Slivka

Ne razumem ravno najbolje tele matematike. Ja, sem kmet in s hribov doma... In pa ena slika prometne nesre?e: O?itno ?as Trabantov ?e ni minil...

Brez komentarja.

Vem, da bo spet izpadel bedak, a sem se na to ?e navadil... Mi lahko kdo razlo?i, kako je bila prvi? registrirana leta 1979, ?e je pa avto letnik 1985? Ja sem pa? toliko trde glave, da ne razumem, pa kaj!

Danes v gostilni debata o tablicah. Imamo enega, ki "zbira tablice": pa? fotografira tablice, ki niso povsem obi?ajne. In jih razvije in ima ?e kar nekaj albumov. In jih je kazal in najdem tole:

Vem, da bom spet izpadel bedak, ampak a mi lahko kdo tako, po kme?ko, razlo?i, kaj je to in kako deluje: http://www.ekom.si/documents/Ekoavtomag_slovensko.pdf Hvala.

Do penzije bodo imeli ?e na gatah medalje...

Tole bi bila bolj parodija na temo: "Dilema - kje tankati." Me je doletelo, da sem moral v Srbijo (Ljubovija) po nek ve?ji tovor in sem se odpravil z BTjko. ?e tankam na Petrolu ali OMV v Novi Gorici, mi BTjka v povpre?ju kuri 16,5 litrov nafte na 100 km (po teh na?ih hribih). Zdaj pa sem dvakrat zapored tankal na INA, pa je poraba komaj 7,9 litrov na 100 km. O?itno ima INA bolj?o nafto kot Petrol in OMV... . To, da sem z INA nafto naredil 1500 km avtoceste in ravnine (Panonija), pa? zanemarimo... Sem pa vozil skoraj dvakrat hitreje, kot doma - namesto 50 po teh na?ih hribih sem vozil 95 - 100 po avtocesti. Vsekakor me je poraba presenetila. Je bila presenetljivo majhna. Kljub vsemu sem iz Srbije peljal 350 kg tovora. In BTjka ni ravno neki aerodinami?ni model.

Lahko je tebi govorit. Pridi naslednji? na Mazdin piknik v Lokovec z biciklom . Bo? v te hribe du?o spustil...

Se pridru?ujem SDju (stranki debilov). Nisem nikoli opazil razlike v porabi med Slovenskimi ponudniki goriv, pa tudi med Hrva?kimi in Italijanskimi (no, slednji zadnje ?ase niso "konkuren?ni") nisem opazil bistvene razlike. Mogo?e edino, ?e sem to?il kje v Avstriji, da je bilo dejansko res nekaj ve? kilometrov, kot sem pri?akoval. Mr.Hary, se pa strinjam s teboj, da je razlika v naftah pri nizkih temperaturah. Sploh Petrol. Nato?i ?tamprle Petrolove nafte v prozoren kozar?ek in ga daj v hladilnik v zgornji del - tam, kjer je v hladilniku zamrzovalnik. Praviloma je tam -12°C. In pri Petrolovi nafti v prozornem kozar?ku bo? opazil, da je spodnji del teko?ine postal moten. Se za?ne pripravljati izlo?anje parafina. In ker so injektorji vedno bolj zahtevni in ker so zato filtri vedno bolj fini, je to ?e dovolj, da ti zmanj?a pretok nafte v filtru ali pa ga celo zama?i. Sem imel zaradi Petrolove nafte v teh na?ih hribih kar precej te?av.

Preden na?ene? paniko, se skloni pod avto, pa malo bolje dolo?i, od kod kaplja. Da ne bo kak?nih blama?... Tudi jaz sem pod svojo BTjko opazil rumene packe v snegu. Ker ima BTjka pogon tudi zadaj, in ker je moja BTjka po vseh mogo?ih brezpotjih, sem pomislil na zavorno olje, pa tudi na hipoidno olje iz zadnjega diferenciala. Ko sem natan?neje dolo?il, kje kaplja, sem odkril zgolj zarjavel nosilec izpu?ne cevi. Ko je na cesti veliko vode, pa tudi soli, se dogaja tudi to.

Pa to je kriminal! Takle delat iz BTjk! Saj so nori! Kar pege sem dobil! Bolj?e, da jih ne gledam ve?. ?e je neko vozilo terenske zasnove, ne more? iz njega delat ?portnike. In ?e je registriran kot tovornjak, ne more? iz njega delat limuzino. Konec koncev, zakaj pa bi, saj je dovolj ?portnih vozil in limuzin na tr?i??u. Kot da bi na MX5 montiral kason in vitlo... Ma, ugasnil bom vse skupaj, da jih ne vidim...

Andreasa Breivika na sodi??u niso dobro razumeli. Tu je dobesedni prevod njebove izjave ob tej gesti:

Tole je sicer "star" posnetek izpred nekaj dni. Takole sva se s sosedo - sodelavko odpravila v slu?bo: No, kot je iz posnetka razvidno, sva ostala doma, sva pa zato kasneje z ?eno peljala otroke v vrtec:

Za dobro jutro novih 35 cm snega. In ?e pada. Pribli?no 2 cm na uro.

Kaj to res obstaja? O?itno na? va?ki vseved le ni tak bedak... In kako to deluje? Mislim, kako motor ustavi? v to?no dolo?enem polo?aju? Bo treba ?e malo prebrskat za temi inovacijami...

Ti pa tvoji horoskopi! Ja, malo ?e migam. Lopato sem ?e skoraj do polovice obrabil, plug na Mazdi je sicer popravljen, a malo zvit, pa ne ?isti dobro, BTjki je pri?lo v navado, da ne kuri manj kot 37 litrov na 100 km (pa vse tja do 54 litrov na 100 km), na vsake toliko pride Volvo (mislim, da L350F, ali pa L150F), pa nam malo razme?e in razrine sneg, da imamo prostor kam plu?it novega. Vsaj glede tega nimamo te?av. Koliko imamo snega? Nimam pojma. Vrt sem imel ograjen z 120 cm visoko ograjo. ?e od srede se je ne vidi ve?... Mogo?e jutri malo preorjem po dvori??u, pa poi??em in zmerim. Se pa ne bi ?udil, ?e bi ?lo proti 150 cm. ?e dobro, da ves ?as piha burja, da ga sproti odna?a. Druga?e bi kar predore vrtali... Ena slika od danes zjutraj...

5 stopenj kupovanja bencina: - zanikanje - jeza - pogajanje - depresija - sprejetje

To je bilo ?e davno. Ko sem jaz tja hodil, so vbrizgavanje bencina in lambda sondo pokazali enkrat in ?e to kot znanstveno fantastiko. U?ili pa smo se nastavljati uplinja?. Tehnologija je v tem ?asu precej napredovala. V tej stroki pa nisem bil doglo, sem hitro pri?el na pnevmatiko in hidravliko, precej kasneje pa na tehni?ne pline (komprimirane in uteko?injene). Zato mi pa ni jasno, ?emu in zakaj bi to?no dolo?en polo?aj motorja pomagal pri la?jem zagonu in da bi motor celo zaviral, da ga v takem polo?aju ustavi?. Bom ?e enkrat vpra?al tega na?ega va?kega vseveda...

Ne vem, kaj je mislil. In ne vem, kako lahko polo?aj ustavljenega motorja pomaga pri la?jem zagonu?

No, ja, se je tudi meni zdelo. Saj je vedno do zdaj imel take abstraktne izjave, a so se do zdaj vedno izkazale za resni?ne, ?eprav samo iz dolo?enih stali??. Tokrat mi pa res ni bilo jasno, o ?em govori. Da se motor ustavi v takem polo?aju, da je naslednji? la?ji zagon? Nimam pojma, kaj je mislil.

Sem prebrskal cel forum in nikjer nisem na?el ni? o tem, kar me zanima. Pa da ne odpiram nove teme, bi tu postavil eno vpra?anje. Na? va?ki vseved mi je razlagal, da je "veliki servis" na Mazdah posebno drag. To pa zato, ker morajo zamenjati tudi zavoro v motorju. Ker mi ni bilo jasno, kaj misli, mi je razlo?il, da ima Mazda posebno zavoro v motorju. Ko ugasnem motor, ta ne obstane takoj, ampak se ?e kratek ?as vrti - da s 600 obrtov zmanj?a do 0 obratov na minuto. In v tem ?asu se aktivira posebna zavora v motorju, ki motor ustavi v takem polo?aju, da je naslednji? zagon la?ji in hitrej?i. Ker mi ni jasno, o ?em je govoril, bi prosil, da mi kdo podrobneje razlo?i, o ?em je govora?

Zanimive izku?nje. Sova??an je pred kratkim na poledeneli cesti po?kodoval B2500 (pick up), letnik 1996, pa se pod barvo plo?evina sveti kot nova. Pa ima tudi okoli 200.000 km. Zato me ?udi, da ti tako rjavi. Sploh, ker je premacy osebno vozilo in kot tako manj dele?no udarcev, makadama, prask, gradbi??,... kot denimo B2500... Pa?, moje opa?anje in moja ugotovitev. Lahko, da je to zgolj slu?aj...

Je bil slu?ajno na? slu?beni kurir v?eraj v Ljubljani, pa mi je prinesel, tako da ne potrebujem prevoza. Vseeno hvala.

?miguc, lu?, pa ?e ena lu? pa en kos pleha. Se ?e uskladimo. Je kdo mogo?e med tednom?

Kaj res nih?e ne gre od Ljubljane do Nove Gorice?