SpEkTr

Mo?no, ker to kar si napisal itak ne gre skupaj..majhni proizvajalci pa nekaj kar itak ni rentabilno za dvig imid?a

Ma kaj pi?ete, kot da bi Subari pa Mitsubishi delala zgolj take avte. Zgolj s takimi pomoje tudi niso pre?iveli?? Saj imajo v ponudbi ?e kaj oz so imeli? Mazda in premium..Ne vem no, ne bi rekel. Do tja manjka ?e veliko. Vklju?no s ceno in seveda s ponudbo, pa ?e kaj bi se na?lo.

Jaz uporabljam alipay, zaenkrat b.p.

Ne ne, ko so ?li na svoje od Forda, so menda imeli precej finan?ne krize.... Ki so jo prebrodili. Poglej koliko kapitala vlo?ijo druge firme v razvoj, pa koliko ga oni, pa vidi? da ni tako enostavno. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Zna biti res kak vakum leak. Tako na u?.

Aja, pa lahko ima? ?e kak vakum leak...treba preverit cevke itd...lahko ti je pa za?el pu??ati intercooler, v tem primeru tudi lahko dobi? ti dve napaki. Skratka, variant je kr precej , kaj je narobe. En tip je pisal:

Hm, ti ma? lahko res smolo in ima? dve te?avi. Ena MAF in druga MAP. Ampak imam ob?utek, da ena povzro?i tudi drugo. Tole je procedura za MAP, kako se lotiit, ampak predvidevam da itak nima? voltmetra v avtu. Lahko proba? kak MAF resetirat recimo preko FORSCANA. Mogo?e bi proball MAF spucat z namenskim sprejem, ampak imam spet ob?utek da to ne bo dovolj. Visually inspect all MAF sensor wiring and connectors to make sure they are intact, not frayed, broken, routed too close to ignition wires/coils, relays, motors, etc. Visually inspect for any obvious air leaks in the air intake system Visually *closely* inspect the MAF sensor wires or film to see if you can see contamination such as dirt, dust, oil, etc. If the air filter is dirty, replace it with a new original equipment filter from the dealer Carefully clean the MAF using MAF cleaner spray is generally a good DIY friendly diagnostic/repair step If the air intake system has a mesh in it, make sure that is also clean (VWs mainly) Loss of vacuum to the MAP sensor can trigger this DTC A low minimum air rate through the sensor bore may cause this DTC to set at idle or during deceleration. Inspect for any vacuum leaks downstream of the MAF sensor. Use a scan tool to monitor real-time sensor values from the MAF sensor, O2 sensors, etc. Check for Technical Service Bulletins (TSBs) for your particular make/model in case of known issues on your vehicle The barometric pressure (BARO) that is used in order to calculate the predicted MAF value is initially based on the MAP sensor at key ON. A high resistance on the ground circuit of the MAP sensor can cause this DTC to set Read more at: https://www.obd-codes.com/p0104 Copyright OBD-Codes.com Lahko da je pa te?ava ?isto drugje in to v EGR ventilu. S Forscanom ga zresetiraj, potem ga pa probaj o?istit. No ?e ga ?e nisi, ga bo? sigurno moral. Seveda ne na terenu. S forscanom probaj resetirat pa se pejt peljat, da vidi? kako hitro dobi? error nazaj. Sicer je pa nekaterim pomagalo, da so ga prepucali in je bil potem mir. Upam da je samo to.

Itak da ni racunice. Je mazda premala, da bi mela svojo sport linijo. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

V navodilih Seveda je to 'priporo?ljivo'. ?e ne bo 1/4, ne bo konec sveta.

Mal bot pozorn na regeneracije, da jih ne bo? prepogosto prekinjal.

Hm, kake sile ni (?e), to se ne zaba?e kar ?ez no?. Preden gre? menjat olje, naredi prisilno regeneracijo, mogo?e kaj re?i. Sicer, pa pelje? magari k strajnarju, da ti skuri vse usedline v filtru in bo kot nov. Kak?ne ma? pa relacije?

Zdi se mi, da ima? mal zabasan filter ?e.

Hahaha [emoji16] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tik pred za?etkom regeneracije [emoji3] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Itak, to je isto kot sedaj novi plin v klimi. Zakaj bi ga moral jaz pla?evati po 300, ?e je bil prej 50. Aja, zaradi ozona :-) Jbg, avto je stro?ek, kako so narejeni vemo, zakaj so tako narejeni tudi vemo. Al ga ma?, al ga pa nima?. Jeba bo, ko bodo enkrat za?eli razno razna preverjanja kar se tega ti?e, ali je vse proper in stock ali ne. Pol bo pa veselica

Pa vsa letala itd..Smo za?li. Je pa malce razlike, al zraven mene na plo?niku nekdo do konca zakadi , ali pa gre ?ez ocean ena ladja ...

Ne ne, ni vse tako ?rno. Ma? en kup senzorjev ?e okoli, lahko ma? po?eno cev ki gre na senzor pritiska. Lahko ima? zabasano to cev. Tako malenkost sem mislil. Ne crkne samo DPF sam po sebi. Tudi ?e crkne, da? notri vlo?ek pa je nekako ?e sprejemljivo.

Sem lih hotu re?t Jaz bi najprej preveril na ?em je stvar. Lahko da je kaka malenkost.

Aja ti ma? ?e 2.0. Sej tudi za 2.0 je to normalno, kolikor se spomnim svoje prve ?estice.

Pelko je res zaseden, v?asih se bojim, da ga bo delo ?isto povozilo. Se pravi ko regeneracije ti ?e vedno dela na 400km? ?e ja, pol filter ni oblo?en z nepotrebnimi stvarmi. Pol bi rekel ?ez prst, da ga kak?na sonda oz. senzor mal jeb?ka.

Pa ?e ti je do sedaj lepo delovalo, ne vidim razloga. Sej nisi mel nekih stra?nih te?av s tem?

Ja, ro?ni menjalnik malce manj nafte zahteva Avtomatski pa terja svoj davek, ampak zaenkrat je super. Vidim pa zakaj zahteva ve?. Ker avtomatski menjalnik pri mazdi ni tako 'eko' naravnan kot pri das auto koncernu. To ni varianta da ?alta izpod 1500 obratov, oz. da bi se vozil z manj kot 1500 obratov v katerikoli prestavi. Mogo?e pa ho?ejo s tem poudart karakter avta ))

Ma, takole na u?, ne bi rekel da je bistveno kraj?a. Pri prej?nji sem iz kranja do cerkelj jedva opravil oz. sem jo, ?e se je res kmalu po ?tartu zagnala, sicer ne. Pri tej je pa tudi nekaj podobnega, tako da neko bistveno kraj?e se mi zdi da ni. Moram ?e kak?no po?akat. Ampak , nekaj mi ni jasno. Pri GJ in GH se regeneracija ?tarta pri nekje 6g/l. Torej, potemtakem moja teza da je ?as regeneracije pribli?no enak dr?i. Ne vem pa zakaj potem pri novi , naredimo toliko manj km?? Edina razlaga je da motor bolj kadi? ) Hm, forscan ima to mo?nost. Mogo?e malce po?akaj ?e s tem, zaenkrat samo pobri?i napako. ?e se ti vse lepo zgenerira, potem je mogo?e kak?na za?asna 'slabost'

To je ?ist solidna poraba, jaz se zaradi tega ne bi sekiral. To da se pa nafta nabira v olju, to bom pa tudi jaz ?e videl kako bo. Zaenkrat malce spremljam, pri prej?nji sem ?e sem vedel da se dela sku?al narediti tako da se zaklju?i regeneracija. Pa nekih te?av z dvigovanjem nivoja olja nisem imel. Upam, da bo tukaj isto. ?e so pa kaj pokvarili bomo pa videli kmalu Iceman, naredi prisilno, naredi reset DPF, potem bo? pa videl. ?e se ti bo ?e pojavilo, lahko da je senzor fu?, lahko pa da ima? ?e toliko neodsranljivih ostankov v DPFju. To se vidi tako, da ko avto naredi regeneracijo ti parametra PM_ACC oz PM_ACC_DSD ne gresta nazaj na ni?, ampak obstane nekje na ne vem1 ,2 3 g/l.

To je po mojem mnenju dober rezultat. Na moji se ?e normalno vozim regenerira nekje okoli 220 do 240km, ter zaklju?i nekje proti 260km. Ne vem pa zakaj je spet manj?i filter notri od prej?nje serije, kjer so se regeneracije izvajale na okoli 400km. To seveda kar dobro dvigne porabo, so imel pa mogo?e kak dober , tehten razlog za to. Pa tudi ma?ina se precej hitreje ogreje in tudi mogo?e za malenkost bolj 'vro?a' je pri normalnem obratovanju, kot prej?nja GH serija.