Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Moja MX-5 je bila pod nadstre?kom pri sestri in sem jo danes ?el iskati.

Na moje presene?enje je bila polna vlage znotraj - ?e ve?, ruzak v prtljazniku je zacel plesniti - sive pike, streha znotraj vlazna, na volanu sive pike zgoraj, stekla isto zarosena znotraj...

 

Voda notri ni pri?la je bila pod nadstre?kom, tla povsod suha, tudi v prtljazniku, nobene vode pri rezervi

 

Je to normalno - je priporo?ljivo, da avto ko stoji ni totalno zaprt???

 

Sedaj je v garazi z odprtim kufrom in streho na pol, da se malo presu?i..... :ne vem:

Napisano

so odvodni kanali (zadaj tam kjer se konca tista preproga pri zadnji polici (kjer pride streha ko je dol)

tam na vsaki strani je luknja ki pelje v kanal za kolesom, pomoje od tam prihaja vlaga (kar se mi zdi da je ok, saj je tud streha platnena)

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Ah ta jesen, sej ne more? pri?akovati kaj drugega.

 

Zrihtaj si razvla?evalnik zraka (nov je ~100?), laufaj ga na polno vsaj 3 dni, da pobere vlago ven, pa bo. Pa ?e za stanovanje ti bo pri?el prav. :D

Turbinca ma?inca, gremo na vinca!

Napisano

Tudi jaz jo imam pod nadstre?kom in imam na vsaki strani odprto okno cca 1cm tako da se zrak malo preme?a. Sicer jo pa sedaj ko je lep?e vreme lepo zapelji po soncu ali pa jo parkiraj na soncu in jo "preluftaj" :bravo:

Ja te odvodne kanale je pa res fino da jih na jesen pre?isti s kak?no mehkej?o palico ali ?ico... saj so se meni enkrat zama?ili in sem imel v avtu cca 5 cm vode. Dobro da je bilo poleti... :(:angry:

Napisano

?akte mal, a vi kr na suho al kaj ? ?zmeden?

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

To je pa zarad preredke uporabe. :hudicek:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Treba preluftat :)

 

se pravi zunaj pada sneg -10 streho dal in gasaaaaa ,aja pa gate na glavi :aaaaa:

?aki mal pa sj je mx5 tud pozimi uporabna lahko bi z njim odva?ali nakidan sneg!! mar ne! :hudicek:

Kar se pa vlage ti?e je pa volk povedal lepo re?itev-kak cm ?ipo dol pa bo ok (da ni prevelike temp razlike v zraku)

20% mladih vidi svojo prihodnost zelo ro?nato-ostalih 80% pa nima denarja za nakup droge!!

attachmentzbg1.gif
FWD je za ?enske, RWD je za mo?ke, 4WD pa je za invalide

Napisano

jah ?e bo? nastavil potem bo kaj od tega :P-seveda s predpogojem da si bil priden

20% mladih vidi svojo prihodnost zelo ro?nato-ostalih 80% pa nima denarja za nakup droge!!

attachmentzbg1.gif
FWD je za ?enske, RWD je za mo?ke, 4WD pa je za invalide

Napisano

Jaz imam mexi5 na sre?o v gara?i . Prakticiram vedno napol spu??ena stekla ,

?e zaradi tesnil da se ne ume?kajo preve?, po kaki mokri vo?nji ,

pa celo pustim vrata napol odprta,na prvi klik, in prav tako zadnjo havbo..

 

 

Sem pa tudi ?e imel pred ?asom te?ave z zamakanjem ,zaradi zama?ene odvodne cevi.

Je kar trajalo, preden sem pogruntal odkod in zakaj zamaka.. :blush::D

14762217.jpg

 

Ex......... M6 136 diesel , l.02

Present.. M6 2.0 benz + gas no more , l.08

Forever.. MX5 1.6 , l.99

Napisano

Ja sej sedaj mi je jasno, samo avto ni bil doma, je sluzil za mehko podlago sestrinim ma?kam pod nadstre?kom :vskalo: in temu primerno je bil zadihtan, danes naj bi kon?ali moj nadstre?ek, vse stoji a je v petek pihalo ko pri norcih in se ni dalo kritine gor :vskalo: , danes naj bi kon?ali pada sneg :vskalo:

 

Tako da je Swift zunaj :hudicek: , MX5 pa na toplem odprt + 1x na dan na ful preluftam garazo da se zrak zamenja

 

Upam da miklavz, bozicek, oz whoever prineseta ze ta nadstresek...

 

 

Po?akaj ko si za?nejo ma?ki "brusiti" krmplje v streho... :(:( Moj ma?ek je to samo enkrat naredil in mu je stre?ni nosilec dal ve? kot moja batina :bravo:

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
    • Pa še to. Ravno vode nimamo.   Poglej si koliko manj so hidorelektrarne proizvedle letos.
    • Že predelujem mašino da bo šla na lesne sekance.
    • Verjetno podobno velik, kot EU made panelov. Poznam Bisol.   Samo večina, ki kupi kitajskega štromarja, bo enako šaparala na panelih. 😉     Omrežje in še 4x omrežje. Dokler ima en v ulici panele, pa noben drugi ne sme imeti (No tako je pri nas). Pa še to ven meče enemu par hiš vstran, 3 fazni cnc, ko pri polnem soncu gre oblako čez panele. Zdaj bo moral kupiti vmesni tuljavo, da bo nihanja zaradi sosedove fotovoltaike gladil.   Dejansko, pa je po nemški študiji, vsak ICE avtomobil na cesti bolj ekološki, kot pa nakup novega električarja. Ker proizvodnja električarja onesnaži več, kot pa bo moj ICE, dokler ne crkne. Seveda študija pove, če je ICE za odpad, je potem najbolj ekološki električar.   Torej smo vsi razen @Boss, ki je ravno avto kupil. Preklemano bolj ekološki, kot pa da jih prodamo vsi ta trenutek in kupimo nove električarje.
    • Še dobro, da sem bil na pravi strani zgodovine, kljub nevem kakšnim grožnjam da bom izgubil službo, če se nebom cepil (javna uprava) 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.