Alex

Kateri model pa je to?

Nisi odgovoril, kakšna je razlika pri 6-ki med zimskimi 19" in zimskimi 17" pri športni, zimski vožnji. Če vemo, da zadnje zime snega skoraj ni. Se pravi, razlika na suhi in mokri cesti z zimskimi 19" in 17". Po tvoje je vožnja popolnoma enaka. Potemtakem velja to tudi za letne gume?

Dobro no, Boss, malo pretiravaš. To, da ne moreš z zimskimi gumami tudi športno vozit, je malo smešno. Nekateri mamo na cx30 tudi zimske 18" in ni neke velike razlike v sami vožnji. Enako hitro vozimo lahko poleti kot tudi pozimi z zimskimi gumami. No, po suhi in mokri cesti. Po snegu seveda z zimskimi po pameti. Ampak to, da imamo tudi zimske 18" in to nizkopresečne, ne pomeni, da so slabše za vožnjo po snegu, kot bi bile kake 16" ali 17". So sicer dražje kot 17", ampak imamo pa celo leto zato lepe avte na 18" felnah. 😊

Zakaj pa ne nabaviš tudi zimske 19".

To. Mk bolj deluje kot 1. april. Pa je mimo.

Ni 1. april?

Kdaj? 1.aprila? 😄

Res je. Pač primerjam moji dve mazdi.

V bistvu res. Z lahkoto si z 6-ko med najhitrejšimi v ta famozni klanec. 😄

V tednu dni sem bil štirikrat v Ljubljani. Dvakrat z premijsko cx30, dvakrat z krasotico 6-ko. In kaj sem ugotovil? Da pijeta do dcl enako na isti poti, pri podobnih hitrostih in podobnem prometu (brez zastojev). Cx 30 je veliko tišja pri avtocestnih hitrostih, sedeži bolj udobni. Sedenje je manj utrujajoče. Pri močnem vetru 6-ka bolje drži smer, 6-ka ima tudi višjo najvišjo hitrost brisalcev. Luči do boljše pri CX-30. Ročni menjalnik je veliko boljši pri CX-30. Na kratko, super sta obe.

Samo te sanke ji v bistvu ful pašejo. 😉

In kompresor.

Fantje, v tej temi je govora o premium Mazdi cx30. Preselite se z zavarovanji v kako manj premium temo😉

Za mazdin 2,2 dizel je predvidena tovarniško regeneracija vsakih 180-200 km. Če jo dobro tiščiš, zna delati tudi prej, pri 150 km.

S textar boš sigurno zadovoljen.

Peljal mazdo 6 na redni servis (ko je bila pred leti še v garanciji). Se čez nekaj dni peljem po hitri cesti in naenkrat nekje spredaj začne ropotat kot, da pristaja avion. Ustavim na mestu, kjer je to dovoljeno ob hitri cesti. Odprem havbo, pogledam, nič. Pogledam spodaj, pod avto. In vidim, da je zaščitna plastika popustila in drsa po tleh. Nekako se privlečem do prvega parkinga in ugotovim, da jo drži samo še en vijak. Odtržem na silo dol plastiko in grem nazaj na servis. Seveda niso niti hoteli slišati, da so oni pozabili zašraufati plastiko. Nekaj časa smo se tako "nategovali" ba koncu sem moral kupit sam novo plastiko, skupaj z vsemi vijaki in zatiči. Stala pa me je 200€. Ker aftermarket me obstaja. Najbolj srečen sem bil, ko mazda 6 ni bila več v garanciji in je nisem rabil več vozit k njim. 2. Prva mazda 6. Letnik 2004. Tudi še v garanciji. Prižge se mi famozni rumeni znak. Peljem jo k njim in ugotovijo, da je nekaj narobe z egr ventilom. Čez par dni mi jo vrnejo in par mescev je bilo v redu. Nato se zgodba ponovi. Enaka procedura, čez pol leta zopet lučka. In tako štirikrat, dokler ni šla tri letna garancija mimo. Nato sem jo peljal k bivšemu forumašu Batkotu, ki je seveda našel napako in od takrat se ni nikoli več ponovilo. Sem mislil, da vsaj avto znajo dobro oprati, a tudi tega ne znajo. Znajo pa mastno zaračunati za servise. 😡

Res je. Katastrofa od servisa.

Internet radio has the big advantage that the streams can use modern audio codecs, such as WMA and AAC/AAC+, whereas DAB is stuck using the prehistoric MP2 codec that dates all the way back to the 1980s.

A ja? A njej jo tudi? 😉

Acosta je nova vzhajajoča zvezda. Ima že veliko navijačev.

Točno tako. Naknadno dobiš vprašalnik s strani Mazde Slovenija, v katerem te sprašujejo tudi, ali si dobil nazaj opran avto. Seveda sem jih ocenil s skupno oceno porazno.

V Kopru ti ne operejo niti avta. Polom od uradnega. servisa.

Brez plastik.

Moja nima niti strešnega okna. Pa pomoči pri nočni vožnji tudi ne.