Scr3am

sicer nevem od kod si, ampak Cugelj iz Bitenj (Kranj) bi to pomoje znal porihtat.

👍

čistilo za klime čistilo za avto klime WWW.OPERI-AVTO.SI čistilo za klime V paketu dobiš dolgo slamico s katero lažje nabrizgas peno v šobe.

Kaj je pa narobe, če menjaš olje na 20k km ? Tudi v servisni knjigi ti piše enkrat letno oz. na 20k km. Jest že celo življenje menjam na 20k km pa nimam nobenih problemov s prekomerno porabo olja ali počenimi glavami . To pač ni normalno in glede na to, da je teh okvar očitno kar nekaj je vrjetno slab material....

Menja se lahko tudi samo sklopka kompresorja in je to to. Seveda tega na uradnemu servisu ne pocnejo.

Tudi to, ampak bolj kot ne delam zaradi tega, da čeljust ne zašteka. Pri mazdi so tudi kritična tista dva šraufa (vodila) po katerih se čeljust premika. Če se ne čisti sproti, vodila zarjavijo in čeljust zašteka. Seveda se posledično prekomerno obrabi plošcica.

To je osnova, ampak gledu na to da je dandanes že vsak tadrug "mojster" si lahko vesel, ko vidiš nekoga, da zateguje z moment ključem. To jaz delam sam vsakič, ko menjam gume (zimske/letne) in sicer že od samega začetka lastništva mazde. To je pač hiba mazde oz. japoncev.

Slivka tudi jaz z njimi pred 7 leti nisem imel problemov. Sedaj pa skos ene pickarije. Imam pa isto zavarovan parking brez odbitne fransize (ze vec kot 10 let). Je pa poskodba 100% parking, ker se prav vidi in ne negre za valdalizem ali karkoli drugega.

Sem ravno danes poslal, ampak na to niti malo ne računam...

"Poškodbe na odbijaču niso nastale z dotikom motornega vozila"

Jest na svoji mazdi nisem naredil nič, je pa zato naredila tretja neznana oseba, katera mi ga je v izi butnila na parkirišču. Za še večji šok je pa poskrbela zavarovalnica triglav, ko mi je zavrnila uveljavljanje delnega kaska (parkirišče kombinacija H).

Jap. Prvo generacijo sem prodal s 360k pa je bila masina v top kondiciji.

Pri narezanih diskih je problem, ker se luknce na disku zabasejo z zavornim prahom in se ne hladijo temu primerno. Zato pa odsvetujejo taksne diske. Razlika med klasicnimi diski in naluknjanimi je pa itq samo iz vizualnega vidika. V praksi je isti k. Razen, ce si kupil nevem kaksne super duper sportne diske, katere pa spet ne rabis.

Nic ni relativna stvar. Performance je 4K. Zadeva se lahko tudi preveri na youtubu in bos videl kaksna kvaliteta je 4k. Dvomim da bos dobil kamero 4k pod 300€. Kaj sele v tem primeru ko dobis sprednjo in zadnjo. Zadnja kamera snema 1080. Je pa tko, da je 70mai Xiaomi. Cena kompleta s postnino vred je 155€ in posljejo iz Poljske, kar pomeni brez carine in ostalih dajatev. Je pa to njihova original trgovina. Eno leto nazaj sem pri istemu prodajalcu (70mai official store) dal 120€ za komplet z SD kartico vred. Zal pa vsi vemo kako je s cenami in gre zal vse gor... Kakorkoli kamera definitivno vredna svojega denarja. https://www.youtube.com/watch?v=NTMVxZOFvbA https://www.aliexpress.com/item/4001333431211.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef1802EIGd9Y Tuki imas pa se 4k posnetek v realnosti. Skoda edin, da ga ne bos videl v polni kvaliteti, ker verjetno nimas 4k monitor https://www.youtube.com/watch?v=z6jd_HMSzdQ

Skorak zagotovo zadaj levo za oblogo.

70mai a800s 4k. Najboljsi price-performance.

Seveda, da so brez skrbi. Tako kot so popravili bremze in zadnje čeljusti od 2003 do sedaj.

Pa saj sem rekel, da ima aftermarket senzorje. In ce modul crkne logicno,da ni nobenega piska, ko prestavis v vzvratno. Kupi nov komplet pa je. Strosek 20-30e pa slabe dve ure dela.

Predvidevam, da s stikalom prižge sprednje park senzorje. Zelo verjetno nimas OEM senzorjev in ti je crknu racunalnik za parksenzorje. Stikalo za vzratno nima veze, ker so parksenzorji vezani na vzvratno luc in ko das v rikverc dobijo parksenzorji 12v

Sprosti rocico za nastavitev volana in potem potegni volan ene parkrat ven in noter ter skrajno levo in desno. Tako bos podmazal volanski drog. To isto foro je imela sestka prve generacije. Problem je, da se kao mast nabere na skrajno levem ali desnem delu in ni pravilno podmazano in zaradi tega potem poka.

Celjusti so mazdina hiba. Vrjetno ti je celjust zastekala in ne spusti diska v celoti, zato slisis ta kovinski zvok, ker ploscica se vedno v izi drzi disk. Posledicno je ta disk tudi bolj vroc od drugega. Lahko pa da so samo vodila slabo podmazana in zaradi tega steka. Sprednje celjusti lahko obnovis (batek in gumice) in so, kot nove. Medtem k se zadnje bolj kot ne splaca obnavljati, saj je cena obnove drazja od nove celjusti. Poleg tega je dost vec zajebancije z obnovo zadnje celjusti, kot s sprednjimi. Diske kupi klasicne ate, zimmerman ali textar. Razlike med naluknjanimi pomoje nebos opazil razn tega, da se ti bojo luknce pri naluknjanemu disku zabasale v primeru, da bos imel "mehkejse" ploscice. Jaz osebno imam vse komplet ate pa nimam nobenih problemov. Vmes je tudi ze celjust zastekala pa je bil disk zelo vrel in se ni zvil. Zamenjal celjust in gas naprej. Tisti, ki imate naluknjane diske tudi pazite pri izbiri ploscice, ker ce so ploscice premehke se bojo luknce na disku hitro zapolnilne z zavornim prahom. To posledicno pomeni tudi slabse zračenje diska in lahko pride do pregrevanja. Seveda je tudi obraba ploscice vecja.

Sem že prej hotu napisat, da vrjetn ni problem v centriranju, ampak v gumi. Jest gume centriram samo takrat, ko kupim nove. Sepravi 1x na 5-6 let.

Ne. Prej bos kolk menjal, kot pa verigo.

Moja 2.5 ima 8,4-8,5 porabo pa jo niti malo ne sparam. Sem pa prisel maksimalno do 8,7 l/100km za razliko od fotrove sestice (2.0) , katera ima konstantno med 8,7-9.0 porabe.