godlike

Samo engine error je kar hud lažni alarm.

3 pase. Leva 2 150, desni 130. Pa smo zmagali.

Eno mladenko, pa se bojo pustli vsi prežaklat 😅

Spomladi ga dam menjat. Čeprav je uradno 10 let ali 200k km. Zgoraj je veriga, za oljno črpalko pa imam wet belt.

Wet belt? Če sem prav raziskoval.

Upam, da čim več uredijo in poročaj prosim o napredku. Po mojih izkušnjah včasih popravijo takoj, za kako drugo zadevo pa se izogibajo in je potrebno malo vstrajnosti.

Prižgal ali dal kontakt? Kaj če gor skoči, ker vžig potegne več goriva. In ker je pobrisano, je poraba za ta 1km od pumpe krepko višja. Samo razmišljam na glas. Ker žal je Mazda 2Y nazaj šla in tista je bila 2010, torej čisto drugačno delovanje....

A to maš novo težavo? Al si pač Ford Grinch? 😉

Za AMD ne vem. Spomnim se iz časov DDR2, ko sem imel 4x4gb in 1600. Pa je to podpiral samo i7 gen.3 na Xenon podnožju. Prodajalo pa se je tudi, 2333. Če nisi zlorabljal (owerclock-al) je bilo metanje denarja stran, za višje frekvence. Delalo je, pač jih je CPU spustil.

Tu še moreš pazit, da ne vzameš večje frekvence, kor jo CPU podpira, ker če si denar stran vrgel.

Niti isti avto ni. Kaj šele, da pri G piše AT. Pa tudi kratic za opremo je več. Tak post po navadi @Slivka navrže, da "spregleda" določena dejstva.

Posnami in s posnetkom na servis. S posnetki lažje dokazujem zadeve, ki niso 100% ponovljive.

Moj motor v Focusu ima isto navora kot 150 KM. Krivulji konjev, sta identični do ca. 3.5k obratov. Izbral sem 182KM, ker ga rad pritisnem in ne želim, da je mu zmanjka sape nad 3.5k obratov. Isti razlog je je za X. Res, da ima G dosti več navora do 2k obratov, potem se skoraj enačita. Nad 3.5 je zgodba drugačna. Torej za tiste, ki ga zavrtimo kdaj skozi. Včasih preprosto ni časa zamenjat prestave, ali pa pač, ker nam je všeč, da se motor kdaj zavrti. Tako da jaz in @Alex imama rada motorje, ki vlečejo skozi celo območje. Racionalno, ne vem če je, je pa čudovito. In še zadnja. Moja Alfa je bila anemična do 2.2k. Pa razen speljevanja v hrib pri polno naloženi, ni bilo nikoli težav. ‐‐------------- Vsak si naj kupi to, kar misli da rabi ali mu je všeč. Natolcevanje v smislu kdo ma večjega, mi ni všeč.

Pa dobro, 90% res @Alex trajba nebuloze. Samo ne verjamem, da obstaja firma, ki prodaja boljši motor za manj denarja. Kupil je dražji motor, kdor ga ne želi ali pa špara, kupi cenejšega. Trdit, pa da je cenejši in švohnejši motor boljši, je pa meni znanstvena fatastika. Lahko da je G tudi cenejši za vzdrževanje in bolj robusten, samo to niso dejstva na papirju, ki bi ga naredila boljšega.

Bremza je nižje prijela. Problem je povratni ventil, ki ne deluje in si zavorno potiskal po obeh vodih. M2 (DE) je imela samo na 1.5 (103 konje) ESP, drugače je bil samo ABS. Lučka za ESP je znala utripat, če sem se zagnal v ovinek na grobo silo. Kakšno speljevanje v desno v križišču.

3 leta zorjeno pravi. Tu si poglej cene, za več let zorjeno: https://www.biosing.si/

Jaz sem bil s Polom 18x na garanciji, samo v prvem letu. Na Alfi so mi menjali manšeto okoli menjalnika, ker se je glodala. Na Focusu je jamstvo menjalo mehanizem pri sklopki, ki je "klikal" in tesnili so pokrov verige, ki je začel mastiti. Na i20n so menjali tesnilo stekla na voznikovih vratih in desno letev ob vetrobranskem steklu. Meni je garancija ok. Služi kot neka varovalka, ki sem jo pripravljen krit s ceno servisa. Aja, da se vrnem na Mazdo. Ja 2 leti garanciji, kupil sem jo 3.5 leta staro. Servis se je z mano strinjal, da je ESP enota hin, menjali so jo samo tistim, ki so to opazli v garanciji. Ker je bila prej lastnica, se seveda to ni menjalo. Uradna cena 2100€ + delo. Na autodoc-u sem našel samo mehanski del ATE enote za 350€. Tudi tu bi malce daljša garancija prišla krepko prav.

Prvič, ti nimaš SkyActive-X. Drugič, ko poteče garancija pač daš NGK/Denso noter in basta.

A te delaš servis na 30k km? Phuh. Če gledam 15k do junija in torej je bil nazadnje junija pred 15k? Tolerirajo pa 1000 gor dol ali leto/dve. Samo če bi menjal letos junija pa ja garancija velja. Jaz delam na 7.5k na i20n in delam redni servis. Torej se vse menja tolko prej oz. Na letni interval in ne kilometerski.

Zakaj pa potem ni celotni servis? V garanciji se dela servise, ne pa menjava samo svečke 🤔

Poglej na Autodoc reslno ceno.

Da motor ni v fazi pomeni da se bati (pogonska gred) in ventili (odmična gred) ne vrtijo prav oz. da niso sinhroni. Pri novi verigi/jermenu hitro zgrešiš en zob (razteg stare malo zamakne odmične). Za to imajo posebna orodja, da se fiksira odmične in pravilno obrne glavno gred. Mojstri jih delajo tudi sami, čeprav poznam tudi napake, ko si je mojster tako orodje naredil in zaj...

Tudi grejo počasi na E10 😉

E10 je bil. Petrol je edini, ki je še imel strogo E5. 100tka me boli, ker je grdo dražja. In mislim, da jo bom na Molu najceneje dobil. Sploh če kartico podelim okoli, da nas bo več imelo korist.

Evo, konec ljubezni do Petrola. Tankal sem sredi kraja z največ prebivalci (če rečem kaj drugega, so že ble reklamacije) in na ročki E10. Bom pa Orbana tankal, pa ko bo dovolj plusa pa 100-tko pri njemu.