Slivka

Vihar bo, ?e bo preve? takih traparij objavljenih na internetu... Redna cena koruze poltrdinke v zrnju je od 20 do 23? za 100 kg. In nih?e je ne bo pla?al 20 do 25? VE?, kot je to navedeno v "tvojem" zapisu, se pravi v Mladini. Ta novinar, ki je to pisal, nima pojma o ?em sploh pi?e. Poltrdinka ima ceno od 20 do 25?/100 kg, ostala koruza pa od 16 do 22?/100kg. To pomeni, da je cena poltrdinke vi?ja od cene ostalih koruz, ne pa da je za 20 do 25? dra?ja od ostalih koruz. In ?e dodobra premisli?: kmet dobi za zrnje pla?ano 0,25?/kg, potem to mlinar zmelje in spakira in prodaja moko po... da ne bo kdo rekel, da delam zdraho, sami poglejte, po koliko je 1 kg moke v trgovini... So pa kmetje do sedaj ?e tolikokrat nasedli raznim takim obljubam, ko je nekdo zagotovil odkup, ko je pri?la pa jesen pa bodisi ni odkupoval bodisi ni bila cena taka, kot je obljubljal. Zato so zdaj bolj previdni. Po tolikih letih zmerno do prete?no uspe?nega uni?evanja slovenskega kmetijstva je stanje kakr?no pa? je...

Ja, ampak jih mora? imeti na mizi vsaj 5, pa ?e se bo zgodilo, da ti bo kak?en manjkal...

Za strokovnjake, ?e mi zna kdo tole razlo?iti. Sem prav zanala?? fotografiral. Pa najbr? niti nisem vseh na?el... In samo da sem kon?al, pa sem ugotovil, da sem ?e en "USB" zgre?il in ga ni na sliki...

Kolikor vem, imajo v Ljubljani na polikliniki precej te?av s klimo. No, o?itno jim je uspelo stvar "spravit k pameti", ?e pravi?, da dobro hladi.

Traktor Kubota proti Mitsubishiju...

Kolikor vidim tudi vitla nima, pa petih sede?ev tudi ne... Cena?

Zanimivo. Sicer je pri meni BCSka ropotala dve uri, ampak glede rok je pa pri meni ravno obratno: jih presneto ?utim ves ?as...

Hja, srp in kladivo sta zamenjala sladoled in golob: kdor ne li?e, leti...

?e je gorel spredaj, zakaj je razbita zadnja ?ipa? Oglas kot se ?ika. V opisu dodatne opreme pa ni dodatne izolacije stropa?

Uuuuu, si se pa pogumno odlo?il... Vsaj kolikor sem jaz imel opravka z njimi. ?eprav baje da so vredne tega?

A ni ponavadi dovolj samo glavobol?

Uuuu, ta prva varianta ima ?e kason zadaj, pa stre?ne nosilce ima tudi ?e gor. Pa ?e troosovinc, se pravi pove?ana nosilnost. Edino po kolovozu skozi gozd bi najbr? ?el malo te?je, ker je precej dolg, pa bi ovinke malo te?je zvozil... Pa vitla nima...

Se mi je zdelo, da sem nekaj zame?al. Jaz pa vedno najprej 3x globoko vdihnem, nato zadr?im sapo in zavihtim lopato...

Ma bemti?, a je Slovenija samo Ljubljana in Maribor al kako? Spet bi potreboval prikolico, tokrat za prevoz opa?a za betoniranje. In lepo na avto-net izberem prikolice, ozna?im za najem in jih vr?e ven nekaj strani. Nato ozna?im, da bi rad iz obmo?ja KP, GO, PO in okolico, je pa samo ena, pa ?e ta 500 kg nosilnosti. Tako imam doma... Pa se bo treba trikrat ali celo ?tirikrat peljati iz Lokovca do ?empetra na Renting po opa?e in nato ?e trikrat ali celo ?tirikrat za nazaj peljati. V vsako smer 32 km... Ker imam C-kategorijo, sem pomislil na najem tovornjaka. Ni problema. ?e si v Ljubljani ali pa Mariboru...

A ni? No, lahko pa re?e?, da ga preva?a? kot ?portnega konja... Dobro, pa? predlog. Pustmo stat.

Saj ne mislim, da bi ga tja privezal, pa da te?e zadaj! Samo kletko bi prestavil, pa psa v kletko. No, predlog pa?. ?e ne, pa pa? ne.

Preden kupi? tovornjak, bi ti nekaj predlagal. Odlo?itev pa je seveda tvoja. Vem, da si malo "sam svoj mojster" in vem, da ima? na avtu vle?no kljuko. Jaz imam na vlek?i kljuki narejeno ?katlo, v katero spravim otro?ki vozi?ek, ker v petki pri ?estih potnikih (na kamot, se pravi po dva v vsaki vrsti) je prtlja?nika presneto malo. Mogo?e ti naredi? boks za psa na kljuki. Vedno bo na sve?em zraku, ne bo mu tako pasje vro?e (malo namigujem na klimo), v prtlja?niku pa dobi? kar nekaj prostora... Predlog pa?.

Je pa precej odvisno tudi od na?ina vo?nje. ?e na semaforju zahodi? kot Hamilton na za?etku dirke in nato na naslednjem bremza? na rde?i lu?i, je jasno, kaj bo s porabo. Nekaj takega kot moja BTjka. Deklarirano ima 7,9 litra na 100 km, ko pa konec leta se?tejem litre in delim s kilometri, pridem pa na 16,5 litra na 100 km... Saj, ?e bi vozil tako, kot se na testu, bi gotovo imel tako porabo, ampak BTjka ni narejena za navadne ceste in navadno vo?njo...

Naprej, ne naptej... No, ogledal sem si oba posnetka, ampak me nekako nista povsem prepri?ala. Pa tudi razlage prej me nekako niso prepri?ale.

Ja, to?no tako (glede goriva), zato pa ra?unalnike druga?e sprogramirajo za Ameri?ki trg in druga?e za Evropski trg. In so iz iste tovarne avtomobili delani za Evropski trg druga?e narejeni kot avtomobili za Ameri?ki trg. Pa spet druga?e za Avstralski trg... Kar se razlik motorjev med seboj ti?e, so pri sodobnih tolerancah te razlike presneto majhne, poleg tega pa ima vsak motor vsaj 5 senzorjev, ki redno nadzirajo delovanje motorja in ra?unalniku sporo?ajo stanje, da ra?unalnik nato prilagaja doziranje goriva in odpiranje loput... Kar se pa nadmorske vi?ine ti?e - od 0 do 3000 metrov nad morjem ni bistvene razlike. Ker tole z nadmorsko vi?ino je za sli?ati tako, kot da bi jaz moral doma optimatizirati motor za delo na 965 metri nad morjem, ko bi pri?el v slu?bo, pa za delo na 80 metrov nad morjem... Ta je pa vseeno malo bosa... Je pa tako, da raje neumno vpra?am, kot pa da sem ?lan KNB. Zdaj grem pa pre?tudirat te posnetke, ki si jih prilo?il. Upam, da je vredno svojega ?asa.

? Je ratalo popravilo predrago in je mo?akar kupil Hondo Accord. Ja, avto pa stoji. Zdaj ?e zarasel v travo, da se ga komaj ven vidi... Potrebuje? kak?ne dele? Napi?i to, kar me zanima: kaj to?no se pri optimatiziranju po?ne. To, kar si opisal, zame ni optimiziranje ampak "friziranje". V?asih smo brusili kanale, pa podlagali vzmeti ventilov, pa brusili glave pa menjali frgazerje pa kaj jaz vem kaj ?e vse. Ti ?asi so pa? minili. Zdaj v ra?unalniku preprogramira?, da dovoli turbini vi?ji tlak in da injektorji vbrizgajo ve? goriva, pa je stvar kon?ana (dobro, vem, da je treba prilagoditi ?e kup stvari, ampak za amaterja je to dovolj dobra razlaga). Vendar ve?ina tukaj omenjate optimiziranje, ker da tovarni?ke nastavitve niso dovolj dobre in da motor bolje deluje, ?e se te nastavitve popravijo. In to je tisto, ?esar ne razumem. Tovarne imajo ekipe strokovnjakov in laboratorije, kjer preizku?ajo delovanje motorja. In glede na konkurenco na trgu presneto tekmujejo, kdo bo imel bolj?i izdelek, kdo bo imel manj?o porabo in posledi?no manj CO2 v izpuhu, torej je naloga teh laboratorijev, da dose?ejo ?im ve?ji izkoristek motorja. S tem se ne ukvarja en ?lovek ali ena ekipa na svetu, s tem se ukvarjajo vse ekipe svetovnih proizvajalcev motorjev. In ko naredijo laboratorijske preizkuse in izdelajo motor (in vozilo), gre vse skupaj ?e na poligon, kjer dodelajo stvari. Nato pa ?e na cesto. ?ele ko so vsa ta testiranja kon?ana in prilagoditve opravljene, gre avto v serijsko proizvodnjo in prodajo. Potem pa avto pelje? k "hekerju", pa on v enem dnevu naredi bolj optimalno delovanje motorja, kot ga je pri proizvajalcu cela ekipa v enem letu. To je to, ?esar ne razumem in zaradi ?esar imam negativno mnenje do tako imenovanega optimiziranja. Ja? Bom malo premislil o tem.

Zna biti, da se bom enkrat tudi jaz lotil uvoza. Tole je Zastava Turbo Rival 4x4, euro 3 motor prostornine 2800 ccm in mo?i 92kW, 8+1 sede?, vitlo, vle?na kljuka, cerada,... In vse skupaj stane 37.500?. Lastna te?a 2500 kg, najve?ja dovoljena sicer 4200, a se jo lahko zmanj?a na 3500 (?ena nima C-kategorije). Kar pa ?e vedno pomeni eno tono nosilnosti (no, tudi ve?, ?e te ne dobijo ). Jaz bi zase sicer samo dvojno kabino, ki ima 6+1 sede?, ostalo opremo pa kar tako kot je pri tem. Gotovo bi bil ?e cenej?i. Samo ugotovit bi moral, kako je z uvozom evro3 motorja...

Ko ?e omenja? Renaulta, od pokojnega soseda sin ima laguno ?e nekaj let parkirano, ker mu je pribli?no 30.000 km po optimatiziranju "?lo falit" skoraj ?etrtina motorja... (mimo grede, ko ga je odjavil iz prometa, je napisal, da bo avto na dvori??u o?etove hi?e. Po o?etovi smrti je hi?o prodal in zdaj novi lastnik preklinja tisto reno, ker ne ve, kaj naj z njim naredi. Njegov ni, torej naj bi ga pustil pri miru, lastnik pa o tej ropotiji no?e ni? vedeti...) Kakorkoli, spet nih?e ne razlo?i, kaj to?no se pri optimatiziranju po?ne. In najpomembnej?e: Slovenci so bolj pametni od proizvajalcev in znajo motor bolje nastaviti kot proizvajalci sami. ?koda, da niso ?e toliko poslovne?i, da bi svoje znanje prodajali direktno proizvajalcem, ki bi tako za buti?no ceno prodajali buti?ne primerke optimatiziranih vozil...

Ne nabijaj. Potem bo? pa spet "jokal", da ima vse svoje mere tolerance. To, da so bili pod Italijo dele?ni maltretiranja, vem. Vem pa tudi, da so Nemci precej bolj maltretirali, da komunistov niti ne omenjam... Kakorkoli, Tito in partizani niso osvobodili Primorske izpod Italijanov. Ne vem zakaj potem tako burna reakcija? Nikjer pa nisem zanikal zgodovine. Tako da ne vem, kaj ga je tako prizadelo. Kar se pa ti?e zanikanja vere v boga, pa mene tudi ni nikoli prizadelo. Zato ne nabijaj v prazno. Kar sva imela v neki drugi temi je bilo nor?evanje iz ver in bogov ter iz vernikov, ki si jih ozna?il za shizofrenike z nami?ljenimi prijatelji in tako naprej. In v tisti temi si zapisal, da se bo? vzdr?al provociranja in sva si bot. Zdaj pa se dr?i tega, kar si zapisal. Kar se pa mene ti?e, tebi ni treba verjeti ne v Boga, ne v Alaha, ne v Jahveja, ne v Velikega Duha, ne v dimnikarja, ne v ?tiriperesno deteljico, ne v horoskop, ne v pekel, ne v posmrtno ?ivljenje, ne v nebesa, ne v ne vem kaj ?e vse, kar ljudje verjamejo. Ne nor?uj se pa iz tistih, ki jim to kaj pomeni. Si doumel ali je to preve? zate?

Ni problema, lopato ti pustim, namesto tega ti "ocarinim" nekaj perutni?k in rebrc... Prinesem pa dva litra medice, potem ti bo pa ?isto vseeno za pokalno tekmo in zmagovalca...