Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni, sem nova članica na forumu, zato se že vnaprej opravičujem če sem kaj narobe objavila..

Imam veliko težavo z svojo Mazdo cx7 2.3i Disi turbo pa bi prosila za kakšno mnenje ali pomoč če je imel kdo mogoče podoben primer.

Avto mi zaliva z bencinom ima neenakomeren prosti tek, motor se zaganja trese tudi vgasne, poka na auspuh, skadi tudi črno..

Menjano je že bilo vse možno svecke, tuljave , luftmeser Preverjeni senzori,menjana tudi veriga, obnovljena turbina..Z partnerjem sma že doktorirala polek..enastavno ne vema več kaj še naj menjama..

Na diagnostiki ne pokaže nobene napake tudi nobene kontrolne lučke ni v armaturki..Enostavno nama je zmanjkalo idej kaj še bi lahko bilo narobe...

Če ima kdo kako idejo, nasvet...vljudno prosim za pomoč..

L.p Moniq

Napisano

A je avto na plin?

Najtezje je odkriti napako, potem pa sledi menjava dela, ki je v okvari.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Simon Pelko, Avto Pelko doo, je imel opravka že z večimi težavnimi 2.3T Maxdami in kolikor vem vse rešil.

 

Priporočam!

 

041 667 335

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 14 minutami je Z M A J napisal:

Simon Pelko, Avto Pelko doo, je imel opravka že z večimi težavnimi 2.3T Maxdami in kolikor vem vse rešil.

 

Priporočam!

 

041 667 335

To priporočilo je pa čisto nepristransko. :)

 

IMG_20220911_114259.jpg

Napisano

Janez, ne zanikam prijateljstva, AMPAK če so doslej menjali kot po tekočem traku in z ogromno stroški, potem jim drugo mnenje ne bo škodilo, glede na neučinkovito reševanje težave. Je res?

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 38 minutami je Z M A J napisal:

Janez, ne zanikam prijateljstva, AMPAK če so doslej menjali kot po tekočem traku in z ogromno stroški, potem jim drugo mnenje ne bo škodilo, glede na neučinkovito reševanje težave. Je res?

@Z M A J, strinjam s tvojim predlogom, moral pa sem te malo špiknit ... nobeden ne vidi rad palca obrnjenega navzdol, sploh če ni utemeljen. Svojega sem zlahka utemeljil, kaj pa ti? 😉

Napisano
pred 3 minutami je Janez007 napisal:

@Z M A J, strinjam s tvojim predlogom, moral pa sem te malo špiknit ... nobeden ne vidi rad palca obrnjenega navzdol, sploh če ni utemeljen. Svojega sem zlahka utemeljil, kaj pa ti? 😉

Seveda, izhajam z vidika obupane stranke, ki je vložila veliko denarja, hkrati ni rešila zadeve, zato sem tako svetoval.

 

Lahko se samo nanj obrne za mnenje, kar sem prepričan, da bo brezplačno in v nobenem primeru ne more škoditi.

 

Kakorkoli, želim vam, da čimprej in s čimmanj stroški odpravite napako. :)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • @Alex vse kar ti je AI povedala je precej enako kot bi našteval pri dizlu. Se pravi nič dramatičnega in nekaj hudega dodatnega stroška za izdelavo ni več kot bi bilo pri dizlu. Oziroma, dejansko je edini pravi prirastek pri ceni, dogradnja kompresorja/superchargerja. Tukaj pa je verjetno tista glavna razlika, ki je verjetno večja kot bi bil a vgradnja turbine. Rabi pa kompresor zaradi potreb po zraku v nizkih obratih, kar ti turbo težko servira.    Verjetno tole s senzorji na svečki ne bo pilo vode kot trdi AI, ker kot je meni znano je senzor montiran poleg svečke in ni del le te. Če bi bil bi ena svečka stala verjetno par sto €. Je pa res, da so potrebni za zagotavljanje pravilnega vžiga in morajo biti blazno trpežni in natančni, ampak načeloma take zadeve zdržijo globoko preko 200kkm - vsaj morale bi.   Krmilna elektronike, ECU in ostalo je več ali manj še najbolj odvisno od dobrega programiranje in nekih hudih cenovnih pribitkov ne bi smelo biti.   Se pravi, konec koncev je X za izdelavo nekje v rangu izdelave turbo dizla. Mogoče malenkostno dražje. Verjetno pa vse skupaj ne bi smel biti dražji od navadnega bencinarja za kake dva jurja in pol pri proizvodnji. Ampak to razliko z dobrim marketingom komot lahko pri prodaji končnega izdelka dobi fabrka nazaj..   Je pa verjetno glavni problem to, da so izbrali "napačno" kubaturo in je potem težko vmestiti tak motor v cenovno lestvico. Na eni strani imaš 2,5 litrski motor, ki so mu znižali moč, da ne bi hodil v zelje X-u, po drugi strani pa je 2.0 motor močnejši vsaj na papirju in izpade nekako nelogično ter mede kupce. Vedno je bilo nekako tako, da motor z večjo kubaturo je bil močnejši in dražji, pri Mazdi pa glih kontra. Pri tem, je pa še najbolj bizarno to, da 46KM več se ne pozna toliko kot kažejo številke, kar pa je tudi logično saj je X pri polni moči na voljo le na zelo ozkem območju obratov.   Mazda je pač zajebala, ker ni razvijala 2,5 litrski skyactiv X, ki bi lahko bil z močjo tam nekje okoli 210KM zraven pa še dva klasična G motorja ravno tako 2,5 s 150KM in 180KM. Tako bi tak trojček dajali v vse svoje modele in na tak način poenotili paleto ter zmanjšali stroške.
    • Joj, a si lahko bolj konkreten? Kaj naj gledam oziroma kaj ni točno kar sem napisal. To ni nič, če napišeš, da naj nekaj gledam pod pokrovom in moram bit še presenečen, ker je tam pač motor. 
    • Verjetno je mišljen Avtoservis BTG, ki je bila včasih Mazda servis BTC…
    • Si pogledal pod pokrov motorja X186 🤔  Poglej enkrat, boš presenečen.... 😉 
    • Bravo in koliko si plačal servis? 🤔 
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.