Jaz sem pred leti tudi pomagal pri predelavi kombijev v hladilne komore (za vozit ribe in podobno). Sirius je zelo lepo opisal postopek.Je pa ?e ena zelo va?na stvar pri tem. Ko se zme?a smola z katalizatorjem se zna zgodit, da ?e ga damo preve? , pride do tak?ne reakcije,da stvar lahko sama zagori.In ker imamo v delavnici kjer to delamo ponavadi ?e veliko acetona iza ?i??enje (ne nitra) in dodatne smole je lahko katastrofa tu. Se pravi, nikoli ne pustit smole,ki katalizira brez nadzora. Mi smo delali takole; za kalupe smo ponavadi uporabljali epoxy smolo, ker je izdelek veliko trdnej?i, nima topil in predvsem je odpornej?i pri razkalupljenju proti pokanju. Dobi se ga v razli?nih barvah oz. lahko prime?amo posebne pigmente za ?eljeno barvo.Ponavadi izgleda izdelek bolj gladek kot navadna smola in se ga da izredno lepo spolirat.Pred nana?anjem smole v kalup moramo kalup obvezno namazati z posebnimi "odvajalci" oz. voski, da izdelek lepo smukne iz kalupa. Steklena vlakna pa se meri v gramih;bolj fina za preciznej?a dela in groba za ve?je povr?ine. Za delo z enim ali drugim je potrebno nekaj vaje in potem je vse skupaj igra?kanje. Je pa res, da ?e potrebuje? ravne povr?ine obstajajo ?e narejene poliesterske plo??e razli?nih debelin in dimenzij. Z smolo in vlakni jih samo spoji? skupaj.Tako si prihrani? veliko dela.