Alex

Ne, moja ni tako grda. Ta je kr neki s tem sprednjim odbijač. Zna bit, da je bila karambolirana in so dali potem kar dele od pre face lift gor.

Sem dobil dve ponudbi za čiščenje dpf. Ena je zelo ugodna, Novak, od 150-180€. Druga, od Strajnarja je malo dražja in sicer 280€. Demotiraš, pošlješ po pošti, naredita oba takoj in pošljeta po pošti nazaj. Sej v bistvu niti ni tak strošek vsakih par let. Delamo iz muhe slona. Garantirata pa oba 98%, 99% čistost in pretočnost dpf ja po čiščenju. Jaz zaenkrat ne bom nič čipiral, me je malo odvrnilo, ko mi je razložil, kaj gre vse lahko narobe. Še najmanjši problem pri čipiranju je sam motor. Je pa hecno, da mi je Ervin dobro spucal mašino na obratih, tako, da mi je delalo regeneracijo šele danes, po prevoženih 255km.😄Pa tudi sama poraba, mi je zanimivo padla na 6,1/100 za domov. Pa nisem šparal avta. Za gor je bila 6,7/100.🤔

Meni tudi. Edina ta varianta je zame prava. Vse ostalo je nek približek in smešnica. Z vodo prati dpf pod pritiskom? Pa saj ni to cedilo za precejanje vina ali olivnega olja. 🤣

Jaz tudi nisem bil več kot dva tedna skupaj nikoli na dopustu. Je kar dovolj, da si odpočineš. Jaz raje vzamem teden dni še pozimi za smučanje, ki mi je v bistvu bolj pomembno kot poleti. Itak se lahko kopam vsak dan, tako da meni deluje, kot da sem na dopustu celo poletje. 🤗

Res je. Zvok preko DAB je primerljiv z cd kvaliteto. Zato tudi sam poslušam zopet radio (radio rock), kjer vrtijo presenetljivo dobro in kakovostno glasbo v res izredni kvaliteti.

Še enkrat. Filter ni zabasan. Filter je delno zabasan po robovih, kar pomeni, da zaradi tega dela prepogoste regeneracije in posledično tudi večja poraba. Veš čas so spremljali dogajanje na računalniku, med čipiranjem in med samo preizkusno vožnjo. Tako, da so imeli podatke skozi in se je lepo videlo, kako vse deluje. Tudi zapise regeneracij za nazaj je imel vse na papirju. Tako sem tudi sam videl na njegovem računalniku, kako je posegala elektronika vmes po čipiranju, ki je preprečevala, da bi se preveč segreval motor, ko bi bil več časa obremenjen (recimo veliko kilometrov z visokimi ekstremnimi hitrostmi na avtocestah). To simulacijo vožnje so že prej dosegli na valjih, kjer so avto gnali kakih petnajst minut pri "zelo visokih hitrostih". Ko se je motor segrel je na trenutke metalo motor v "safe mode" in zato so bili grafi nad tri tisoč obrati valoviti, ko je bil poseg računalnika vmes. Če bi se šlo Ervinu samo za denar, nam tega ne bi povedal in bi rekel, da je v redu. Saj za navadne vsakodnevne vožnje in normalne predpisane hitrosti po avtocestah ne bi bilo nobenega problema in bi delovalo v redu. A če bi se recimo odpravil kdo od nas štirih v Nemčijo in bi vozil pri res ekstremnih hitrostih, ki so tam dovoljene, bi se pojavi ta problem. Zato pa je raje naložil nazaj originalni mapo. Tega dne je bil za mano naročen pri Tunercu tudi turbo lumpi in je bila situacija pri njegovem avtu enaka oziroma podobna kot pri meni. Tudi pri njegovem avtu niso storili nič. Tako, da so na koncu po posvetu skenslala čipiranje še ostala dva, ki sta bila naročena za petek. (husky in Hixxy). Zaključek : zaradi delne zabitosti dpf filtra ali celotne, motor ne more razviti optimalne moči, predvsem v višjih obratih, ker motorna elektronika pravočasno poseže vmes. Če bi dali kake starejše avte na valje bi lahko hitro ugotovili, koliko manj imajo dejanske moči od deklarirane, zaradi zabasanosti dpf-ja.

Fantje, ne se tolažiti. Tej filtri so narejeni tako, da če vozite na dolge relacije ali kratke, v vsakem primeru se vam bo zabasal. Nisem bil samo jaz danes tam. Isto je bilo pri drugem avtu. Enostavno se moramo sprijazniti, da vse čaka čiščenje filtrov. Saj avto gre v redu, ne gre pa optimalno. Ne, Boss, ni nič od navedenega krivo. Tip je strokovnjak in se ne pogovarja tako kot mi in ne ugiba kot mi. Točno stvar izmeri in ti pove diagnozo. Pa lahko mi tu gor fozofiramo kot hočemo. Ko se ti enkrat prižge lučka za zabasanost filtra je že prepozno. Povedal mi je, da je tipu šla na enaki mazdi, kot ko vozimo mi, mala turbina zaradi tega. Samo v vednost. Ta mala turbina se ne da obnoviti nikjer in stane okoli 3000€. Filter v bistvu je kvaliteten a problem je v tem, da regeneracije nikoli ne očistijo 100% saj in počasi se dogaja, da je vedno več zavitega. Oni temu pravijo "beton", ker je v bistvu tako trdo. Pogledal je tudi nivo olja in vsaj tam je bilo v redu. Vprašal me je, kakšno olje dajem noter. Ko sem mu povedal je rekel, da je zelo dobro. Tako, da sem to zadel in nisem dajal noter dextelje, ker bi bilo stanje verjetno še slabše. Ne se veseliti preveč. Moj je bil še kolikor toliko dober. Verjemi, da ne bi hotel iti tudi ti s svojim avtom na valje. 😉

Tudi z benzinarji so težave, je kar nekaj primerov povedal.😉

Danes smo končno prišli na vrsto za skupinsko čipiranje. Bili smo štirje kandidati. Jaz sem bil prvi na vrsti ob 8. uri. Najprej mi je David, ki tudi dela pri Tunercu izmeril trenutno stanje avta na valjih. Prilagam graf. Iz njega je razvidno, da od 3000 obratov naprej ni več naraščajoče moči. Sicer je avto v kar dobri kondiciji, kar se tiče konjev (147,1 HP ) le pri navoru je malo podhranjen (346 Nm). Pozneje smo ugotovili, kaj je vzrok. Nato je prišel Ervin in začelo se je prilagajanje mape. Trajalo je tri ure. Avto je bil desetkrat na valjih. Po treh urah je uspel "iztisniti" iz avta 198HP in 426 Nm navora. Na žalost nimam grafa, ker nisem mogel do avta takrat. Takoj je ugotovil, da nekaj ni v redu že po grafu. Proti koncu grafa moči motorja, je bil graf valovit namesto raven. Odšel je na poizkus o vožnjo. Avto se je kar vsedel, ko je speljal in izstrelili ga je po potki do glavne ceste. No, po 15 min. se je vrnil in že na obrazu se mu je videlo, da nekaj ne štima. Vprašal sem, ali je v redu. Odgovoril mi je, da ni. Da ga zapira na visokih obratih (nad 3000) in takrat avto cuka. Rekel mi je, da je za to kriv delno zabasan dpf. In to pri komaj 56Kkm prevoženih kilometrih. 🙄😬 Zaradi tega elektronika znižuje moč, da zaščiti motor in posledično cuka in izgubi na višjih obratih moč. Na žalost smo morali dati originalno mapo nazaj. 😬 Še par besed o samem dpf. Komur dela regeneracije v intervalih med 200-250 km, se je že začel basati dpf filter. Meni je pokazal, kako izgleda takšen filter. Sicer ni bil od mazde a je podoben. Ta je bil zabit od robov proti sredini.To je bilo tako trdo, da ni šans, da se to očisti drugače, kot da se to sežge in nato izbije ven pepel. Tudi on je rekel, da je to edino pravo čiščenje. Z raznimi kemičnimi čistili in z vodo pod pritiskom se zna poškodovati ta mreža. Tako, da vsi, ki mislite kadarkoli čipirati svoje mazde, prvi pogoj je, da je dpf filter popolnoma čist. Drugače ne bo nič.😉 Moram pa še enkrat pohvaliti firmo Tunerc, oba Davida in Ervina, ki sta se maximalno potrudila. Ker nam ni uspelo čipiranje, ni hotel sploh nič plačila. Pošteno od njega in res priporočam Tunerca vsem, ki bi hoteli kadarkoli kaj delati na avtih. Bodo še ostali "mušketirji" kaj dodali.

Ali pa ne. Hvala. 🤪

Mi je že odgovoril. Samo še vin številko mu pošljem in mi bo točno za moj avto svetoval. So kar ažurni in prijazni. 🤗

Enako. S tem, da ga imam samo pet, ker ne delam ob sobotah. Danes, sem se kopal in moram reči, da je morje že zelo toplo.🤗 Tako, da bo kar kopalni dopust.

Zakaj bi pa treslo, če je prav zmontirano? Moraš malo pazit sedaj, ko so diski in ploščice nove, da ne zaviraš preveč sunkovito in močno. Se mora vse skupaj udelati. Potem pa, samo gas. Jaz se še vedno nisem odločil za ploščice. Čakam odgovor iz Autodoca. Verjamem, da mi bodo predlagali optimalno rešitev oziroma kombinacijo.

Tako je. Ampak ni nek problem, naredijo tako, da se niti ne vidi, da je bil zamenjan. Prav tako ti ga tudi odstranijo, kar pa ni legalno. To je to. Pa daš še športni filter in imaš takoj več konjev. 👍

Ja, odvisno, koliko pride nov dpf filter. V angliji sicer stane okoli 370 funtov nov, a je sedaj zraven še carina. 🤔

Kako pa? Tako, da verjetno naredi luknjico v dpf filter in vanj našprica čistilno sredstvo? 🤔 To je bolj kratkoročna in polovična rešitev. Jaz ne bi nikoli tako dal delati. Edina prava opcija je odrezati, v pečico z njim in nazaj navariti. 🤗

Ne razumem. A za dopuste in izlete imaš pa drugi avto? 🤔

Ojoj. Pojdi na druge avto forume. To je glavna tema povsod in pri skoraj vseh znamkah. Zato pa je glavna nelegalna dejavnost odstranitev dpf filtra. 😊 Res je. V bistvu tega niti ni dosti tu pri nas. Mislim, da pri teh novejših avtih in letnikih ne bo to nek velik problem. Če pa se že zamaši, ga lepo daš očistiti (stane nekje 250-300€) in imaš mir. Dajo ga v peč pri visoki temperaturi, kjer zgorijo vse saje in imaš potem zopet mir. Ni to nek konec sveta. Mislim celo, da je overrated problem. 😉

Mene to ne moti, ker itak mi sama poraba ne pomeni kaj dosti. Liter gor ali dol ni neke panike. Bolj mi je pomembno, da se dpf ne zabaše. 🤗

Kaj imaš preFL ali že FL? Ker pri modelih pred FL je bilo normalno na vsakih 250km, po FL naj bi zmanjšali interval na vsakih 200 km(+-5%).To pa prav zardadi tega, da se ne bi preveč zabasal filter in preventivno raje prej spuca.

Ja...v bistvu vpliv ravne zemlje na razmišljanje antivaxarjev z poudarjenim delovanjem vgrajenega čipa 5G.🤗

Res je. Sem opazil, da, ko se recimo voziš neke res dolge relacije(1000 km in več) pri hitrostih nekje 140-150 km/ uro, se regeneracija vedno podaljšuje. Recimo, da imaš standardno regeneracijo vsakih 200 km(kar je nekje standard za skayactiv dizle) je na koncu vsakih 240-250.Izgleda,da je res pri takšni konstantni, hitrejši vožnji teh saj vedno manj in posledično daljši intervali. Gledati moramo tudi nivo olja, to je zelo pomembno, da nam ne zbeži preko max proti oznaki X na merilni palčki. Jaz sem ravno včeraj gledal in nivo olja ni zrasel po 10Kkm niti mm. Še vedno je na tričetrt med sredino in max. Pa kaj imate to mazdo za, službeno vozilo? 🤔

Ignacij, vidim, da te zelo zanima ta tema. Moram priznati, da tudi mene. Zato pa redno spremljam oddaje o vesolju na national geographic.

Ne, ne... Sodelujem v nekem znanstvenem raziskovalnem projektu. 🙂

Danes sem bil na specialnem pregledu, kjer ti pregledajo celo telo v nulo. Sodelujem namreč v nekem znanstvenem (medicinskem) projektu. Kar me navdušuje je to, da so mi meritve določile, da ima moje telo "metabolno starost" le 42 let. 🤗 Tudi mišična masa je zelo nad povprečjem. To le potruje, da sem zelo fit. 😊