Skoči na vsebino

Turbo?!?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Guest BrainLess
Napisano

Mene nekaj zanima!

 

Za zra?nim filtrom je merilec pretoka zraka, ki javi ra?unalniku koliko zraka je steklo v ma?ino, kak?ne temperature, da ta izra?una, kolko bencina spustit skozi loputico, za maksimalni izkoristek in manj?o porabo ma?ine in da se ta ne zaliva!

 

V ma?ini pa je indikator izgorevanja, ki pa spet ta podatek javi ra?unalniku, ?e je to izgorevanje dovolj veliko glede na gorivo in ali je ?e potrebno dovajati gorivo ali zapirati!

 

Bistvo:

?e da? noter turbota, ta pove?a dotok zraka prisilno!

Ni potrebno menjat ?e elektronike (?ipa, ker ima le ta blokado in ne bo dovolil ve?jega pretoka bencina) :blink::whatever:

 

In kaj vse je potrebno zamenjat, da bo ta napor pol ma?ina vzdr?ala, ?e gre na primer za 1.5 F-kino ma?ino (90 km)?!

Napisano

sm sli?al da obstajajo prov tuurbo kit-i, stanejo nekje 1500E v tem kompletu dobi? turbino in vse ostale zadeve ki jih rabi? za predelavo, pa ?e garancijo ti dajo. na motor. to naj bi se dobilo v zda, ?e se da dobiti v evropi ?e ne vem

lahko pa mal pogleda? tuki

lahko si pa neki pogleda? o tem tuki

pa tuki

Napisano

ne lih s turbino ampak z enim mocnim ventilatorjem je en tip neki poskusal, ravno na podlagi takega misljenja....ma na koncu je opustil misel...

 

ne vem...sej v principu je ok ma mislim, da v koncni fazi se ti nebi obneslo, ker motor ni predviden in procesor ni sprogramiran za tako delovanje...

Luka se ni zmotil. Lahke padajo hitreje :)
106032985.png

Napisano

sosed ma na polotu 1.4 en ventilator, k ga je dobu kao original za tuning ne vem kere ferme, sam zgleda kao ventilator za ra?unalnik in je dal za njega 60k sit in menda se mu pozna in da gre bolje kokr je ?ov prej, mu skor verjamem k pomoje se to obnese. treba bo probat. mal sem ra?unal na ventilator od ventilacije za (traktor) k je radialni ventilator in piha k zme?an, bo treba enkrat probat in mal skonstruerat.

Napisano

Ma kdo kak?no stran ali sliko z tem ventilatorjem kako se to naredi je narejeno?

 

Dajte mi prosim povedat kaj je razlika pri koni?nih filtrih da imajo eni dvojni konus eni pa enojni, kaj je bol?e sploh zakaj je tako?

 

Hvalla!

Napisano

razlika je samo da pri isti velikosti filtra se dose?e ve?ja povr?ina in s tem lahko gre ve? zraka.Samo to pri velikih ma?inah ko je filter z enojnim konusom ?e premajhen.Tu pri nas za na?e avte pa je samo kot opti?no in da se na dalj ?asa puca.

Powered by MAZDA MR racing & VICS-Variable Intake Charging System

Napisano

ti bom jst povedu ker sm dau v avto turbino in imam problem.

Ko das turbino moras menjati merilec pretoka zraka! zakaj?

zato ker preden se turbina odpre, merilec dela prakicno v vakuumu, ka pa odpre, gre skozi merilec prevelika kolicina zraka in ga zmoti. pri recimo 3000 obratov ima senzor podatke kot pri 6000 obratov pri atmosferskem motorju. in tu ga zjebe. motor vec pije, se pregreva, cez 4000 pa nikamor ne gre in je racunalnik totalno v kurcu!!

zato pa merici za turbo motorje stanejo od 120 tisocakov naprej.

voli vas Don

 

 

_______________________________

Viva Revolucion - Viva Mazda, Manuel !

Napisano

sosed ma na polotu 1.4 en ventilator, k ga je dobu kao original za tuning ne vem kere ferme, sam zgleda kao ventilator za ra?unalnik in je dal za njega 60k sit in menda se mu pozna in da gre bolje kokr je ?ov prej, mu skor verjamem k pomoje se to obnese. treba bo probat. mal sem ra?unal na ventilator od ventilacije za (traktor) k je radialni ventilator in piha k zme?an, bo treba enkrat probat in mal skonstruerat.

V bistvu je naredu slab pribli?ek kompresorju kot jih imajo Mercedesi, kjer zrak dodatno stiska v valje kompresor namesto turbine gnane na izpu?ne pline.

 

Vsaj turbo luknje nima :D:P

33112_1.png

Napisano

Samo dejstvo je, da ?e se ?eli ustvariti tak nadtlak, ki ga ustvari turbina (ali vsaj pribli?no tak, je potreben res mo?aaaaaaaaaaaan elektromotor, kaj od modelarstva bi ?e dalo kak efekt, samo dejstvo je, da te zadeve pri recimo 7.2V papajo tudi po 100A!!! To je recimo 1200W in tako bi z ustrezno ''vetrnico'' dobili vlek oz. tlak povpre?nega sesalca, da si malo predstavljate.

In potem smo zopet pri te?avah, ki jih je ?e opisal DonFilipo. Tako da... :whatever:

Napisano

No ja.... hmmmm

 

bom jst se neki dodal.

 

mimixtz tukaj imas prow, a tudi ne vse (tokrat te ne zalim, ce tako razumes). Vsaj v praksi to ne bi delovalo, ker z ventilatorjem tesko naredis tako visok tlak (tudi sesalec nima ventilator) ampak za to treba biti kompresor (rootsov, severov, ali kateri podoben princip...)

Je pa res da bi bil potreben zelo mocen elektromotor.

 

Ne mislim se spet tukaj kregat. Skratka mimixtz imas prow, vendar sm malo izboljsal tvojo teorijo tako, da bi v praksi dala kaksne rezultate.

voli vas Don

 

 

_______________________________

Viva Revolucion - Viva Mazda, Manuel !

Napisano

ej... stari, a bi ti bil tok dober, pa da pove? kva za ena burgola je na sliki ?

 

za nas tiste ki smo bolj laiki ? :)

 

;)

 

eh... sem ?e prebral... to ni ni? posebnega...

 

tista finta za okrog 4 jurje dolarjev je bolj zanimiva :)

 

+ dober izpu?ni sistem, pa je +100HP se pravi okrog 136 uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

LP KAALman
post-11-0-20527300-1509737445.png

post-11-0-02591300-1509952290.gif

Napisano

Zgleda kot trije elektromotorji, katerih mo? je zdru?ena z zobni?kimi prenosi.

 

 

ker z ventilatorjem tesko naredis tako visok tlak

Ja, pride do izgub na ''vle?ni'' strani, slab?i izkoristek same elise oz. propelerja od kompr..

 

Sam za tele motor?ke bi ?e skoraj mogel poseben aku. imet. Ko bi to potegnilo vse ampere, bi se ?e malo altenator zbunil pomoje. Bi bil pa zanimiv zvo?ni efekt. :blink:

Kot bi se puhalnik za seno vozil po cesti. :D:lol:

Napisano

Kot bi se puhalnik za seno vozil po cesti. :D:lol:

:D:D:D:D

voli vas Don

 

 

_______________________________

Viva Revolucion - Viva Mazda, Manuel !

Napisano

pa cenej te pride turbina na izpu?ne pline, pa da? kako T4 ali T5 gor ,pa je zadosti.Tisto zgoraj na sliki pa ima tako ceno da te normalne turbine ceneje pridejo, edino prednost je da ni turbo luknje.Samo ?e ima? malo turbino se ta turbo luknja skoraj nebo poznala.Pa zdaj po na?ih novih zakonih tako nima smisla sploh kaj takega delati,voziti se tako skoraj ne more? kaj ve?, edino porabo zvi?a? zaradi konjev ki so potem neizkori??eni.

Powered by MAZDA MR racing & VICS-Variable Intake Charging System

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Pozdravljeni. Rad bi delil svojo izkušnjo z servisiranjem turbine pri serviserju turbin iz Zgornjih Pirnič.  Verjamem, da ima podjetje veliko zadovoljnih strank, vendar je moja izkušnja ravno obratna.  V koncu lanskega leta sem peljal avto na menjavo jedra turbine.  Pa treh dneh in 850€ računa ter garancijo, avto odpeljem.  Dva dni kasneje opazim, da mi pušča olje in manjka plastika pokrova motorja.  Avto pripeljem nazaj k omenjenu servisu, nakar ugotovimo, da je čep olja pretegnjen in navoji pobrani.  Serviser(lastnik) je vrezal nov navoj na karter, brez odstranjevanja karterja (prisoten sesalec), takrat sva oba opazila, da je karter udrt iz spodnje strani in je bil njegov komentar, da to ni treba gledat in najverjetneje ni tak problem.  Čeprav tri dni staro olje je stočil v staro obrisano kanto in mi ga brez kakršnega koli filtra zlil nazaj v motor  (preden je stočil olje sem vprašal če bo dal novo olje, kar je izignoreral). Po menjavi olja in 20min iskanja pokrova motorja po delavnici se brez stroškov odpeljem.    Olje je iz čepa še naprej puščalo, dokler mi ni popravil drug mehanik. Po poslanem smsu serviserju turbine, da olje še vedno pušča, nisem dobil nobenega odgovora.    V marcu spusti tesnilo med kolektorjem in turbino. Mehanik ugotovi, da naležna površina kolektorja ni bila očiščena, da manjka vijak nosilca turbine in da so se vijaki prirobnice zaradi vibracij odtegnili.    V aprilu se spet sliši žvižganje turbine.  Z serviserjem se dogovorimo, da nabavi novo jedro, izrecno sem večkrat povedal, da hočem menjavo pod garancijo,  sem pa pripravljen doplačat za morebitne dodatne stroške.  Ko ponovno pripeljem avto je bilo serviserju očitno, da je spet potrebna menjava jedra. Po 8ih dneh in večkratnem ignoriranju mi sporoči,  da je razlog za prehitro obrabo udrt karter, s tem je bilo pomanjkanje mazanja in da bo cena servisa 650€.  Po pregovarjanju prek telefona in omembi vseh problemov je ceno spustil na 550€.  Ko prevzamem vozilo mi pove da je karter popravil z dilo in kladivom, mi spusti ceno na 500€  in pravi, da če hočem novo garancijo za novo jedro, to stane dodatnih 100€.    Na lastni garanciji ima napisano, da je potrebno pri menjavi jedra narediti tlačni test olja. Ko sem ga postavil pred dejstvo ali  je naredil tlačni test in kje se nahaja senzor tlaka olja na motorju, se je izmikal, na koncu NI vedel kje je dotični senzor  in je priznal, da v obeh primerih servisa NI naredil tlačneg testa olja. Če bi se tlačni test naredil, bi že ob prvem servisu ugotovil, da ni dovolj mazanja in predlagal menjavo karterja.   Z dolgoletnimi izkušnjami in dejstvom, da je karter poškodovan, je vedel, da po ponovno potrebna predčasna menjava jedra turbine.   Dodatno je od sebe dal konkretno umazan avto od črnih rok po haubi, blatnikih in voznikovih vratih. Sprednja maska je bila spraskana in predvidevan, da so jo metali po peščenem dvorišču. Poslal sem sms s sliko spraskane maske, na kar ponovno ni bilo nobenega odgovora.    Vse bralce tega foruma prosim, da so previdni pri izbiri servisa v Zgornjih Pirničah.
    • Sem se kr oddahnil ker un brez lopate ni dost podoben meni.
    • Ufff, pri 4000 obratih bi mel 240km/h not, če bi šlo po kakem klancu navzdol. Pa 90% bi bilo pri 4750 obratih. Je pa res kot praviš...Zoe za mesto, absolutno da, za regionalke OK, za AC pa dejansko NE zato me kar mal čudi, da s tem kinderjajčkom voziš relacije. Pa pustmo porabe in polnjenja. Avto ni udoben za take vožnje in kr neprijetno utruja.
    • Ufff, living dengerously 😜 A to je zate dovolj zaloge? 10%, če je mal neroden teren si mogoče na 20km dometa. Ja če na prvi polnilnici najdeš plac in deluje je Ok, kaj pa če moraš do naslednje ali pa celo do tretje? Pol pa že mal ritko stiska.   Zame je še vedno preveč kompromisa tole in ko poslušam, kako je treba planirat poti imet postanke se spomnim časov mojega fotra, ko nas je peljal v Pulo v kamp, kjer se je dva dni intenzivno pripravljal na ta "podvig" dolg neverjetnih 200km. Pa kje se bomo ustavili, pa da bo preventivno tankal, pa da smo mel vodo s sabo, če se avto pokvari, pa avtokarte pa ne vem kaj še vse. Dobri stari časi, ki se nekako vračajo.   Aja, sem se preveč vživel in grem zdajle tankat, ker mi kaže domet "samo še" 235km        
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.