godlike

AI te demantira 🤣 Aha — to bistveno spremeni situacijo. Torej si vozil po predoru z dovoljeno hitrostjo 100 km/h, nato je zaradi prihajajoče varovane kolone spremenljiva signalizacija samodejno znižala omejitev na 60 km/h, kolona pa se ti je od zadaj približevala bistveno hitreje. V tem primeru je odgovor precej jasen: ko se na signalizaciji pojavi 60, moraš ti upoštevati 60. Dejstvo, da je omejitev sprožila prav varovana kolona, ti ne daje izjeme od nove omejitve. ZPrCP izrecno določa izjemo za vozila za spremstvo in vozila v spremstvu: njim ni treba upoštevati prometnih pravil in signalizacije, če pri tem ne ogrožajo drugih. Ta izjema ne velja za vozilo pred njimi. � Domov | Uradni list Torej bi v tvojem primeru ravnal: Ko se omejitev spremeni 100 → 60, postopoma prilagodiš hitrost na 60. Če se v predoru nimaš kam varno umakniti, ne pospešuješ na 100 ali 150 zato, da bi pobegnil pred kolono. Ob prvi varni možnosti za umik se umakneš oziroma ustaviš in omogočiš koloni prost prehod. Če policist iz spremstva da konkretno drugačno navodilo, ravnaš po njegovem navodilu. Policija za varovano kolono sicer pravi, da se mora voznik ustaviti in umakniti ter omogočiti neoviran prehod celotni koloni. � Policija +1 Tu pa nastane nekoliko absurden praktičen položaj, ki si ga opisal: sistem zaradi kolone zniža tvojo dovoljeno hitrost, s čimer te kolona še hitreje dohiti, hkrati pa se ji v predoru fizično ne moreš umakniti. Pomembno: ne bi pospeševal čez 60, da bi prehitel vzporedni avtomobil. Ne najdem določbe, ki bi ti zaradi varovane kolone dovoljevala prekoračiti novo omejitev. Policijska navodila zahtevajo umik, vendar ne pravijo, da smeš zato kršiti omejitev hitrosti. � Torej glede tvoje prvotne dileme 60 ali 100+: 60 in čimprejšnji varen umik desno. Če mora zaradi tega varovana kolona za nekaj sekund zmanjšati svojih ~150 km/h, je to stvar voznika spremstva; ti nimaš pravne podlage, da bi zaradi njih pri omejitvi 60 vozil 100 ali 150.

Tak je ko je preveč denarja pri hiši. 2019 je krepko pod povprečjem voznega parka v Sloveniji. Potem pa se nos viha. Vzamem jaz Klijeka, pa bo i20n počivala, ko bo sneg. No da ne bom samo grajal. Moje mnenje je, da je za hčerko dosti boljši Clio, ker je manjši. Ko še nisi tak vešč vožnje, se teh par cm pozna.

sem moral raziskat. TAB rebrand za GMT 💪

Hjaa. Ti po prehitalnem uradno ne smeš vozit več kot je omejitev. Torej spust omejitve iz 100 na 60/80, je prav naredil, da je zabremzal. Ne mi rečt, da lahko grem skozi tunele 130, ker so na desnem tovornjaki? Ko je tabla 100, je tudi za levo špuro 100. Saj sodoben avto bo piskal in na koncu sam zaviral. Je pa res, da moraš to "plačat".

Nisem se vrgel tak v to. Imam mTech-ov nož za desničarje. V levi roki je top, ker se rezilo bolj prileže.

Cena vgradnje?

Če se tolko hvališ z japonci, tudi jaz sem danes nekaj njihovega kupil:

Valda, ko kupuješ na firmo, pač ne moreš toliko optimizirati, kot na privat. Razumem in poznam.

Mnja. Kitajski "boš" Torx nastavek. 3 komada pakirano. Pojedlo jih je ko keks. Dewalt nastavki, črni, made in Taiwan pa ne morem uničit. Nikakor. Bauhaus ima neko firmo made in Austria. Dostikrat vzamem kobaltove, so top.

Na Focusu je tovarniška Varta zdržala 6 let. Noter je šla Yuassa. Na M2 je tovarniški Panasonic zdržal 8 let, noter šla Topla YIS. Se strinjam, za mene sta Yuassa in Topla/TAB top

Hmm. Se ne spomnim ali je M2 imela vijake ali matice. V vsakem primeru ni bilo ležišče ravno. In če si lepo v zategnil po vzorcu in potem dozategnil, ne vidim razloga, da ne bi sedlo. Verjamem, pa da je brez težje gor dat.

In razgradnja. To se še bolj pozablja.

Umetno z nižjo trošarino. Bom raziskal. Sem skoraj prepričan.

Da pohvalim Garmina. Po mukah s Suuntom kočno ena ura, ki dela in redne posodobitve. Suunto je občasno GPS zgubljal, WHR na pohodništvu ni delal ok, če ni bilo palic.... Polar pa me je motil z zalitimi senzorji, ko bi naj nove kupoval, jaz pa trgal narazen....

To je tudi bil problem prvih 1.0 Fordov. premajhen hladilni sistem. Tudi na količini železa/aluminija se špara. Lahko ti pa povem, da sem uspel na Giulietti olje v menjalniku zavret. Ima pa Ford spodaj zarezo v plastiki, da se menjalnik hladi. Na pače se vrneva k varčevanju, za to mi je mastil pokrov verige, ker je stena menjalnika in bloka pretanka. Tudi ni pravično, da so trošarine na dizl manjše 😉 Dajmo enačit. Ma ja. Kolko je revolucionaren, toliko je muhast (pač prvi v razvoju): zobati jermen razpada, španer na zobaten od oljne črpalke (ločen, manjši) crkuje in meče jermen dol... Kasneje so to uredili, veriga in 1.5 3 cilinder nima španerja pri oljni pumpi. Ti pa lahko povem, da po drugi strani ima i20n tako velik hladilni sistem, da temoeratura niha od 85-105. Ko pri 100 pohodiš, pade na 90, ko vodno črpalko zavrti na maximum. Samo da bi vse avte delali zmožne prenesti cel dan dirkališča je pač neracionalno. Še 101 se je hladila naprej, ko si jo vgasnil. To pa res grem po odvetnika.... Pa da se vrnem. Seveda, dizli imajo svoj namen. In mene ne motijo.