ne.

Za naš trg je tudi za awd na kratke razdalje, zaprašene ceste itd.. predvideno menjavo na 45000km. Kopirano iz knjige glede zadnjega diferenciala: Če se vozilo uporablja v kateri od spodaj naštetih okoliščin, zamenjajte olje zadnjega diferenciala vsakih 45.000 km: a) Vleka prikolice ali vožnja s strešnim prtljažnikom b) Vožnja po prašnih, peščenih ali mokrih področjih c) Dolgotrajno delovanje v prostem teku ali pri nizkem številu vrtljajev motorja d) Pogoste kratke vožnje, krajše od 16 km

Za ročni menjalnik sem jaz da not redline 75w80 gl4 redline oznaka je mtl, rabis ga 1.7 litra cena je okoli 25€ na liter. Ampak se splača, razlika je se res občuti, lahko potrdi tudi Alex

Osnova je aisinova to je res, nisem še pa nikoli menjal z aisinovim oljem. Če gledaš specifikacije aisin je njihovo olje še za toyote in nwm kaj še vse. Pri ravenol fz piše samo za mazdine fw6ael menjalnike skyactive. Menjalnika fwd in awd sta enaka

Jaz prisegam na original in ravenol fz. Original je pri eurotonu 25-27€ se da shandlat nizje. Ravenol fz je pa nekje 17€. Neboš nič sranja nardil. Menjaš olje v karterju brez spiranja in filter. To rabiš od oka 4,5litra olja.

Cena je bila ko sem jaz kupoval 25€ za liter, v šestko ga gre 1,7 litra, mislim da je za trojko enako 1,7 litra