Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Torej,.menjal sem zadnje ploscice na mazdi 3 ,.el rocna. Gres v program da ti sprosti cilindre,.zamenjas ploscice,.in nato spet v programu odtegnes rocno, pac po postopku.Nato pa nastopi problem,.ko se zapeljes naprej  in pohodis zavoro,.se pedal skoraj posede do konca,..mores vsaj 3x popumpat da se ustavi.Ni mi jasno kaj ga biksa masina . 

Napisano

Vprašanje je, od kod zrak v sistemu? 

Ali se pedal vedno poseda? 

Lahko se je samo prvič, ko so ploščice prišle do diska. Ob menjavi ploščic ne more priti zrak v sistem... 

Napisano

Sm probal se peljat kaksen km,..in zmeraj v prvo je zavora mehka skor do konca,..potem vec x ko stisnes bol prime.Prime pa skor na kocnu.Sm pogledal olje in je na max .

Napisano

A se je mehanizem ročne zavore spravil na mesto? Ker če se ni, ti lahko odmika ploščice bolj kot je potrebno, pa moraš večkrat pumpat...

 

Ne sprašuj mene, kako se to preveri na trojki z električno ročno, ker jaz vem samo, kako se to uredi na B-seriji. Samo tam je boben in nastavljaš z izvijačem na vsakem kolesu posebej. Ampak simptomi so pa podobni...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Ni ga uzela megla ne  :D casa ni . 

Zavora prime skoraj na koncu nekje na 30% pedala . Ce na mestu v prvo pumpam gre skor do konca pedal not,..nato pa postane trdo po 2x pumpanja zavor. Sm  probal tudi vklopit nazaj servisni nacin rocne in potem da se zategne nazaj avtomattsko.Naceloma rocno ce stisnem in speljem ne popusti zavora. 

Napisano
pred 23 minutami je primozeto napisal:

Ni ga uzela megla ne  :D casa ni . 

Zavora prime skoraj na koncu nekje na 30% pedala . Ce na mestu v prvo pumpam gre skor do konca pedal not,..nato pa postane trdo po 2x pumpanja zavor. Sm  probal tudi vklopit nazaj servisni nacin rocne in potem da se zategne nazaj avtomattsko.Naceloma rocno ce stisnem in speljem ne popusti zavora. 

 

To ni ok :)

 

 

A ste probal spumpat na zadnji desni strani, če je kaj lufta notr v sistemu?

 

Napisano

Ročno daj v servisni način,zavorne cilindre dol, vrni batek nazaj, zavorni cilnder gor in preden  daš iz servisnega načina pritisni parkrat zavorni pedal .

Napisano
pred 2 urama je NevLado napisal:

 

To ni ok :)

 

 

A ste probal spumpat na zadnji desni strani, če je kaj lufta notr v sistemu?

 

Ce nisi pripet in imas rocno,pri speljavanju rocna ne popusti.Vsaj tako je pri meni ze od zmeraj.

Napisano
pred 3 urami je NevLado napisal:

 

To ni ok :)

 

 

A ste probal spumpat na zadnji desni strani, če je kaj lufta notr v sistemu?

 

Daj mi razloži, kak pride zrak v sistem, če menjaš ploščice? 

Napisano
pred 17 urami je Shrek napisal:

Daj mi razloži, kak pride zrak v sistem, če menjaš ploščice? 

Jaz odprem posodico za zavorno tekočino, dam dol stare ploščice, stisnem cilinder in potem pogledam nivo olja - ponavadi je na vrhu tko da ga moram mal odtočit (vmes vedno redno dolivam/kontroliram), zaprem posodico, test drive, preverim nivo

 

Lahko da se je kaj zgodilo v času, ko je bila posodica odprta pri menjavi?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Da tema ne pade v pozabo-predstavitev Makitinega "posebneža" za vijačenje manjših vijakov.   Gre za Makita DF012DSE,ki uporablja njihov 7,2V sistem baterij. Imam sicer tudi TD022DSE udarni vijačnik-res "volk v ovčjem kožuhu",a je "udarni",in ni tako primeren za občutljivejša vijačenja v plastiko in pri elektroniki,kjer npr. plošča tiskanega vezja hitro poči (PC)...   Posebnost vijačnika je posebna konstrukcija nastavitve navora,ki deluje "mehansko-električno". Deluje preko vzmeti,ki deluje na stikalo. Stikalo pa pri doseženju nastavljenega navora izključi motor. Torej nič mehanskega "preskakovnja" in "nabijanja". Na podobni način delujejo električni vijačniki v industriji na montažnih linijah...a to je posebno industrijsko orodje...   Sicer bi lahko kupil le stroj,a ker so baterije sorazmerno drage,sem se vseeno odločil za nakup seta z dvemi baterijami,polnilcem+kovček. Kovček je radodarno "debel",in požre tudi več baterij,svetilko in udarnega TD022...a bom za shranjevanje vseeno uporabil raje Makpac,da bo bolj pregledno pospravljeno....za "na teren" pa je kovček "lih tapravi"😃👍 146€ na baumarkteu.de (ga že nimajo več🧐)   Tukaj ga lepo predstavi.    
    • Moram pogledati, če je res na referenčnem avtu.😋
    • Lepo, samo naj se vozijo 120/uro na tretjem pasu, kjer vozijo tovornjaki. Ne pa na prehitevalnem. Tam delajo kolone.
    • Rumeni samo laja in ne grize. Botoksni vodkar je resna grožnja. Teh pijančkov se je treba bati.
    • Glede na veliko zamero zaradi nepodeljene Nobelove, se ve katera država bo za Grenlandijo naslednja Trumpova tarča okupacije. Švedi so si sami krivi, zakaj so pa tišal nagrado tisti skorumpirani političarki.    Ampak ostaja upanje. Vonderlajdra & co. so nam lepo povedali, da je glavni namen ruske agresije zavzetje Evrope. Če se stvari poklopijo, bodo mogoče celo osvoboditelji izpod ameriške okupacije.  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.