Slivka

Ena re? mi ne gre v ra?un. ?e ve?krat opa?am, da so v prometu tovarni?ko narejena (ne-predelana) vozila, ki so v nasprotju z zakonom o varnosti v cestnem prometu. Kdo sploh opravlja nadzor, kaj se najde na cesti? Na primer: zakon prepoveduje vo?njo z meglenkami, kadar megle ni. Sploh pa je prepovedana vo?nja z meglenkami, kadar pada de?. Vse ve? vozil (predvsem nem?kih proizvajalcev in tistih, ko so v njihovih skupinah) pa imajo tovarni?ko narejeno tako, da avto sam pri?ge meglenko in sicer tisto, kamor zavija?. Pa? v smislu, da ti bolje osvetli notranjo stran ovinka. Imam tudi primer avtomobila, ki je tovarni?ko registriran za 5 oseb, ima 5 varnostnih pasov, a samo ?tiri vzglavnike... Takih vozil, pri katerih najdem kak?ne take pomanjkljivosti, je veliko. In tudi ta primer, ki ga je tu navedel Jest: kadar bo tovornjak vozil sam, mu bodo spredaj utripale modre LEDice. ?akaj malo, kaj ni po Slovenskih (pa tudi drugih) cestah prepovedana uporaba modre utripajo?e lu?i razen na intervencijskih vozilih? Mislim, da v Sloveniji sploh ne sme? imeti modrih lu?i - niti parkirne ?arnice. Ali pa je to v Italiji... Kakorkoli, ?e jaz naredim doma prikolico, je ne bom mogel spraviti skozi homologacijo, pa ?e se na pol pretrgam. ?e pa naredi tovarna vozil, je pa lahko karkoli, pa bo vse homologirano...

Si upa? nadet modro ?elado in priti sem? No, da ne zaidemo s teme: smo pa danes zakurili pe?, da smo koko spekli. In se je kadilo skoraj do Blego?a... ?koda le, da z napa?ne strani... Sicer pa nekoga baje ni doma, tako da itak ni bilo pomembno...

Mnja, ?ena gre ponavadi s sekiro. Tudi v torek je ?la s sekiro. Na mojo sre?o samo do kurnika...

Ni ravno tako. Voznik, ki ima samo B kategorijo, lahko vozi vozilo do 3500 kg najve?je dovoljene skupne mase in skupino vozil (torej vle?no vozilo in priklopnik) skupne te?e 4250 kg, pri ?emer vle?no vozilo ne sme presegati 3500 kg. ?e skupina vozil (torej vle?no vozilo in priklopnik) presega 4250 kg, vle?no vozilo pa ne presega 3500 kg, mora imeti voznik poleg B ?e E kategorijo. ?e ima vle?no vozilo ve? kot 3500 kg, mora imeti voznik C kategorijo. Ne glede na obliko in predelavo vozila: ?e ima vozilo manj kot 9 sede?ev z voznikovim vred, ni potrebna D kategorija (v?asih iz avtobusa naredijo potujo?o trgovino ali potujo?o knji?nico ali avtodom. ?e so sede?i odstranjeni in je vozilo homologirano na najve? devet sede?ev z voznikovim vred in brez stoji??, pade v C kategorijo pa ?eprav je za osnovo predelave vzet avtobus, za katerega je potrebna D kategorija. Enako velja za tovorno vozilo. ?e ima 3000 kg lastne te?e in kljub mo?nosti, da ima ?e 4000 kg nosilnosti ga kdo homologira na 500 kg nosilnosti, dobimo najve?jo dovoljeno maso 3500 kg in zato je vozen z B kategorijo). Najbr? ni potrebno posebej poudarjati, da se je v tem primeru potrebno dr?ati omejitev iz homologacije in se ne sme preva?ati ve?, kot pi?e v homologaciji kljub temu, da tovarni?ki podatki vozila to dovoljujejo.

Sta pa zato dva dvojna...

Najbolj pomembno vpra?anje: barva. Pa ne barva avta, to se vidi na sliki. Konec koncev, barva avta sploh ni pomembna. Pa? pa tista, najpomembnej?a: kak?ne barve so obrazi sosedov?

Je pa zato tak, da po njem oba oble?ita...

Jaz jo imam pri sprednjih levih vratih. ?enina petka jo ima pri sprednjih desnih vratih, vendar ima samo ?tiri vrstice in ne ?est, kot pri meni. O?itno nekaj podatkov manj, nisem pa raziskoval, kateri "manjkajo"...

Dvakrat dvojni viski, potem pa ?e en ?nop?ek, pa ?tamprle slivovke, potem ti je pa malo mar ker si zamudila vlak, pa ker je de?evalo, pa ker se je sendvi? ohladil, pa ker so ?evlji premo?ili,....

Torej lahko razumemo nekako tako: tisti, ki je opravljal nacionalno homologacijo, ni preverjal prav vseh podatkov, pa? pa je naredil copy-paste prej?njega modela. Po liniji najmanj?ega odpora... A lahko preveri? ?e eno stvar: vsaj jaz na BTjki imam kovinsko plo??ico, kjer je vgravirana najve?ja dovoljena obremenitev posamezne osovine ter kolik?na je najve?ja dovoljena masa priklopnika brez zavore in priklopnika z zavoro. Pri meni se podatki ujemajo s homologacijo. Pa pri tebi?

Kolikor vem, ve?, zakaj lahko s slovensko vle?e? 200 kg manj kot z avstrijsko. Vsaj obve??en sem, da si obve??en. A sem to zdaj malo zakompliciral?

Reva! To bi naredil, ko ga ni doma, ko pa je, se mu pa dobrika? in vozi? okoli njega na piknik-kartu?o...

Ja, si pa res boga. Najbolj?e, da ko pride? domov, nato?i? polno banjo vro?e vode, vzame? kakega starega Miki Mustra in se za vsaj pol ure zaklene? v kopalnico. Ponavadi pomaga...

Danes zjutraj sem bil prelen, da bi zgodaj vstal . In mi je zmanjkalo ?asa, da bi pobral z vrta mre?o - za??ito proti to?i. Pravkar pa je po Lokovcu klestila to?a. Ko rano rani, rano dan zajebe...

No, zanimiv je bil ?e start kroga za ogrevanje, ko je druga pozicija ob?i?ala in so ga rinili v boks... In tako naprej. Nekaj prehitevanj je bilo kar zanimivo tesnih, nekaj prehitevanj zanimivo napetih...

Seveda ne. To ni neka Rena z Mad?arskimi ?arnicami...

Ne vse hkrati. Enkrat ena, pa ?ez kak?ni dve leti ?e kak?na, pa ?ez kak?no leto ?e kak?na... Pa ?e to se za?ne, ko je ?e v letih. Je pa res (pa ne vem zakaj), da ve?, ko jih je pregorenih, hitreje gredo ?e ostale...

Potrebuje? lopato?

BT-50 povsem legalno vle?e prikolico s 3000 kg skupne te?e... Ja, tudi moja. Preverjeno. Nekajkrat...

Sicer pa, ?e ima? kak?no tako stvar, sporo?i, pridem z BTjko pa potegnem. Ima? prikolico skupne te?e 1400 kg? Ni problema, dve hkrati lahko, pa ?e ostane rezerve...

No, kon?no. ?e ?e Tomosovega foruma ni, pa vsaj muzej. Zanimivo je, da so nizozemci prepri?ani, da je Tomos nizozemsko podjetje... V Sloveniji pa raj?i vse drugo samo Tomosa ne...

Ja, se zgodi, da grelna nitka na ?ipi pregori. Ja, je altenator nekaj bolj obremenjen. Nikakor pa ne preobremenjen. Ja, ?e ima? to vklopljeno ob zagonu motorja, je akumulator bolj obremenjen. Nekatera vozila imajo zato narejeno tako, da ob aktiviranju ?tarterja ugasnejo vse druge porabnike. Ko pa motor te?e, alternator dovolj polni akumulator, da se ni bati, da bi se kaj izpraznilo... Ja, ljudje imajo ?udne ideje.

A lahko napi?e?, za katero vozilo konkretno gre (model), ker imam nekoga, ki ga lahko vpra?am za natan?nej?o razlago in ki se ravno pri Mazdah ukvarja s temi stvarmi (?ele zdaj sem se spomnil nanj). Pa bomo hitro na jasnem, kaj je na stvari. Ja, vem. Predvsem iz rezervoarja...

Ker se generalnemu uvozniku pri urejanju nacionalne homologacije ni dalo dosti migat, ampak je naredil copy/paste od ?esa podobnega in je re?eno. Ali pa je enostavno prekopiral od starega modela. Ali pa je znal angle??ino tako kot Bratu?kova in je kak?no re? pome?al... Vsekakor na?a dr?ava ne predpisuje, kako te?ko prikolico posamezno vozilo lahko vle?e. To je prepu??eno proizvajalcem vozil, da dolo?ijo za svoja vozila sami. In ni nobenih drugih omejitev kot zgolj konstruktorska. Je pa v odvisnosti od najve?je dovoljene te?e vozila in najve?je dovoljene te?e prikolice odvisno, katere kategorije mora? imeti v vozni?ki.