Slivka

Hja, vidiš, ČE bi poznal koga iz okolice Ptuja, pa pri njemu postavil šotor, bi lepo kampiral, imel "počitnice", zraven z Mazdašem pokomentiral marsikaj ob gajbah piva in čevapčičih, zraven pa še opravil fizioterapijo... Samo kaj, ko bi te pivo in čevapčiči spet koštali, pa smo tam...

Pravijo, da ima vsak od nas kopijo sebe nekje na svetu. Jaz mislim, da sem unikat. Ker taka budala se ne more roditi dvakrat...

EJ, DAJ NO, USMILI SE GA !!! Slučajno vem, da od Tomosovega muzeja v Kopru do železniške postaje na Ptuju z javnim prevozom potrebuješ skoraj 5 ur (2x avtobus in 2x vlak)! Pa še peš je bilo treba kar nekaj pešačit od muzeja do avtobusne. Ja, in potem so na Ptuju še od železniške do doma pešačili...

Ta zadeva na sliki ne spada med 'osebna vozila' ampak med 'tovorna vozila'. Zato nima 'set za popravilo' ampak ima zadaj pod kesonom obešeno rezervno pnevmatiko (original velikosti, ne "ta-ozko") in za zadnjim sedežem dvigalko.

Včeraj sem se skregal s šefom, pa mi reče: - "Saj veš, da te lahko takoj zamenjam!" Danes ga prosim za prost dan, pa pravi: - "Saj veš, da nas je premalo in da te nima kdo zamenjati..."

Danes mi nekdo pošlje kopijo enega članka. V bistvu se zmerno do pretežno strinjam, zato objavljam še tu, da malo predebatiramo in "uskladimo mnenja"... Poročilo organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva, da je evropski sistem za nakup čezmejnih železniških vozovnic tako zastarel, nepregleden in razdrobljen, da potnikom otežuje izbiro okolju prijaznejših oblik prevoza. Čeprav EU spodbuja prehod s kratkih letov na železnico, analiza kaže, da potniki v praksi pogosto sploh nimajo možnosti enostavno kupiti železniške vozovnice za mednarodne poti, ki jih letalski promet pokriva brez težav. Na 20 % poti ni mogoče kupiti ene same vozovnice. Na 27 % poti je vozovnica na voljo le pri enem operaterju. In Slovenija? Za večino čezmejnih poti (Avstrija, Italija, Hrvaška, Madžarska) ni mogoče kupiti ene same vozovnice za celotno pot. T&E je analiziral 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih poti v EU, pri čemer je izključil otoške destinacije in poti daljše od 1.500 kilometrov. Rezultati so pokazali, da na 20 % teh poti ni mogoče kupiti ene same železniške vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. To pomeni, da mora potnik ročno iskati več ločenih segmentov, kar povečuje stroške, tveganje zamud in administrativno breme. Na dodatnih 27 % poti je bila vozovnica na voljo le pri enem operaterju, kar kaže na pomanjkanje konkurence in preglednosti. Še bolj skrb vzbujajoče je, da številne priljubljene povezave – kot Lizbona–Madrid ali Barcelona–Milano – sploh niso bile dostopne prek spletnih strani železniških operaterjev. Druge, kot Pariz–Rim ali Amsterdam–Milano, so bile na voljo le pri enem ponudniku, kar potnikom otežuje primerjavo cen in voznih redov. Širša analiza 50 mednarodnih poti je pokazala še slabšo sliko, kar pomeni, da problem ni omejen na najprometnejše koridorje, povzema The Guardian. Avtorica poročila, Georgia Whitaker, opozarja, da je takšna situacija absurdna v času, ko je mogoče skoraj vse kupiti z enim klikom. Po njenem mnenju zastarel sistem neposredno zavira podnebno ukrepanje, saj potniki, ki bi želeli izbrati železnico, pogosto naletijo na nepremostljive ovire. Letalstvo je eden najtežjih sektorjev za razogljičenje, emisije pa naj bi se do leta 2050 še povečale zaradi rasti potniškega prometa. Zato je preusmeritev potnikov na železnico ključna, a trenutni sistem to onemogoča. Poročilo poudarja tudi sistemske težave: nacionalni železniški operaterji, kot sta Deutsche Bahn in SNCF, na 86 % konkurenčnih poti ne prodajajo vozovnic drugih operaterjev. Na 59 % poti teh vozovnic sploh ne prikažejo, kar pomeni, da potniki pogosto sploh ne vedo, da obstajajo cenejše ali hitrejše alternative. To ustvarja netransparenten trg, ki potnike potiska v letalski promet, čeprav bi železnica lahko bila konkurenčna. Neodvisni strokovnjak Brian Caulfield je poročilo označil za razkritje »kamene dobe« evropskega železniškega sistema. Po njegovem mnenju trenutna struktura potnikom sistemsko otežuje izbiro okolju prijaznejših možnosti, kar je v nasprotju s cilji EU glede zmanjšanja emisij. Skupna ugotovitev poročila je jasna: Evropa ima potencial za močno čezmejno železniško omrežje, vendar ga zavira nepregleden, zastarel in monopoliziran sistem prodaje vozovnic. Dokler ne bo mogoče kupiti mednarodnih železniških vozovnic enako enostavno kot letalskih, bo prehod na trajnostno mobilnost ostal omejen.

Pride mimo ena sodelavka, ki je sicer drugič na porodniški. Vsi ogledujejo dojenčka, komentirajo to in ono, enkrat pa rata malo tišine in v tistem se oglasi njen starejši otročiček: - "Mami, jebi se." Vsi smo izbuljili oči, sodelavka se pa obrne k njemu in lepo prijazno: - "Ti bi še." (mali je imel neko štručko v roki in ko jo je pojedel, je hotel še...) Ja, govorimo slovensko, ampak cicibanščino pa prav razumejo samo mamice...

Razlaga sodelavka pri kavi: "Obstajata samo dve vrsti ljudi: - tisti, ki sem jim všeč in - tisti brez okusa..."

Sicer so vedno po bitki vsi generali, ampak... Ampak domnevam, da voznik ni bil ravno pripravljen in pripraven. Ker z eno lopato, sekiro in orodjem iz avta bi se lahko lepo rešil...

Jest ne rabim velik. Vse, kar rabim je, da me nekdo od časa do časa čvrsto objame, pogleda v oči in vpraša: "A rabiš kej dnarja?"

Če se ne motim, si v penziji. In, če se ne motim, imaš premium SUVa. Kaj ti je potem tak hud problem iti tistih 15-krat na izlet, pa spotoma še Ptuj obiskat? Pa ne me preveč resno vzet!

To niso Mazdini motorji. Za 2.0 TDI iz VAGinalne skupine je servisni interval na 15.000 km. In tudi, če je iz lizing hiše, se ne bat vzet Forda - ker itak ne zdrži več kot 5.000 km brez obiska servisa...

S tako gostim oljem štarter najbrž motorja niti ne obrne... Če je to Škodin dvolitrski turbo dizel, kot je tudi v našem Fordu in nekaterih VW, potem je notri "olje" 0W20... Liter olja na 6.000 km? Nekaj povsem normalnega. Preberi knjigo z naslovom Navodila za uporabo, tam to gotovo piše. Vsaj našemu FucksWagnu piše...

Sm kmet an s hribu doma, pei mn ni jasn, kolk hitr smem tuki vozit. Kej mi lohkor kdo razloži?

Prav vam je, ko pa Mazde vozite. Pri FucksWagnih ni teh težav - ker po treh letih začne puščati olje na vse konce in kraje, pa je vse lepo podmazano in nič ne rjavi...

Bemtiš, ko sem to prebral, me je kar panika zagrabila. Mislim, napisal si, kot da je @Bini pokojnik, ne pa upokojenec... (Uživaj večni pokoj in naj ti bo lahka Slovenska zemlja.) Sem šel hitro na prejšnjo stran gledat, kaj sem zamudil...

Včeraj sem, po pomoti, kupil cel plato brezalkoholnega piva in plačal s kartico. Danes so me z banke klicali, če so mi kartico ukradli...

- "Doktor, ne vidim na daleč." - "Vidite sonce?" - "Pa, ... vidim..." - "In kako daleč pa želeli videti?"

A je to kakšna zapoznela prvoaprilska al gre res za Mobilni DIXI: Ni šala - Kitajci za avtomobile patentirali stranišče #foto SIOL.NET Mobilna stranišča poznamo v bivalnikih, toda ali jih zares potrebujemo v osebnih avtomobilih? Sodeč po patentu kitajske družbe Seres, je to odgovor očitno pritrdilen.

Bomo videli, kaj bo nazadnje iz tega ratalo... Prihajajo nove cene bencina in dizla. Koliko bo treba tokrat odšteti za liter? N1INFO.SI V torek prihajajo nove cene goriv. Pričakovati je pocenitev, občutno cenejši naj bi bil dizel.

Dve tajnici: - ”Zakaj pa si spet začela nositi mini krilo?” - “Bolj mi je všeč, če mi šef gleda pod noge, kot pod roke...”

Kdor bo za Golobom prevzel vlado, mu ne bo lahko. V bistvu bi bilo še najboljše, da Golob podeduje, kar je zasral in da od-jebe, kar je za-jebal... Proračunska poraba raste prehitro, Boštjančič pričakuje predloge, kje rezati - Forbes Slovenija FORBES.N1INFO.SI Ministrstvo za finance je proračunske porabnike pozvalo, naj mu do danes predlagajo predpise in ukrepe za zmanjšanje proračunske porabe. Je pa zanimivo, da je državna blagajna bolj prazna po zaključku vladanja levih vlad kot pa po zaključku vladanja desnih vlad... Včasih celo do te mere, da celo levi predsedniki vlad (Pahor) priznajo to...

Raziskave so pokazale, da se ljudje bolje naspijo, če budilka zjutraj zvoni na neparno število. Namesto ob 6:10 na primer ob 9:35...

Svet ni poln idiotov. So pa strateško razporejeni, da vsak dan srečaš vsaj enega...