scania

Zdravo. Iščem navodila kako se vklopi navigacijska navodila na hud displeju. Vem da je to že nehče pisal ampak ne najdem. Ve kdo? Hvala

Aless cena je bila 26€ za liter. Sem pa vzel pri air'n'sox slovenija. Najdo na netu, zdaj pa vidim sa ima malenkost cenej in sicer 4litre okoli 94€. Jaz sem zeli zadovoljen z oljem. Res top.

Sem pa kar iskana oseba 😄 😄 me kar nekaj casa ni bilo ma forumu, imam veliko za prebrat 😄

Sem jih najdo na njihovi strani v Angliji komplet diski in ploscice za spredaj 180€. Za zimmermanove z luknjicami in ploscice sem dal mislim da okol 205€. Zdaj ce je res isti nivo kot ate ali celo boljsi bi bilo za probat. 🙂 .

Aless kdo pa to dela? Prvic slisim,, do zdaj sem bil na ate brembo textar zimmerman robi.

Tako je ate lahko dobis zadnje lloscice in sprednje diske. Nevem zakaj je tako ampak ok, drugace brembo lahko dobis klmet.

Po moje ate zakon brembo so tudi dobre

Jaz se pocasi odlocam za spremembe in upam da pridem v izobrazevalne vode 🙂 .

Boss, nebom pozabil na faksu nam je en profesor 21-tim od 250-tih ki smo bili zmeraj na predavanjih dejal. Vi ki ste tukaj boste delali, tistih ki jih ni pa vam bodo sefi, mi smo se smejali sedaj je pa res tako, vidim da si tudi ti v nasi skupini. Sam imam vsak mesec cez 230ur in res delam, se trudim, ni mi tezko. Ampak vecno pa negre kot je rekel Alex nekje si moras mejo postavit. Vsaka cas vsem ki delamo. Ko bo vse skoz si zasluzimo velik pir 🙂 🙂

Lucka za olje? Mogoce zadelano sito? Se kdo drug razmislja v tej smeri?

Jaz imam od boscha mast in jo sumim da zna se poslabsat zadevo, naj bi bila za vodila ampak ko miruje kr zalepi skupaj potem ko se razmiga je spet ok. Bom nabavil tp trw mast. Drugace pa je sedaj ko sem namazal tudi tisto pokanje ob mali hitrosti zaviranju in zavijanju potihnilo. Mazes obojno vodilo sisto s puso in tisto brez? Ker to ko ima gumi puso se naj nebi mazalo.

Pozdravljeni. Vceraj sem zamenjal gume in razdrl zavore. Desni disk je spet malo zvit, sem zmeril z merilno urico, pesta je ok ni zvita.to je sedaj ze tretjic da je desni disk zvit, levi je ok. Ob razstavljanju sem ugitovil da je spodnjo vodilo ki ima na koncu gumjasto puso zapikan, komaj se premika. Tudi ob ciscenju in ponovni montazi je enako, sedaj bom narocil nova vodila, ker zgleda je nekaj s to gumi puso ce jo odstranim se giba normalno. Na levi strani pa deluje super. Mislim da sem odkriv vzrok menjave treh diskov.

Glede motorne izbire bi jaz izbral g150 je preverjena zadeva, x180 je po mojem se premalo casa zunaj da bi se lahko govorilo o neki zanesljivosti.

Za probat je bom preveril pokrovcek in ga malo zrahljal v vsakem primeru da vidim kaj bo. Hvala

Da ne odpiram nove teme si bom kar to sposodil. Namrec naredil bom doktorat iz zavor. Prvotno tresenje diskov sem resil z diski z luknjicami. Sedaj pa se mi pojavlja pokanje ko se peljem pod 30km/h zaviranju in zavijanju. torej bremzam hitrost je pod 30km/h in obenem zavijam se slisi pokanje. Sem pol leta nazaj razstavil zavore scistil vodila na novo namazal in je bil mir do nedavnega. Ima kdo kaksen predlog kaj kaj se naredit? Pokanje se slisi res malo ob radiju je neslisno ampak brez radija se pa slisi. Vglavnem tega nesme bit in rad bi resil zadevo, zato predlogi dobrodosli. Sedaj sem razmisljal da bi nova vodila narocil. Ampak glede na to da ima avto 51000km in je dve leti star, pri vsaki zimsko letni menjavi gum zavore razstavljene sciscene in namazane tega nebi sme bit.

Ta mazdin (aisinov) je ful dober, ob rednem vzdrzevanju tezko da gre kaj narobe. O drugih znamkah se pa da debatirat glede problem. Trenutno najboljsi menjalnik kar pa jih je veni gledano s strani udobja odziva izd je pa zf 8hp, ki pa tudi brez vzdrzevanja brez problemov zdrzi 200000-250000km potem pa se zacne s senzorji in obrabo krmilne enote, so pa primeri strank ki redno menjujejo olje in imajo na teh menjalnikih 350000km brez problemov. Je nekaj v reku kdo maze ta vozi :-)

Boss nekako ja kot cvt vendar bol bodobno zdrzavanju wandlerja. Ni enakomernega pospeska, ampak kot da hitrost dohaja obrate z zamikom. Taksne fore ima tudi mercedesov 7g s tem da tam se pa ko je hladen pojavi pri prestavljanju iz prve v drugo in druge v tretjo polovicno padanje obratov. Ko predtavi najprej padec obratov ta 200 po dveh sekundah pa se za 200. Se ne cuti ampak samo opazi na obratih. Adaptacije so ok, ampak po menjavi olja, menjavi wandlerja ali krmilne enote. Ne zdaj na vsake pol leta ali 20000km delat adaptacije, ker tudi menjalnik rabi nekaj casa sa se nauci in v tem obdobju je lahko obraba vecja ker se optimirajo tlaki za prestavljanje.

Nemores s pritiskom na stopalko ustvarit toliksnega tlaka da bi sel ves zrak ven. Zato se uporabi diagnostika in s pomocjo abs crpalke ustvarja tlak in te vodi na katerem kolesu odzracis. Sam postop lahko traja tudi do 1.5h (mercedes)

Tudi bencinski g motor ima malo ketno za pogon oljne crpalke. Jaz imam trenutno 55000km bom pa menjal obe ketni na 200000km preventivno. Ker so te novodobne ketne kot verizice ni tak kot vcasih dvo ali troredna ketna.

Moja 6ka g165 tudi normalno, je pa res da delam servise na 10000km

Mi bi morali naslednji petek potovat v Spanijo in smo vse odpovedali, s tem da za letalske karte in eno nastanitev se lahko pozvizgamo, ce je kdo od 13.3 do16.3 v seviliji lahko brezplacno biva. Podarimo, ker placano je ze tako ali tako.

Spekter meni tudi po nekaj kilometrih voznje naraste temp na 50, ampak ce se vmes ustavim so obrati se zmeraj 1000, le kadar je temp nad 50 v prostem teku obrati padejo na 500-600. Je pa res da zmeraj pocakam da obrati padejo iz 1500 na 1000 potem speljem.

Sem preveril pri mojem (bencinar) v startu obrati narastejo na 1500 za 15s potem padejo na 1000 in ko pride temp vode nad 50 so obrati 500-600.

Hvala. Delal sem v Skokah :-) . Te kar zasvoji to letenje ko probas :-)

Ja, ppl licenca (privatna licenca) zdaj pa pocasi dalje :-)