Alex

Danes so mi končno dostavili prava platišča za cx 30 za zimske gume. Najprej so mi pomotoma dostavili grafitno siva. Sedaj pa moramo počasi pogledati za kake zimske gume.

Zanimivo mi je sedaj opazovati različne stile voženj,ko sam ne morem voziti. In me drugi vozniki, različni, prevažajo okoli. A ni nekako samoumevno, da ljudje poslušajo motorne obrate in menjajo, ko je potrebno? Ne... V drugi na 4000 obratih. 70/uro.🙄... jaz bi bil že v šesti brzini. In kar je najbolj zanimivo pri vsem? To, da vozijo nekateri zelo počasi a hkrati imajo zelo veliko porabo. Skratka, zelo trpim kot sovoznik, ko nekdo matra motor. Najraje bi se presedel in sam vozil. 😬

Pa kaj te smešnice resno kdo gleda? 🤔

E, moj igričar. Si še prezelen, da bi poznal ta avto zgoraj. Kamor pride ta v Dolomitih, ne pride nobeden drugi. 😉 Če bo cx30 vsaj približno tako vzdržljiv, kot ta na sliki, bo super.

Ne. 6-ka ima veliko boljše gume (GY assimetric 5) in širše. Posledično jo lahko bolj ženeš v ovinke. Ima x motor čisto dovolj navora (deset Nm manj kot motor 2,5) in s tem si izredno hiter. Na you tube jo ženejo po autobanu in doseže končnih 215 / uro. Navora ne rabim več , ker ne vozim prikolic s seboj (ne čeških ne ostalih). 😊

Če pa vedno znova to benzinarko vlečete iz rokava. 😉 A na sebi oblečeno kanotiero. 😊

Meni bolj deluje kot prikriti gej.😄

6-ko benzinarko sem imel na razpolago 4 dni (tudi čez vikend), preden sem se pravilno odločil za dizelco. Porabe nisem mogel spustiti pod 8,5. Pa še avtomatski menjalnik je imela, kar je bil zopet še večji minus. Sicer pa, če primerjam tisti motor z mojo x 186, ni neke velike razlike v vožnji. Obe moraš navijati na obrate, da gresta vsaj spodobno. A ni primerjave z dizel navorom. Če se hočem zdivjati se še vedno v sedem v rdečo puščico =dizelco. 😉

Če kupiš novo, originalno, izboljšano turbino je rešeno. Možnost, da bo zopet šlo kaj narobe z njo je enaka, kot da zadeneš dvakrat na loteriji. Drugače je pa mnogo boljši filing med vožnjo z dizelcami kot z 2,5 benzinarji. Da ne govorimo o razliki med porabo med enim in drugim. Jaz bi to vsekakor naredil. Prej kot pa da bi dajal 20K+€ za pet let ali več staro benzinarko.

Sam sicer nisem imel takega primera, a je moj mehanik ravno enemu zamenjal komplet obnovljeno turbino (obe). Ta možakar je povedal, da stane original turbina (obe komplet) okoli 2000€ plus delo. Res je, da so cene sedaj lahko kaj višje. In te nove naj bi imele rešeno tudi težavo z pritrditvijo ta male turbine (naj ne bi bilo več zakovičeno). Najbolje, da preveriš na uradnem servisu za ceno in dobavljivost. To sem opisal tule. https://www.mazda-si.net/topic/17006-polomljena-loputa-turbine-male-mazda-6-22-dizel/#comment-488748

Ali pa kupit original turbino. Imaš potem vsaj mir. 🤔

Kje pa piše, da če so jim očkoti kupili te silne avte, da so jim kupili zraven tudi pamet? Te se ne da. 😊

Res se ji že poznajo leta. A vseeno manj kot nekaterim drugim znamkam. Že, ko jih plasirajo na tržišče nekateri avti izgledajo zastarelo. Niti FL jim ne pomaga dosti. Je pa še vedno atraktivna oblika. 👍

Res je. To je zanemarljiv strošek proti ostalim, ki se lahko pojavijo pri dizelci. V bistvu bi lahko rekli, da je to potrošni material kot diski in zavorne ploščice.

Samo je malo razlike med kliotom, ki rabi baterijo samo za zaganjač in recimo najsodobnejšimi avti, ki jim praznijo baterijo nekatere funkcije in uporabniki celo ponoči, ko je avto v garaži. In seveda, pomembno je, kolikokrat na dan avto pališ-gasiš, koliko imaš dolgih poti, da uspe dobro napolniti akumulator ( same kratke poti so strup za akumulator). In ponavadi je originalna baterija veliko boljša kot vse aftermarket.

Nekateri smo skupaj z suvi presedlali med komuniste. So še najbolj pošteni... ko spijo, seveda. 😉

To je klasika pri starih avtih. Tudi pri naših voznikih. Poleg neprivezovanja z varnostnim pasom. So pa zanimivi vozniki, ki imajo avtomatske luči, a se jim zadnje luči ne prižgejo v tunelih. In taki prehitevajo potem še z večjim veseljem... ker so nevidni. 😊

Tako je po mestih v Italiji. 😊 Pri nas je pa tako po mestih, na reginalkah, parkiriščih in avtocestah. 😊

... tretja pa, da ne greš v tej gneči nikamor. V zadnjih treh primerih, ko sem šel v Ljubljano, sem vsakokrat porabil točno dve uri za to kratko pot. V enakem času pridem do Venezie. Še pol ure zraven in sem v Veroni.

V Dolomitih se da vedno srečati zanimive kolone, včasih so to starodobniki - relly vozila, drugič kaki porsche-ji, tretjič srečaš lastnike ferrarijev, skratka vedno je pestro. In ja, je prelepo in bi se dalo tam tudi živeti.

Jih ni sploh. Na nobenemu. 😄

Mazda se bo osredotočila samo še na suve. Mogoče bo ostala edino M3 in MX 5. Ostalo. Bo samo še zgodovina.

Ja, če se ne odlomi in ne pade noter. Saj sem objavil pred kratkim zgodbo, ko je naredila odlomljena loputa štalo in je tip moral zamenjati obe turbini komplet. Pa se je tip pripeljal z avtom do mehanika. Ni rabil avtovleke.

Verjamem, da bi se približal x motorju. Namreč, pri taki vožnji, kot si jo imel ti, x motor večino časa ne porabi nič. Bi pa bilo končna poraba definitivno pod 5 l/100...prej bližje 4. Namreč taki pogoji so idealni za x motor. Ne pašejo pa mu klanci, kjer poraba hitro naraste. Se pa to veliko bolj kompenzira po klancih navzdol. Veliko bolj, kot pri dizlu. Sem imel podobno izkušnjo z dizelco pred nekaj dnevi. Od Kopra do pod Belvederja (cca 9 km), strogo po omejitvah, ravna cesta in je bila poraba do tja, pred klancem proti Strunjanu, 3,5l/100. Tako, da ja. Res se da vozit z obema avto a res šparovno.