Vse aktivnosti

Mlada mamica pride z novorojenim otročičkom k mesarju in mu reče: - "Poglej, to je sad najinega 'igračkanja'. In kaj boš storil zdaj?" Mesarju postane vroče, saj ženi se še sanjalo ni o njegovih skokih čez plot. Po razmisleku se z dekletom dogovori, da lahko vsak dan zastonj dobi pri njem meso, vse dokler otrok ne bo dopolnil 18 let. Leta tečejo in mesar je komaj čakal dneva, ko mu sin veselo reče: - "Danes je moj 18. rojstni dan." Mesar se srečen nasmeji: - "Vem. Ko boš mami dal meso, ji povej, da je to zadnje, kar je dobila zastonj in, prosim, opazuj njen izraz na obrazu." Fant pride domov in pove mami, kaj mu je naročil mesar. Mama se sladko nasmeji in naroči: - "Sine, prosim, vrni se k mesarju. Povej mu, da sem zadnjih 18 let dobivala zastonj meso, kruh, mleko, sadje in špecerijo ter, prosim, pozorno opazuj njegov izraz na obrazu..."

Upam, da res ni taka logika, ker da zaradi prehitrega voznika zabremzaš ostale je pa res recept za izzvat nesrečo. Možnost za nesrečo se poveča , če se razlika v hitrosti med posameznimi vozili poveča. To je osnova, ki jo bo vsak prometni strokovnjak potrdil.

Ne vem kje si sicer prebral, da sem govoril o atentatu. Slovenski predsednik je pač prvi človek v državi po hirarhiji, tako da pač ni glih za odmahnit z roko, če se mu kaj zgodi. Tudi, če bi se Stevotu al pa gologlavemu, ravno tako ni za odmahnit z roko, razlika pa bi bila, da bi obadva omenjena ob hipotetični njuni udeležbi v nesreči na ves glas tulila, da pa je res šlo za atentat. Člani SDS tipa Grims so tulili o atentatu na stopnicah, ker je nekdo kihnil v bližini. In kaj bi dosegli? Ne gre za likvidacijo, ampak za deskriditacijo predvsem zaradi njene dolgoletne prijateljice, ki je po narodnosti Rusinja. Se pravi zgodbo lahko privlečeš na plano le ob kakšnem takšnem dogodku in ni važno ali se je poškodovala ali ne. Važno, da se dogodek zgodi, potem bi pa secirali nesrečo kot jo secirajo danes po vseh pro-SDS medijih. Enako so počeli za časa, ko je bil predsednik Danilo Türk, kjer so mu desni naštimali tist zlepljenko in ga s tem poskušali deskriditirat. Predsednik je navadno iz nasprotne strani desne koalicije in edini, ki se jim je upognil in nastavil ritko, da so ga pustili na miru je bil Borut Pahor. Zato je Pahor ves čas držal strašno servilen odnos do Janše in si s tem zagotovil mir na eni strani in jezo levega pola na drugi strani. Je že vedel zakaj je bilo bolje tako, NMP pa tega pač ne ve. Zakaj niso šli s helikopterjem? Mogoče zaradi tega, kjer je bil spet cel halo zakaj se je poslužila helikopterja in da je ta res bolj namenjen češkim planincem v natikačih na triglavu. Pirc Musar o poletu s helikopterjem: "Stati v kolonah za predsednika varnostno ni sprejemljivo" WWW.RTVSLO.SI Predsednica republike Nataša Pirc Musar je pojasnila, zakaj se je nedavno na proslavo v Prekmurje iz Portoroža pripeljala s... Da zaključim, ne gre za atentat, gre pa za deskriditacijo. Z atentom narediš mučenika z deskriditacijo pa politično "truplo".

A tisti, ki imajo dizel, merijo koliko onesnazuje? 🥴 Pri tem pa tale Prešernova "pesmica" res ne velja ... In zakaj se primerja sodobne dizle s klasicnimi bencinarji? Naj se primerja klasicne dizle s klasicnimi bencinarji ali pa sodobne dizle s sodobnimi bencinarji ...

Kar se tiče 78kwh verzije, pride posodobljena, tudi s homuro plus opremo, ki jo imajo v Nemčiji že na uradnem ceniku in mi je najbolj zanimiva: Mazda 6e: New battery delivers up to 560 kilometers of range VISION-MOBILITY.DE For the 2027 model year, the electric sedan will have 78 kWh battery capacity and up to 200 kW charging power. The suspension, driver-assistance systems and navigation will also be revised.

Po seksu vedno prižgem cigareto. Tako sem sčasoma tudi nehal kaditi.

Sem šel nazaj preverit... in si napisal, da si imel 68 kWh LFP baterijo... kar pomeni, da nisi imel posodobljene različice... In kot že napisano... max. hitrost boš le redko videl... Mogoče, če bi imel avto z 800V tehnologijo ... Poleg tega sem že napisal, da so še drugi dejavniki, ki vplvajo na to...

Da, imel sem posodobljeno različico in sem tudi zelo dobro seznanjen, da vleče max. 165 kw, ki pa jih nisem videl niti od blizu, pa čeprav sem bil sam na polnilnici, baterija pa je bila na 7%.. Evo še ene fotografije, ko sva bila priklopljena 2 uporabnika, moja je na desni strani pri 27%.

Ti protokolarci so pa res pravi bedaki, očitno mislijo da so nekaj več kot mi civilisti in da te lahko dobesedno zrinejo s ceste, torej možno celo ubijejo? Kaj za njih ne veljajo cestni predpisi? Razumem glede hitrosti, jih verjetno ne lovijo na radar in če je prosta cesta, ampak če se pred njimi pojavi ovira, vsak normalni ve kaj mora narediti, se prilagoditi in kako reagirati, ne pa da te želijo odpihniti s ceste (pravi Teksas ali neki ameriški filmi). Res ne moreš verjeti...

In razgradnja. To se še bolj pozablja.

Vidim, da me je že @Boss prehitel...

Ja, to pa zato, ker se na dizelaše najbolj spoznajo tisti, ki jih sploh nimajo... Prešeren je nekoč davno napisal eno pesmico, ki se je končala z vrstico: le čevlje sodi naj Kopitar. In kot lastnik dizlov ti garantiram, da sodobni dizli onesnažujejo manj kot klasični bencinarji. No, vsaj, kar se CO2 tiče. Glede trdih delcev so pa itak izenačeni, saj imajo obojni filtre v izpuhih...

Aha a res? Deklarirana je njihova maksimalna moč, ki jo polnilnica lahko zagotovi in jo tudi, če si polniš sam. Če bi lahko 2 na 200kW bi bila označena za 400kW polnilnico.

V šoli pri matematiki: - "No, Janezek, povej mi rešitev naslednje naloge: Tvoj oče gre peš iz Ljubljane proti Medvodam s hitrostjo 3 km/h. Tvoj stric gre eno uro pozneje iz Ljubljane proti Medvodam s hitrostjo 5 km/h. Kje se srečata?" Janezek kot iz puške: - "V prvi gostilni!"

Si imel posodobljeno razlicico Mazde 6e? Ker prvotna Mazda 6e (s tamalo 68,8 kWh LFP baterijo) zna polnit samo do max. 165 kW, s taveliko (80 kWh NMC) baterijo pa celo samo do 90 kW.... Posobljena Mazda 6e (modelno leto 2027) pa je sedaj na voljo samo še z eno različico baterije (78 kWh, LFP) in ta zna menda polnit do 200 kW. Ta posodobljena razlicica prihaja na trg letos jeseni... Teh 165 kW pa lahko dosežeš ob idealnih pogojih... Ključni so trije... nizko stanje napolnjenosti (SoC), optimalna temperatura baterije in ustrezno močna polnilnica ... Najvišjo moč (165 kW) dosže le ob začetku polnjenja med 10 in 20% baterije. Ko enkrat preseže nekje 30 do 35%, začne moč polnjenja padati zaradi zaščite celic. Povprečna hitrost polnjenja je še vedno nekje do 130 kW... Baterijo moraš torej prej ogreti... Bodisi z ročnim vklopom ali pa da navigiraš do polnilnice in avto sam poskrbi, da se začne cikel predgretja baterije... če je sevda to nastavljeno ... Verjetno na polninici piše DO 200 kW ... Tole pravi UI: Tudi pri recimo gorivu.... E10 pomeni DO 10% etanola ... ali pa recimo ponudniki dostopa do interneta oglasujejo DO 1000 MBps ...

Kje pa si to pobral? Ne govorimo o dizlih iz devedesetih.

To je tako, kot da bi v stolpnici imeli vodovodno napeljavo 3/8...vsi imajo vodo, a ne teče, ko dva odpreta pipo...

Emmm, torej, sicer nisem čisto prepričan, to bi mogoče kdo z Obale (ali pa kdo, ki je bolj domač s kakšno umetno inteligenco) potrdil ali ovrgel, ampak mislim, da ima predor Kastelec sistem SCADA. Ta sistem med drugim reagira tudi na prehitre voznike. Če vozniki vanj zapeljejo prehitro se opozorilne luči takoj aktivirajo, da voznike prisilijo k zmanjšanju hitrosti. In se ne bi čudil, če so s tem v bistvu sami izzvali nalet. 'Civilisti' so lepo mirno vozili skozi predor, na lepem pa jim začne utripati rumena luč in pa lučke ob robu cestišča (na posnetku se vidi, da utripa). Jasno, da začnejo zmanjševati hitrost in opazovati predor pred seboj, ker ne vedo točno, zakaj se je to zdaj sprožilo. Sprožilo se je pa zato, ker proti njim od zadaj divja kolonica treh 'protokolarnih' vozil...

Dvomim, da temu lahko rečemo smola, ampak prej dejstvo. Na Petrolovih 200kw polnilnicah sem polnil 3 x v različnih dneh in urah in 3 x je bil rezultat podoben. 2 x sem bil na edini polnilnici sam in je vleklo cca. 107kw, 1 x pa sva polnila dva in je vleklo 53kw. Tukaj ni nobene smole, ampak nateg, polnilnica ne da od sebe 200kw, pa me ne zanima kje je razlog, al je to lokalni al pa "drzavni" trafo, zame kot uporabnika na koncu je ena velika kiturina. Če plačaš polno ceno pričakujem oglaševano storitev in nič manj.

Te emisije so kot navedeno računane na življenjski cikel. Kaj je mišljeno pod življenjski cikel ?, nikjer nisem opazil, nimam pa namena študirati teh 80 strani. Ali je to npr. za obdobje 10 let, ali je to npr. za 100.000 km, kako so to sploh testirali, da so dobili povprečne podatke na km ? Kdaj se npr. izenači BEV in ICE, ker največji problem BEV je začetno proizvodno onesnaženje zaradi baterije, ki je bistveno višje od proizvodnje ICE...

Cela zgodba iz te nesreče. Kaj naj bi se doseglo s tem, da tole ni bila naključna nesreča? Svašta. Saj je samo slovenska predsednica, nič več. Oseba pred prvim spremljevalnim vozilom je panično odreagirala in to je to. Če bi bili vsi privezani, poškodb skoraj ne bi bilo, kot je rekel Brglez. Jaz sem še rekel, da bi šel po tistem, ko je povedala, da ni bila pripeta, na vrata predsedniške palače nalepiti tistega pasavčka, ki ga imajo v vrtcih in šolah za tamale, da jih učijo naj bodo pripeti. 🤣 Drugo vprašanje je pa, če je res treba čez tunele tako noreti. Kot sem rekel, saj so samo slovenski politiki. Možnost nekega atentata v tunelu je po moje dosti manjša. Če je pa res huda nuja, naj se pa v helikopter spravijo. Če lahko Čehe in vso ostalo gamad iz hribov ZASTONJ vozimo vsak dan, bo pa tudi za tole kompanijo dobro. Če pa mislijo, da jih bodo res za vsakim vogalom pospravili, naj pa doma ali pa v bunkerju ostanejo.

To si imel kar smolo. Verjetno si polnil na lokaciji in v času, ko je vse "delalo" na polno in lokalni trafo ni zmogel več kot to. Sicer polnilnice kar dajo od sebe toliko, kolikor so deklarirane. Nižanje polnilne moči v praksi zaznaš šele takrat, ko je posamezna lokacija polna ozr. blizu svoje meje. Npr. Tesla v Kopru je v poletni sezoni katastrofa, ker ko se 20 avtomobilov priklopi na vse razpoložljive priključke, dobi posamezen avto samo še kakšnih 40 kW ... In tako bo vse dokler ne bodo nadgradili trafo postaje ...

Glede na to, da je Ford bolj igračka, smo mu priskrbeli še ustrezne predpražnike...

In še to je študija vzela za primerjavo ICE bencinarje. Ker če bi dizle, ki so kompleksnejši in bolj onesnažujejo tekom uporabe, bi bil rezultat ICE zelo verjetno kar dvakratnik dobljenih številk ... #sampovem

In še drugi del (tabelarični pregled) ×××× Spodaj je tabela izključno na podlagi podatkov iz dokumenta, pri čemer je pomembno, da so to povprečja pregledanih LCA študij in ne rezultati enega konkretnega vozila. ICE vs. HEV vs. PHEV vs. BEV – LCA primerjava Kazalnik ICE-G 🚗 HEV 🔋 PHEV 🔌 BEV ⚡ Št. analiz (n) 29 16 21 60 Proizvodnja g CO₂e/km ~35 ~42 ~37 ~57 Proizvodnja – absolutno ~5–9 t CO₂e* podoben ICE 8,2–8,9 t 7,8–26,2 t Delež proizvodnje v LCA 14 % – 16–32 % (~25 %) – Uporaba / WTW g CO₂e/km 133–268 – – 4–177 Delež WTW v celotnem LCA ~80 % ~75 % ~68 % – Celotni LCA g CO₂e/km 223 185 157 121 Celotni LCA t CO₂e/vozilo 46 t 37 t 35 t 25 t Razlika LCA glede na ICE-G 0 % −17 % −32 % −41 % Razpon razlike glede na ICE-G – večinoma −13 do −21 % −9 do −73 % −89 do +21 % Glavni problem visoke emisije med uporabo manjši prihranek zelo odvisen od uporabe na elektriko visoke emisije proizvodnje/baterije Baterija – delež proizvodnje – – – ~54 % * Pri ICE dokument navaja, da 90 % ocen proizvodnje pade med 5 in 9 t CO₂e/vozilo. Najbolj pomembna številka Če vzamemo ICE-G = 100 %, dobimo približno: Pogon Celotni LCA Prihranek glede na ICE-G ICE-G 223 g/km 0 % HEV 185 g/km −17 % PHEV 157 g/km −32 % BEV 121 g/km −41 % Ti povprečni rezultati so neposredno navedeni v dokumentu; avtorji pa posebej opozarjajo, da je za primerjavo bolj zanesljiv relativni rezultat znotraj posamezne študije, ker se predpostavke med LCA študijami precej razlikujejo. Kaj se iz tabele lepo vidi 1. ICE ima najvišje emisije predvsem zaradi uporabe. Pri ICE proizvodnja predstavlja približno 14 %, približno 80 % celotnega LCA pa predstavlja WTW (well-to-wheel). 2. HEV prinese približno 17 % zmanjšanje LCA. Proizvodnja je nekoliko bolj emisijsko intenzivna (42 proti ~35 g/km pri ICE), vendar nižja poraba goriva zmanjša emisije v uporabi. 3. PHEV ima povprečno ~32 % nižji LCA, vendar z zelo velikim razponom −9 do −73 %. To je pomembno: rezultat PHEV je zelo odvisen od tega, koliko kilometrov se dejansko opravi na elektriko. 4. BEV ima najboljši povprečni rezultat: −41 %. Toda proizvodnja je bistveno bolj obremenjujoča: 57 g/km proti ~35 g/km pri ICE, baterija pa predstavlja povprečno 54 % proizvodnih emisij. 5. BEV rezultat ima tudi največjo variabilnost. V pregledanih študijah je razlika glede na ICE segala od −89 % do +21 %. Približno 92 % študij je sicer pokazalo zmanjšanje emisij v korist BEV.