Alex

Nismo več družine? 🤔

Tukaj sem bil zjutraj. Sva se zgrešila. 😊

In kje vse je šla trasa?

Bernardin?

In?

Ne, to je postala tema kavč "stručkotov". 😄

Sam, da nisi za tišlerjevo stranko. 🤪😬

Ta tema postaja podobna cepilci - anticepilci, zato ne mislim več sodelovati v njej. 😉

Mi je zanimivo, da se ta rubrika imenuje"mojster Pelko odgovarja in svetuje"a odgovarjajo vsi drugi, razen pelkota. 😄

Kdor se zadnji smeje je šaljivec. 😉

Živi bili pa videli. 😉

Tudi ta, drugi za mano je imel zabit dpf. Pa ne verjamem, da tanka na OMV. 🤗

Meni izgleda preveč "plastično".

Tudi grila ne gledam... Razen tistega, na katerem so gor ćevapi.

Aha... Po mojem mi ga je zabilo zadnjič, ko sem tankal uno brozgo edinikrat na Petrolu. Hvala bogu, da prihaja Mol. Bomo imeli vsaj zelo kvalitetno gorivo. Ups. Je Madžarsko. Oni ne znajo narediti nič dobrega. Baje. 😉 He, He. Se že oblikujeta dve struji, za čiščenje in proti čiščenju DPF-ja. Kot pri cepljenju. 🤗

.. Sam kaj, ko voznik ne izgleda toliko mlajši. 🤔

Ne. Mazda je še vedno zakon. Pač povem, kar mi ni všeč na uradnem servisu. V Kopru je pač polom. Tudi brat Tunerca ima mazdo 6. Ne zastonj. 🤗 Zanimivo, da gtemo mi, ki smo nesojeni "čipiranci"(avta mislim, to nima veze z cepljenjem) v čiščenje dpf. 😉

Preveč spominja na grill zadnje FL,ki mi ni všeč.

Ta, ki "dela" chip tuning, je predvsem zelo dober mehanik. Če bi videl, kakšni avti se šravfajo pri njem(za relly, za cestne dirke, za gorske) bi spremenil mnenje. Pa točno je povedal in vedel za vse, kar je treba paziti pri naših avtih(od bakrenih podložk, čiščenja korita in sita.) pa do zaribanih turbin. Ti samo teraj in uživaj. 😉

Delajte kar hočete s svojimi avti. Saj so vaši. 🤪 Jaz točno vem, kaj bom storil z mojim. 😉

Delno se strinjam. Problem pri regeneraciji je ta, da čeprav ima dpf senzor gor montiran, se ta z leti zapeče in velikokrat ne kaže več pravih vrednosti. Tukaj je kot pri vseh filtrih.Če bi bil narejen dpf filter tako, da bi ga lahko kar na avtu razstavil, bi vsak redni servis to spucali in bi bil verjetno mir. Je pa kot pri vseh filtri tudi tukaj problem, da četudi so redne regeneracije, ne spucajo filtra čisto v nulo. Verjetno je na začetku, ko je avto še nov, regeneracija uspešna, zato so intervali daljši. Recimo Janez ima te intervale vedno krajše, kar pomeni, da je filter že krepko zabit in zatorej se tako pogosto izvajajo regeneracije, ker senzor javlja, da je zamašeno. Bral sem, da se nekaterim, ko je filter res zabasan, sproži regen. že na vsakih 60 kilometrov. In potem kmalu sledi rdeča lučka sredi armature in ti si kje na avtocesti, ko ravno prehitevaš kak avto, nenadoma avto ne gre več nikamor. Mislim, da je bolje preventivno to vsake toliko spucati.Jaz se že dogovarjam, da bi to rešil enkrat drugi teden, ko imam redni servis, da ga mehanik sname dol in ga pošljem po pošti.

Vaše 175 so samo na papirju 175. Boš kar precej razočaran, če greš na meritve. 😉 Jaz sem videl včeraj graf in nismo daleč z konji. 😉

Sem že nabavil nove diškote. En malčk znajo bit boljši. Če že ni "več konj", bo vsaj "več praha" na feltnah. Sej če dobro premislim niti ne rabim več konjev.🤔

Samo tudi vaše 175 niso dosti boljše. 🤣🤣 Sam, da je proti Kopru šlo en mjčken blj na hitru. 😉

To ni nič. To se motor še ne segreje prav. Tudi, če bi se vozil vsak dan 100 kilometrov po avtocesti, bi se ti sčasoma filter zamašil.Verjetno pozneje, a vseeno. Saj v bistvu se ti niti lučka za zabasanost ne bi dolgo časa prižgala, a avto ne gre prav. Ko se ti pa lučka enkrat prižge, gre avto v safe mode in takrat res ne dre nikamor. Če pogledaš graf mojega avta vidiš, da se pri 1500 obratih voziš z le 80 konjički. In, če se ti takrat prižge regeneracija bodi prepričan, da ne bo preveč efikasna. Za pravilno regeneracijo potrebuje dpf filter med 550-600°C.To dosežeš le, če takrat voziš v območju vrtljajev, kjer ima avto največjo moč. Takrat je tudi temperatura v motorju največja.