Alex

Zna bit, da je res. Ravno zadnjič grem preverit tlak gum na petrolovo črpalko in za eno mizo sedi pet modelov. In plačajo, vstanejo in vsak se odpravi proti svojemu bmw-ju. Nisi mogel določiti, kateri avto je starejši letnik.in kateri lastnik ima bolj šuškavo adidas trenerko. In gasa, vsi so seveda pustili gume na asfaltu oziroma so naredi po primorsko "žgomade". In so dosegli svoje, da so jim vsi za ostalimi mizami smejali.

Jaz jih imam na stari 6-ki. Moram priznati, da veliko boljše primejo , kot na tej novi.Tudi diske imam brembo. Bremze nekako bolj "grizejo". Na tej novi so pa bj "gumijaste". Definitivno se jih splača montirati., 👍

Ne. Trojke imajo original ate ploščice, mazda pa trw. Nikjer ni mazda znaka. Vsaj na mojih ga ni.

Ne, blues black. 😉

In to bi bilo?? 🤔

Ni.. še vedno imajo sinovi nekdanjih veljakov dobro plačane službe. 🤗

Tudi jaz enako. Ko vidiš na policah vse neke čudne pive (večina je v steklenica kot včasih pred leti od uniona pri nas) in znamke, za katere nisi še slišal v življenju. Cena pa od 40 centov za pivo navzgor. Mi smo prišli z polnim prtljažnikom čudnih piv domov. Cel mesec smo jih s kolegi pili in ugotavljali, da je eno bojše kot drugo. 🤗

Res je. Dan danes skoraj ni več slabega avta kot so bili takrat. Že avti za deset jurjev so danes dobri. Ne, ta model z minijem ni bil privatnik, pač pa je imel dobro plačano, politično državno sužbo. Njegov stari je bil stari, prekaljeni udbovec in je seveda jasno, da se je že kot mulc prepucaval z razno raznimi dragimi avti.Imel je pa končano poklicno triletni šolo. In še to je moral ukrepati njegov stari, da jo je sploh "naredil". Ja, tako se je prišlo do dobro lih avtov in bajt takrat. Lepi časi.... za izbrance. 🤗

Glede na tvoje dogodivščine z kolesom bi bilo po moje najbolje zate, da imaš vedno ob sebi spremljevalno vozilo. (beri -svojo ženo, ki te bo oskrbovala z rezervnimi deli za bicikel) 🤪

Jaz bi probal tole zadevo. Jo vsi ful hvalijo in je namenjena prav za takšne, bolj zabite dpf filtre. Škodit ne more... Forte DPF Cleaner and Regenerator - 400ml WWW.IN2DETAILING.CO.UK DPF Cleaner and Regenerator - Aids...

Pa pripelji lepotico na baše srečanje, če imaš čas.

Saj to je po moje glavni razlog za vse krajše razmake med regeneracijami. Pri meni je na začetku bila regeneracija vsakih 250 km se mi zdi, potem pa vse krajše. Sedaj sem na nekje vsakih 200 km, če je veliko mestne vožnje pa se spusti tudi na 180-190. Je pa res, da če tankam not famozno super-duper omv nafto se ta interval poveča na nekje vsakih 220-230.

Tej majstori so dobri na jeziku. 😉 To ni kar "neko olje" ampak verjetno najboljše olje za menjalnike na tržišču. Kar se pa tiče optimalnosti je pa ponavadi vse nastavljeno tako, da je čim manj problemov in nekako, da je v nekih tolerancah. Iz glasbe ti lahko zagotovim, da ko kupiš lampaški feršterker (ojačevalec po slovensko) je prvo kar moraš narediti to, da zamenjaš komplet vse lampe, ker so noter neke povprečne,ponavadi kitajske. In sedaj pride na vrsto zanimiva stvar. Zato, da bi delale lampe pravilno, moraš imeti pravilno naštiman bias. To je, koliko voltov "spusti" v samo lampo. Če je bias prenizko naštiman, se lampa ne segreje dovolj in zvok je popačen-hladen. Če je bias previsok, se lampa pregreva, sicer sam zvok je super, a je življenjska dobe same Lampe zelo kratka.Tovarne se držijo načela, da je bolje manj in zato nov ojačevalec z originalnimi nastavitvami sicer dela, a je zvok zanič. Je pa res, da bo vse skupaj delalo brez problemov. Druga, naša varianta izkušenih glasbenikov je, da se bias malo našpona, seveda do razumne meje in odličen zvok je tukaj. Se pravi, da je šele z našo intervencijo prišlo do optimalne nastavitve. Malo sem zabluzil v glasbene vode a to le toliko, da boš bolje razumel point tovarniških nastavitev. 🤗

Saj to je point tega dipanja. Sedaj sem v trendu, ker je črno moderno, čez par let pa bo znova moderen krom in samo potegnem barvo dol kot s kače, ki se levi. Pa še srake mi ne skačejo več po avtu, ker imajo rade bleščeče stvari in sedaj so izgubljene, ker se ne šajna več nič na avtu. 🤗 Saj bi jih znal nekako demontirati. A sem se odločil, da ostanejo gor samo bodo pa črne. Jih rabim za smučanje pa se mi ne bi dalo skozi gor pa dol montirat.

Dejansko se cepiš samo enkrat in je bolj učinkovito cepivo kot opel astra, kjer se moraš cepit dvakrat. In potem... svoboda. 🤗

Kaj pa, če bi dal očistit dpf? Nekako se mi dozdeva, da je lahko zabit. 🤔

Samo za zavorne ploščice toliko? In potem so ti po možnosti vgradili kake original Mazdine ( twr) ki so zelo povprečne in se boš potem čudil, ko ti bo čez čas treslo pri bremzanju. 🤔

Saj smo dali vsi te katrce, amije in zastave takrat skozi. Je pa imel moj sosed, ki je bil zaposlen na vojaškem odseku preko političnih vez novega, rumenega minija z črno streho. Kako smo mu bili fouš.

Sej pravim, ta poraba je bolj tako, tako. Tudi moja žena jo spravila na 6 l/100.Jaz se sploh ne obremenjujem z porabo. Ko zagori lučka za gorivo grem tankat, 🤗

Pri meni je vse do potankosti enako, le da imam povprečno porabo 7,2l/100.

Niti ene. Po moje ene tri četrt. Sem pa opazil, da je dobro držati pisno na soncu, da se barva fajn segreje. In pa, zelo je važno, da je barva ornk premešana s kroglico. Priporočam, da na začetku špricaš pa šusov na kak karton, papir, da gre ven redka barva.

Florida je bil takrat pom od posla. Prodajali so Američanom te avte po 3-4 jurje $, izgubo pa pokrivali na domačih kupcih. Se spomnim, da, so takrat naši vrli komunisti to oznanjali kot posel stoletja. 🤣

Kar se tiče samega menjalnika. V začetku je meni šlo res težje v peto brzino. Po menjavi olja in ročice menjalnica (dal sem težjo, 260 gramsko namesto originalne, ki ima le 105 g.) se je prestavljanje drastično spremenilo. Tukaj tudi meni ni jasno, zakaj so šli v tako lahko ročko, saj je bila že na mazdah 1. gen. in tudi 2. gen ročka težka preko 250 g.🤔 Vemo pa, da težja kot je ročka menjalnika, lažje je prestavljanje. V glavnem, odkar sem zamenjal olje v menjalniku je prestavljanje v vse prestave tekoče, tudi ko je zunaj zelo mraz. Zakaj mazda ni dala tega olja v menjalnik? Ker je precej drago in pri masi vozil bi bil to nepotreben strošek za tovarno. Pač dajo noter neko v redu olje, ki pa ni višek tehnologije olj.Saj tudi motorji tovarniško niso prav točno nastavljeni, vsako vozilo posebej, ampak serijsko. Zato pa ti, ko greš na čipiranje(k pravemu mojstru, seveda ) nastavijo motor, da deluje optimalno. In s tem imaš ponavadi tudi manjšo porabo pri večji moči motorja.

... In zraven gledamo dež, ki se ne ustavi. 🙄

Ma smo bili bogi. Drugi po Evropi so se vozili takrat v Toyotah, Mazdah in bmw-jih, mi pa v zastavah, moskvičih, škodah in trabantih. In še prepričevali so nas, da je to najboljše. Ameri pa so se delali norce iz naših yugotov celo v filmih.😄 Je pa bila zastava zanimiv avto. Si imel vsak vikend za šraufat kaj na njej. Če nič drugega, si moral vsako leto zamenjati manšete polosovin, ki so se razpadle. Nikoli ni bilo dolgčass temi avtki. Če si naredil 120Kkm z njo, si bil že car. 🤪