ignacij

Ma ona je to skrb na mene preložila, jaz dam pa rajši kakega jurja več pa da avto nekam gre in ga kasneje tudi lažje prodaš. Iz Nemčije bi X letnik 2021 z dobro opremo brez usnja z avtomatikom pripeljal za 26-27K. NPred štirimi leti sem dal za mojo full opremljeno M6, 21k. Kam so šle cene.

Moja ima zdej Citroena C3, 1.2l, 110KM turbina in ima lep navor, tko, da bi bila s G122 zihr razočarana. Kaj pa problemi G150 in X? A je kaj posebnega?

Kateri motor pa je dober. A x motor je vredu? Nekaj moja sanja, da bi menjala, pa mal gledam. Predvidevam, da je 122ps prelen.

UK Autocar review iz revije. Konkretna analiza. So pa izredno slabo ocenili vzmetenje. Res se jim ni posrečilo.

Pa kako naj kupim CX-5, če je na trgu že 10 let, enako kot M6. Nisem nič naredil s takšno menjavo. Če menjam hočem nekaj novega, bojlšega, hitrejšega, privlačnejšega....

To je res. Ampak ponudbe mazde je sedaj kar švoh. Če hočeš kupiti konkreten družinski avto imaš samo SUV na razpolago. Vem, da se bolje prodajajo, samo a je res taka obremenitev imeti še eno linijo za novo M6.

Hmm, če je to nova različica vzmetenja, nočem niti vedeti kakšna je bila stara

Vem vem, in tud razumem zadevo, sam še zmeri me moti😁

Tole sem vozil avto.net WWW.AVTO.NET Prodajalec je rekel da so vzmetenje menjali, samo mi ni deloval nekako prepricljivo.

Se strinjam. S full opremo novi CX5 stane 46k, CX60 pa 65k. Meni se zdi občutno preveč, CX5 bi mogla biti max 40k, CX60 pa 55k, pa se to je prevec. Res pa je da ni mazda edina s takimi cenami.

Še en zanimiv video. Decu je uspelo 120km poti s CX60 3.3.l, 254KM dizlom, prevoziti ob povprečni porabi 2,57l in je dokazal, da bi pod idealnimi pogoji z njo lahko naredil 2000km. Neverjetno kakšen motor je Mazda naredila, da lahko 2t hišo na kolesih spraviš pod 3l.

Danes mi je uspelo dobiti PHEV verzijo. S polno baterijo sem odšel od Lj do Unca po avtocesti pol pa se mal po stari cesti in gasa nazaj, skupno 80km. Mnenje: - vožnja v EV načinu je super, zelo tiho in sprosceno, - poraba je bila dobra, na EV z vključeno klimo in malo pritiskanja ko je bila priložnost sem naredil 55km, kar je za testno vožnjo super, - preklop med EV in klasiko je vredu, vcasih slisis kaksne zvoke, samo ni motece, je tiho in brez cukanja - vožnja v normal izbiri prioritetno izbira EV nacin, ko pritisnes malo bolj na gas pa vkljuci atmosferca. Pri tej vožnji sem ob kick down pritisku pričakoval boljše pospeške in hitrejši odziv motorjev. Imel sem občutek da rabi kar kakšno sekundo da pride do izraza navor in začne vlečti. Pro pospeški npr. pri vključevanju na AC sem pričakoval več. - vožnja v sport načinu je odzivna in vozilo pospešuje zvezno tako kot bi pričakoval - zvočna izolacija super - izolacijo vrat sem pozabil preveriti, sam to zame ni niti pomembno - ozvocenje ni tolk dobro kot sem pricakoval, v moji M6 je zvok lepsi - kljub temu, da sem majhen sem opazil, da je sedalo res prekratko - pri sedežu sem pogrešal več bočnega oprijema saj me je v ovinkih kar malo premetavalo - volan je odziven, nisem opazil nekih pomanjkljivosti - vzmetenje je slabše kot sem pričakoval. Ko voziš po slabi cesti se zdi podvozje trdo, hkrati pa ko zapelješ na kakšno večjo grbino vozilo kar zaplava gor in dol. Mogoče jaz tega nisem vajen ker nimam SUVa, ampak občutek ni bil fajn. Kljub temu, da nisem privrženec dizlom, moram priznati, da se je dizel vozil bolje. Navor je bil na voljo v trenutku prav tako pa se mi je zdelo podvozje boljše in nisem imel pripomb. Predvidevam, da je razlika pri občutku vožnje predvsem zaradi teže baterij. Je pa plus PHEV tiha vožnja v EV načinu. Če bi se mogu odločiti kerega kuputi bi bila izbira težka, ampak skoraj da bi izbral močnejšega dizla. Vozilo ima 6 let garancije in vsaj v tem času ne rabiš preveč skrbeti kaj bo z dizelskim motorjem. Če se ne bo kvaril v tem obdobju potem obstaja verjetnost, da se ne bo tudi kasneje. Upam, da bo 3.0 bencinar dodelan tako oz. se bolj kot je dizel, potem pa bo to verjetno najboljsa izbira.

Hmm, moj je po 80k uporabe kot nov. To je res čudno enim se znucajo, drugim ne. Enkrat sem bral, da naj bi na obrabo vplivalo znojenje rok oz. snovi ki jih oddajamo. Verjetno je to bolj mit, sam mogoce pa je nekaj na tem.

Ma verjento ni problem v ceni amapak v tem, da folk raje kupuje nemška vozila in za Mazdo ne čakajo v vrsti.

Ma cene so nore, primerne za nemski, svicarski, nizozemski... trg ne pa za naše razmere. Ne razumem kako je lahko nov avto v Nemčiji cenejši kot pri nas, Hrvati pa imajo vozila še dražja kot mi. Torej nižji kot je standar višja je cena novih vozil, ni mi logično.

Kakšen nov avto pa prihaja?

Hmm, nihce ni rekel ne kupiti mazde, ampak se bolj priporoca bencin. Jaz vsakemu svetujem nakup mazde, s svojo sem super zadovoljen. Top razmerje kakovost/videz/cena. Moj prejsnji, sedanji in prihodni avto je samo mazda.

Srce mi ne dovoli, da Damjannu ne bi toplo priporočil 2.5l bencinarke. Nimaš kaj faliti, predvsem pa se se ne rabiš obremenjavati z dizelskimi težavami, porabo pa imaš lahko pod 7l. Ne vem kakšne relacije voziš, ampak malo razmisli ali si res želiš dizla.

Ja pri tvojih km bi bila verjetno poraba podobna dizla in phev podobna. Vsak motor ima nekaj prednosti in nekaj slabosti. Pri PHEV so mi vsec pospeski, poraba v kolikor ostane cena elektrika na tem nivoju, preverjen 2,5l odlicen motor in nizja cena cestnine. Hkrati vidim zadrzke pri padcu vrednosti rabljenega zaradi baterije in morebitne tezave elektro motorja, ki pa mi niso poznane. Pri DIZLU vidim prednosti v nizki porabi in dolgem dosegu. Slabosti pa so visja cestnina, morebitne omejitve dizel motorjev v prihodnjih letih in predvsem pomisleki o kakovosti motorja glede na probleme 2,2d motorjev oz. vshe dizlov, erg, dpf, šobe... Vsak sam se mora odlociti kaj mu ustreza. Sam vem da na dizla ne grem razen ce bi ga dobil extra ugodno.

Tako je, ni za vsakega, ce imas dolge dnevne relacije je dizel bolj ekonomicen. Zame, ki imam cca. 50km dnevne relacije bi prisel bolj v postev PHEV. Zanima me kako bo s 3.0 bencinarjem. Obljubljajo porabo na nivoju 2.5l, kar bi bilo super.

Tudi jaz sem imel težave z motorčki ogledal. Zadevo sem rešil preprosto tako, da ko perem vozilo s curkom ne špricam v steklo stranskih ogledal ampak jih operem samo iz zadnje strani, steklo pa zbrišem in delujejo brez napak. So mi ga pa na servisu spustili čez krtače in so spet štekala dokler se niso čisto posušile. Torej ne jih zalivati s strani stekla in zadeva deluje normalno. Hmmm, a se samo meni zdi, ali uporabnika Damjanna ne zanima več nakup vozila, glede na to, da se ne vključi več v pogovor.

Če koga zanima kaj v zvezi CX 60, priporočam YT kanal tega prodajalca, ki se res potrudi in naredi izjemno kvalitetne teste v realnih situacijah. Glede porabe PHEV verzije je naredil 2 testa, oba pri okoli 25 stopinjah in vključeno klimo, skupaj s spotnikom. Prevozil je cca. 100km kombinirano mestna vožnja, izven naselja in avtocesta, vsakega približno tretino. 1 test je naredil s 100% napolnjeno baterijo in dosegel rezultat 2,9 l in 16,5kw energije, s katero je v zacetku napolnil baterijo. Prvih 64km je prevozil zgolj na elektriko. Ob trenutnih cenah energije pri nas, upoštevajoč da baterijo polniš ponoči (cca. 13 centov na kwh) bi to znasalo 2,15eur elektrika + bencin 4,03eur = 6,18 eur/100km. 2 test je naredil s polno prazno baterijo na isti poti in dosegel porabo 7,5l. Pri nas to stane 10,42eur/100km. Skupno mešano pot 200km ob upostevanju bi torej prevozil s porabo 16,5kwh in 10,4l kar znaša skupno 2,15eur + 14,45eur= 16,60eur kar je vrednost 11,94l goriva. Če damo to na polovico ugotovimo da poraba na 100km ustreza 6l. Seveda bi se poraba dvignila v kolikor bi nato vozili naprej do 300km, 400km.... Vglavnem, meni se zdi poraba za 2,1t vozilo super, sploh če greš na dolge vožnje zgolj občasno.

Petarda poraba, bencin 2.5l, 11 stopinj, relacija Kranj - Domžale 28km, jutranje jajcanje 60-70km/h.

Evo, sem jo obrnil pa deluje, hvala za nasvet. Vglavnem z nakupom 10eur vrednih ledic sem zadovoljen, tako, da priporocam.

Hmm, nisem, hvala za nasvet, bom jutri probal.