Skoči na vsebino

Pregretje olja v diferencialu?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

?io!

 

Danes se mi je prvi? prikazalo opozorilo 4WD Stop vehicle at safe area.

Pred tem pa sem iz asfalta zavil na cca. 20 cm ju?ni sneg in z TCS-off ter + 3000 obratov v 1. prestavi ni ?lo. Ril sem po terenu v strmino cca. 2 minuti. V tem ?asu mi je 4x4 sigurno nonstop deloval.

 

Glavnem ovire sem vse premagal (razen moje ?ene, ker mi je te?ila, da se bomo zvrnili....).

 

No, potem sem se ustavil in po?akal minutko ter ugasnil avto. Opozorilo je izginilo.

 

Ali mislite, da sem pregrel olje v diferencialu? Kaj bi se zgodilo, ?e bi naprej vztrajal brez po?itka?

 

Lp 

 

Napisano

test AWD-ja... :jupiii:...me veseli, da je "premagal ovire"...: :))

...temperatura olja v sklopki je senzorirana...v primeru da dose?e mejno temp., CPU izklopi sklopko in s tem AWD,

ter s tem prepre?i morebitne po?kodbe....koli?ina olja v sklopki je razmeroma majhna in menda hitro pride do pregretja...kot si napisal cca 2 min.

Napisano

To je limp home mode, to imajo vsi moderni suvji ce jih malo preobremenis...(tako kot tisto pretiravanke na grand tour ko so vsi altivirali limp home mode stelviju, porachejunin land roverju). Ampak oni na angleski nacin 'ta avto ni terenec' prikazujejo neumnost tega razredaCe bi se pregrelo ti samo izklop pa vklop motorja me bi pomagal.

V glavnem ho?e? povedati, da naj se moderni suvi ve? ali manj dr?ijo asfaltiranih cest in pridno hodijo po otroke v vrtce z njimi. :)

 

 

Napisano

na veselje uporabnikov SUV-jev (in na ?alost nekaterih drugih...:)) z AWD sistemi temu ni tako...ti avti namre? zmorejo ?e bistveno kaj drugega, kot samo voziti otroke v ?olo in vrtec....poleg tega pa so ?e izredno uporabni in prakti?ni.

?e se tukaj skoncetriramo na mazdo CX 5, o kateri je pravzaprav govora, lahko recemo, da predstavlja SUV z izrednimi voznimi lastnostmi, ki se z lahkoto postavijo ob bok tudi limuzinam, oziroma jih v nekaterih pogledih celo preka?ajo....ta trditev ne velja nujno tudi za SUV-je drugih znamk....nekateri so dejansko precej nedomi?ljeni in ??torasti?.

Kar se ti?e Mazdinega AWD-ja pa lahko iz prve roke recem, da je 1A...za stvari katerim je namenjen, torej za premagovanje,

kraj?ih te?je prevoznih delov poti, na katere naletimo tekom na?ih potepanj, po bolj ali manj urejenih poteh...blato, sneg,....

Seveda pa tovrstni AWD ni kos takim ali druga?nim te?kim ?off road? podvigom, saj to tudi ni njegov namen. Pravzaprav to tudi ni namen SUV vozil...?eprav je to veliki ve?ini nerazumljivo in ta vozila zamenjujejo s ?terenci?, ki pa predstavljajo popolnoma drug segment.

Napisano

na veselje uporabnikov SUV-jev (in na ?alost nekaterih drugih... :)) z AWD sistemi temu ni tako...ti avti namre? zmorejo ?e bistveno kaj drugega, kot samo voziti otroke v ?olo in vrtec....poleg tega pa so ?e izredno uporabni in prakti?ni.

?e se tukaj skoncetriramo na mazdo CX 5, o kateri je pravzaprav govora, lahko recemo, da predstavlja SUV z izrednimi voznimi lastnostmi, ki se z lahkoto postavijo ob bok tudi limuzinam, oziroma jih v nekaterih pogledih celo preka?ajo....ta trditev ne velja nujno tudi za SUV-je drugih znamk....nekateri so dejansko precej nedomi?ljeni in ??torasti?.

Kar se ti?e Mazdinega AWD-ja pa lahko iz prve roke recem, da je 1A...za stvari katerim je namenjen, torej za premagovanje,

kraj?ih te?je prevoznih delov poti, na katere naletimo tekom na?ih potepanj, po bolj ali manj urejenih poteh...blato, sneg,....

Seveda pa tovrstni AWD ni kos takim ali druga?nim te?kim ?off road? podvigom, saj to tudi ni njegov namen. Pravzaprav to tudi ni namen SUV vozil...?eprav je to veliki ve?ini nerazumljivo in ta vozila zamenjujejo s ?terenci?, ki pa predstavljajo popolnoma drug segment.

 

No maj?keno smo subjektivni ampak ok, saj zadnji odstavek pove to?no to kar je napisal Jures in marsikdo ve. Tudi z Octavio 4x4 se ?e prileze marsikje, ?e je pa ?e scout sem pa prepri?an, da je v (po mojem razumevanju razli?nih pogonov) 98% sposobna ravno toliko kot kak SUV. Pa sem dal Octavio ?isto naklju?no, lahko bi napisal tudi Volvo XC70, Audi A4 quattro allroad...  Potem pa je kak procent ali dva razlike med SUVjem in temi avti, na ra?un vi?ine. Ampak verjamem da za ve?ino uporabnikov (kot tudi tebi) je tudi navaden SUV ali pa limuzina s haldexom ?isto dovolj za izlete v hribe, pa ?e zaradi varnosti imajo ljudje raje vi?je avte. Ne mi pa re?i, da so njihovi pogoni 1A ker ?e ti po parih minutah vo?nje po snegu vr?e rezervni program to ni ravno 1A ampak dokaz, da so ti AWD sistemi narejeni le za blage obremenitve.

Napisano

Zanimivo.

Se strinjam, da je awd dale? od pravih terencev. Ampak z njim sem ?e premagoval take ovire, da si ne more? predstavljati, kaj vse zmore ta "mlin?ek" od awd-ja (valda po pameti).

Mogo?e pa sem ga res te dve minuti malo pretegnil z kopanjem nad 3000 obratov brez postanka... 

 

Se pravi, da v mojem primeru je izklopilo awd in je deloval samo fwd? Ne vem, me presene?a, da bi samo z prednjim pogonom tako gazil po taki strmini +20 cm snega?!

 

 

No, za offroad uporabljam pa tale mlin?ek:

post-5804-0-85592400-1519077182_thumb.jpg

Napisano

Se pravi, da se krega ?e sistem stabilnosti. Ker me je obra?alo levo desno je v tem primeru sistem blokiral izmeni?no zadnja kolesa? 

Napisano

Se da to izklopiti? Potegniti varovalko ven?

Buhvari, da te komentarje ?ita Slivka. Mater se mora smejati :-)

Napisano

komur so SUVji oz ?potno uporabna vozila v?e? naj jih kupuje, ne re?em so lepi itd, ampak so dejansko razred, ki je zje... trg samo zato ker se kupujejo z o?mi. Dvigujejo ceno trgu, po?irajo razrede....itd, samo vzami eno znamko in poglej da ima ?e skoraj vsak razred od clia naprej svojo SUV verzijo, in s tem kupi? samo mal?ka (fiat 500X, Mini Country man, itd itd itd ) za 10k ve? - isti avto...

 

enako je po vseh razredih, in tudi pri mazdi je pri?lo do istega efekta, adijo uporabni avti, kot so 5ka in hello cx-i. In potem CX-3 kar naenkrat postane mestno drugo vozilo. 

 

Niti slu?ajno se ne morejo primerjati z terenci, nikoli, gre za izklju?no cestna vozila, ki jih poganja avtomatski 4x4, in to je bil point mojega odgovora na obna?anje amperjeve CX5, ker gre za avtomatiko mu je ?elja po terenskih ambicijah takoj preklopila v limp home na?in. Enostavno ne more? pri?akovati kakr?nekoli terenske sposobnosti,

 

Tocno to. In naenkrat na trgu ni vec uporabnih,sicer ne najbolj privlacnih,malih enoprostorcev z normalno ceno. Torej max15jurjev z neko ne vstopno opremo.

 

In pridejo suv_i z manj prostora,drazjimi gumami in krepko visjo ceno. Adijo roomster, zivjo karoq. Adijo meriva,zivjo crossland, adijo c3p,zivjo c3aircross , cactus in ostala navlaka. Zmaga pa itak ford... ecosport namesto fusiona oz.bmaxa.. no,tu je vsaj lepotni standard se nadaljeval k nasledniku:)

 

Ne recem,4x4 je fajn,ampak kolikokrat nebi slo brez njega? In raje 2x na leto natikam ketne,kot preostalih 362dni vozim s sabo odvecno (drago)masinerijo.

 

Da o tem,da je ogromno suv_jev prodanih kot fwd,nebi.. tocno to,demulirajo avtomobilske razrede in po nepotrebnem dvigujejo ceno. Ce bo slo tako naprej,bo naslednji avto dacia,kjer mi ne poskusajo prodati necesa kar ne rabim..

Napisano

Ne, ker ne rabim 4x4...

 

Vecina modelov je 2WD :)  :jezicek:  :ph34r:

 

https__www.cdn.daciagroup.com_content_da

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Jaz sem v 21 letni vozni?ki dobi samo 2 x natikal ketne, in ?e to po neumnosti...

1. z letnimi gumami gazil po 20cm snegu in valda obti?al.

2. v poletnem ?asu nikakor nisem moral po mokri travi in blatu zlezti iz ene doline... Edina re?itev so bile ketne. 

 

Ker rad zapeljem izven poti...(raziskovanje nekoristnega sveta), mi ?e kako prav pride zdaj po novem awd mlin?ek  :jezicek:  

Napisano

Sem razmi?ljal, zakaj bi sploh kupil suv.

1.Ponavadi manj?i prtlja?nik kot karavan.

2.?e ho?em visoko sedet, grem v park na klopco pa ?e lep razgled imam.

3.Vozne lastnosti so obi?ajno slab?e-nagibanje v ovinku, bo?na burja...

4.Dra?je gume.

?e bi hotel 4x4 bi vzel karavan z 4x4.

 

 

Napisano

Zanimivo. Razmi?ljam, da slu?ajno se tudi pri meni ni kak?en senzor zapacal z snegom?! Sem ?e ve?krat vozil in ril po snegu tudi kako uro in brez opozorila... 

Napisano

AWD mlin?ek je prebil 60 cm zamet. Tokrat brez opozorila. Malo straha je bilo, da nebi nasedel saj leva stran je bila kar visoka... ma malo po malo in sem ga prebil. :ouje:

 

in ?e preboj:

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Še dobro, da so se pri črki č ustavili, ker naslednji bi lahko bili desničarji.
    • Cena dizla gre dol. Živela perjad!
    • Subvencije so potuha. Država naj odkupi pridelek...  Poglej subvencije pri avtobusnih prevozih... Plačajo, da se avtobus prazen vozi... Če bi plačali na število potnikov, bi se prevozniki trudili za potnike, tako pa se veselijo praznih avtobusov... 
    • Ja, to je pa res: delovni dan se začne s sončnim vzhodom in konča s sončnim zahodom. Na teden imajo 80 urni delovnik. Saj ni ves čas fizično delo, da ne bo kdo mislil, polovico tega časa urejajo birokracijo... In država res omogoča ugodnosti, o kakršnih lahko drugje samo sanjajo. Na primer, če na območju Nature 2000 pet let ne preorje njive (kolobarjenje, slabo leto, osebne težave in osebni razlogi), te njive nikoli več ne sme preorati. Torej, ne glede na situacijo in zdravstveno stanje mora na traktor in orat, drugače izgubi njivo...         Po zadnjih podatkih Statističnega urada Republike Slovenije, ki so bili objavljeni pred tremi meseci, je na območju Slovenije registriranih kar 123.384 traktorjev. Poznavalci pravijo, da jih je gotovo vsaj še kakšnih 20.000 neregistriranih. Pri vsem skupaj bom zapisal še, da je POVPREČNA starost traktorjev v Sloveniji preko 24 let. A se vrnemo nazaj na tistih 150.000€? Mah, pustmo stat...   In povprečje na kmetijo niso trije traktorji ampak 1,8... Po uradni statistiki je bilo leta 2020 v Sloveniji 68.331 kmetijskih gospodarstev in 123.384 traktorjev. Pa računaj sam. Mimogrede, lahko vprašam, koliko je povprečno število osebnih vozil na gospodinjstvo in koliko so stari (pa je osebni avto samo prevozno sredstvo, traktor je pa delovni stroj, namenjen proizvodnji)? Mah, rajši ne, da ne zakurim preveč, je že tako vroče...         Da se vrnem na povprečno starost več kot 24 let (traktorjev, ne traktoristov!) : še vedno so to delovni stroji. Tako, kot so tudi v drugih panogah delovni stroji visokih vrednosti. In kdorkoli začne razlagati, da je problem birokracija, se ti vedno vrneš na ceno enega traktorja in užgeš, da je to večina traktorjev v Sloveniji. Pa ti lahko človek na lepo razloži, da nimaš prav - ti boš vztrajal pri svojem. Zato bom še enkrat napisal: pustmo stat... Pomoč države pa ni tako velika in subvencije ne tako bogate, kot si misliš. Kmetijske subvencije niso socialno darilo ali čisti dobiček, temveč finančni mehanizem, ki v zameno za stroge pogoje zagotavlja stabilnost oskrbe s hrano in vzdržuje nizke cene za potrošnike.  Kot prvo: Večina kmetov prejme drobiž. Skoraj 43 % slovenskih kmetov prejme manj kot 5.000 evrov subvencij na leto, kar komaj pokrije osnovne materialne stroške.  Kot drugo: Subvencija ni darilo, ampak plačilo za storitve. Potrošniki kmetu na trgu plačajo le končni proizvod (npr. liter mleka ali kilogram pšenice). Subvencije pa so namenjene pokrivanju tistih delov kmečkega dela, ki nimajo tržnih cen: plačilo za preprečevanje zaraščanja podeželja, košnjo strmih hribovito-gorskih območij in ohranjanje biotske raznovrstnosti. Kot tretje: da kmet sploh prejme denar, mora izpolnjevati t.i. pravila pogojenosti. To vključuje visoke standarde dobrobiti živali, stroge okoljske omejitve in drage administrativne evidence. Seveda je tu stalni nadzori: Agencija za kmetijske trge izvaja ostre terenske in satelitske kontrole. Ob najmanjši napaki kmete čakajo visoke finančne kazni ali izguba sredstev.  Kot četrto: kmetje so ujeti med mlinska kamna stroškov in cen. Kmetijstvo je ena redkih panog, kjer proizvajalec ne določa ne cene svojih surovin ne cene svojih izdelkov! Vhodne stroške (cene gnojil, krme, pogonskih goriv in mehanizacije) določa svetovni trg. Odkupne cene diktirajo velike trgovske verige, ki zahtevajo poceni hrano. Poleg tega suše, toča in pozebe lahko v nekaj urah uničijo celoletni trud. Zato subvencije delujejo kot zasilna mreža pred propadom. Brez subvencij bi bila pridelava hrane v Sloveniji (ki ima zaradi razgibanega terena visoke stroške) popolnoma nekonkurenčna tujemu uvozu, hrana na trgovskih policah pa neprimerljivo dražja. In da kljub temu še vedno bentiš nad subvencijam in povračilu škode, ki jo plačujete preko davkov, je pa ... kako naj povem, da ne bom izpadel nesramno ... pač naj si vsak sam dokonča stavek. Povračilo škode preko davkov? Ne to meni in kmetom očitati, to pa kar tam v Ljubljani rešite. Če tako podpirate vlade, ki omejujejo odstrel zveri, ki kolje živino in razbija čebelnjake, potem se ne usajati zaradi odškodnin po teh zvereh... In če bi (vsaj nekateri) Ljubljančani radi imeli medvede in volkove, si jih naselite na Rožnik in Grajski hrib in jih imejte. Če si jaz želim BTjca, bi ga rad v moji garaži in še na misel mi ne pride, da bi ga nabavil in parkiral v garažo v Ljubljani... In če bom napisal še kaj, bom izpadel nesramno, zato naj si vsak sam dokonča ta odstavek.   Mah, pustmo stat...
    • Rad bi spoznal heroja, ki bo na takem displeju prtisnu med vožnjo, da ne pogleda na displej, in zadane kvadratni decimeter... Ma, ne kupim tazga avta nikoli. Sin ima infiniti q50, pa ne morm nič med vožnjo naredit. Nič. Se moram ustavit in vzet čas, da vsaj radio poiščem... 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.