Vse aktivnosti

Danes sem zamenjal na 6- ki akumulator po skoraj šestih letih. Zadnje čase je začel dlje časa verglati. Nisem hotel čakati na kak resnejši mraz ,pa da kje ostanem. Kupil sem Akumulator Varta N85 85Ah D+ 800A(EN) 306x173x225 BLUE Dynamic EFB. Dobil sem ga za 170€. Drugače je cena 207€.

To paše tudi na cx-30, samo zgledajo nikakvo....

Sam že leta vozim Mazde v BTC (sedaj firma BTG). Kontaktiram Braneta ali Gašperja, pa pozdravim mehanika Jureta, vsi korektni in še nisem imel težav.

Pijanček vozi avto po enosmerni ulici v napačno smer. Ustavi ga policaj in zakriči nanj: - "Kam pa ti?" - "Hik, kamorkoli sem mislil, hik, sem očitno zamudil, hik, ker se vsi že, hik, vračajo..."

Se pogovarjata dve sosedi: - "Ti, kdo je pa tisti, ki sem ga videla danes zjutraj odhajati iz tvojega stanovanja?" - "Profesor na fakulteti." - "Redni?" - "Ne, samo kadar je mož na potovanju..."

Moje sodelavke poslušajo odlično glasbo! Pa če jim je všeč al pa ne...

Sm kmet an s hribu doma pei ne zastopm lih tanartabl usega tega... Stroj je še v garanciji, vi bi pa pri majstru pod kozolcem menjali olje in razdirali pa iskali, kaj mu ne štima... Mislim, verjamem, da bi en tak majstr gotovo ugotovil, kaj je na stvari, ampak garancijo se pa takoj izgubi, kar pomeni, da vsi stroški popravila padejo na lastnika...

Klacklalice se sliši, ampak vmes je še nek tup tup tup tup. Fishy. Mogoče še enkrat menjat olje z 5w30 pa ponovno posnet video.

Imam jaz isti problem, povsem naključno se zadeva vklaplja/izklaplja. Najbolj je smešno da ni nekega vzorca, ponavadi tko 5 dni deluje kot pričakovano potem pa začne sam pipkat. Torej odvijačit je treba ekran in snet dol da prideš do kontaktov kot pri priključitvi carplay, potem pa še to razdret?

V človeškem telesu je 100 milijard živcev in nekateri ljudje imajo sposobnost, da iritirajo vsakega izmed njih...

Danes sem kupil paradižnike na tržnici, vrnili so me v otroštvo, dišijo kot novi sandali iz Jugoplastike...

Pride fant k tatoo-majstru: - "A mi lahko čez ime bivše napišeš ime nove?" - "Seveda, ne boš prvi, ki mu bom to naredil. Kako je bilo ime bivši?" - "Aleksandra Simčič." - "Pa ime nove?" - "Eva Črt..."

Jaz vsako leto pred rednim servisom (konec decembra) pošljem e-sporočilo pooblaščenim servisom Mazde v LJ (BTG, Interclass in Avtotehna VIS) za ceno rednega servisa. Cene se razlikujejo, do sedaj je bil zmeraj najbolj ugoden BTG (najdražji Avtotehna VIS) in tam tudi redno servisiram avto, olje vzamem njihovo.

Hčerka je malo zakurila, glih toliko, da ni premrzlo, ko se preoblači, preden gre spat...

Saj je dejansko nekje 2-2,5 jurja dražja izdelava X 186 motorja od G140. Realno je nekje, kot si napisal, okoli cene izdelave dizla, 2.2. Od tod tudi dražji modeli z X motorjem. Večina kupcev se odloča na bazi cene in posledično vzamejo cenejši G motor. Večine ne zanima tehnika, ampak,da je čim ceneje. Če si kupil Cx 30 v primerljivem srednjem ali višjem paketu opreme, je bila razlika v ceni samega motorja oziroma končnega vozila z X 186 v primerjavi z običajnimi bencinskimi različicami G vedno 2500-3000€ v prid močnejšemu in tehnološko dosti bolj zapletenemu X motorju.

Alu platišča original mazda 16 col, 6.5J z ET50 odprodam ali zamenjam za ET45.

Je kar visoko ja. S tem, da imam jaz 350 barov.

@Alex vse kar ti je AI povedala je precej enako kot bi našteval pri dizlu. Se pravi nič dramatičnega in nekaj hudega dodatnega stroška za izdelavo ni več kot bi bilo pri dizlu. Oziroma, dejansko je edini pravi prirastek pri ceni, dogradnja kompresorja/superchargerja. Tukaj pa je verjetno tista glavna razlika, ki je verjetno večja kot bi bil a vgradnja turbine. Rabi pa kompresor zaradi potreb po zraku v nizkih obratih, kar ti turbo težko servira. Verjetno tole s senzorji na svečki ne bo pilo vode kot trdi AI, ker kot je meni znano je senzor montiran poleg svečke in ni del le te. Če bi bil bi ena svečka stala verjetno par sto €. Je pa res, da so potrebni za zagotavljanje pravilnega vžiga in morajo biti blazno trpežni in natančni, ampak načeloma take zadeve zdržijo globoko preko 200kkm - vsaj morale bi. Krmilna elektronike, ECU in ostalo je več ali manj še najbolj odvisno od dobrega programiranje in nekih hudih cenovnih pribitkov ne bi smelo biti. Se pravi, konec koncev je X za izdelavo nekje v rangu izdelave turbo dizla. Mogoče malenkostno dražje. Verjetno pa vse skupaj ne bi smel biti dražji od navadnega bencinarja za kake dva jurja in pol pri proizvodnji. Ampak to razliko z dobrim marketingom komot lahko pri prodaji končnega izdelka dobi fabrka nazaj.. Je pa verjetno glavni problem to, da so izbrali "napačno" kubaturo in je potem težko vmestiti tak motor v cenovno lestvico. Na eni strani imaš 2,5 litrski motor, ki so mu znižali moč, da ne bi hodil v zelje X-u, po drugi strani pa je 2.0 motor močnejši vsaj na papirju in izpade nekako nelogično ter mede kupce. Vedno je bilo nekako tako, da motor z večjo kubaturo je bil močnejši in dražji, pri Mazdi pa glih kontra. Pri tem, je pa še najbolj bizarno to, da 46KM več se ne pozna toliko kot kažejo številke, kar pa je tudi logično saj je X pri polni moči na voljo le na zelo ozkem območju obratov. Mazda je pač zajebala, ker ni razvijala 2,5 litrski skyactiv X, ki bi lahko bil z močjo tam nekje okoli 210KM zraven pa še dva klasična G motorja ravno tako 2,5 s 150KM in 180KM. Tako bi tak trojček dajali v vse svoje modele in na tak način poenotili paleto ter zmanjšali stroške.

Joj, a si lahko bolj konkreten? Kaj naj gledam oziroma kaj ni točno kar sem napisal. To ni nič, če napišeš, da naj nekaj gledam pod pokrovom in moram bit še presenečen, ker je tam pač motor.

Verjetno je mišljen Avtoservis BTG, ki je bila včasih Mazda servis BTC…

Si pogledal pod pokrov motorja X186 🤔 Poglej enkrat, boš presenečen.... 😉

Bravo in koliko si plačal servis? 🤔

Imam 16col, 6.5J, ET50. Platišča so nerabljena model BJD9 V3 810.