Vse aktivnosti

Seveda. Pravim tem tvojim. Trese na križišču. Dobim nazaj. Smo ščistili loputo za vsak slučaj, napake ni na testerju. Pridem nazaj čez 3 mesce. Hja napake ni na testerju, potem ni nič narobe. Peljal sem ga Pelkotu, ki je očistil LMM. Pokazal mi ga je in povedal, da ga lahko čistilo uniči, če bo crknil, naj kupim novega in sam previjačim. Da en vijak in kabl pretaknit bom pa že znal. Čez čas kupil novega, avto je delal v miru še 8 let, dokler ni odšel od hiše.

Tudi , če bi papcala kaj olja, ga doliješ in je mir.

Problem je edino v tem, da je predrag za izdelavo. Tej motorji so varčni, se ne kvarijo. Mini dino je veliko cenejši za izdelavo in posledično, kot bi ti rekel, kapitalisti, tokrat japonski, več zaslužijo. 😉 Briga njih za občutke in užitke voznikov. To lahko lepo vidimo tudi na primeru nove cx5 , kaj so naredili iz nje. Podhranjen motor, velika televizija in povsod v notranjosti reciklirana cenena plastika.

Ni to ampak enostavno je predrag motor in verjetno so tudi stroški popravila tako večji kot pri dinotu....

Samo, če tako gledaš je SkyactivX plesal le kakih 8 let. Če bi bil tako dober bi verjetno plesal še naprej in bil potisnjen še v kak drug model in ne samo v Mazdo 3 in CX-30. Se pravi nekaj ni OK, da kljub temu, da je Mazda vložila ogromno denarja v razvoj potem ga pa dokej hitro ukinja. Mogoče je ravno problem ali v ekologiji ali pa v tem, da je varčen le v določenih obratih in ne tam, kjer naj bi konji prišli do izraza. Nič ne trdim, ampak je čisto možno, da ga v taki obliki Mazda sploh ni mogla spravit višje kot do EURO 6 standarda. Hja tukaj ti verjetno ne pomaga nič kaj drugega kot, da kompresor zamenjaš z bolj napredno hibridno tehnologijo, ker mild hybrid je pač premalo. Ne vem, ampak mislim, da so ga dušikovi oksidi NOX premagali in da pač z revno mešanico pri nizkih obratih niti ne moreš doseč minimalnih izpustov. Pač ni dizel, kjer to lahko urejaš s sečnino. Zgleda, dejasnko da bo Z motor bolj podoben 2.5 G motorju kot pa X-u. Tko, da ja, pomlajujejo dinozavra, ki še vedno lažje tako cenovno kot okoljsko ustreza zahtevam EURO 7. Od X-a bo verjetno ostalo bore malo.

Če bo začela olje papat bo pa takoj dobila 5W-30 olje.... 🥴 Verjetno pri meni to ne bo dočakala.... 🤗

Ker sem v fazi nakupa Mazde 6 karavan se prodaja Mazda 3. Letnik 2015, G120 z opremo Attraction, 2. lastnik. 248k km, zadnji servis narejen pri 245k km. Sicer pa redno servisiran. Letos menjani diski in ploščice. Zimske gume so DOT24, vožene samo pozimi ( komplet letnih ni vštet tu zraven ). Cena: 6500€

Torej enako kot CX6e... 👍😉

Hvala. Lepo prosim.

Hvala, ja takšen občutek dobiš, kot da se sploh nočejo ukvarjati z dejansko diagnostiko. Tester ne pokaže nič, se pravi da je avto ok... Po njihovi logoki. Se pa potem vprašaš kakšen je smisel, da dajejo garancijo in da plačaš drag nov avto, da se potem servus sploh nima časa ukvarjat z rešitvijo problema... Bolano, to bi pričakoval kvečjemu od kakšnih kitajcev...

A ni tako, da vsi Mazdini mrzli motorji nabijajo nekaj (kovinskega) zvoka, ko so ogreti ga v prostem teku komaj slišiš, kot Singerco? Tale zvok posnetka se mi ne zdi nič nenavaden. Zoprna situacija, če izgubiš zaupanje. In smola - verjetnost, da je pri drugem motorju spet enaka napaka je praktično 0. Mi imamo zaenkrat srečo - CX-30 G140 ima okoli 35.000 km in še nobene resne težave. Dober servis, dober mehanik? Pri Selmarju je Borut, v BTC Jure, pri Interclasu Marjan, ... Vprašanje je, ali se imajo čas ukvarjati s podobnimi težavami, kdo bo plačal ta čas in ali je v skladu z Mazdinimi protokoli.

Nekatere znamke prav rinejo v težave. In potem bodo jokali, ko bo prodaja padla na minimum. Naslednji korak bo umik iz evropskega trga. Just a moment... WWW.AVTO-FOKUS.SI

Na servisu dajo noter v X motorje strogo 0w-20. Tudi jaz razpiham mojo cx 30 na avtocesti. Do sedaj vse ok. Tudi po preteku garancije, ko ne bom več vozil avta na uradni servis bom točil to olje noter.

Ja, vidim iz priloženega , kateri motorji so boljši. 😉

Lahko ti dam Tel št. mojega mehanika, ki je bil prej na Mazda servisu v Kopru. Če nič drugega, da ugotovi, kaj je narobe. Je strokovnjak za mazdine motorje.

OK, potem če je motor dejansko menjan je kriva neka zadeva, ki ni del motorja. Nihajna ročica ali rocker arm oziroma klackalica je del motorja in verjetno tudi ni kriva. Ugibam, da bi lahko bilo nekaj narobe ali s hlajenjem, ali z dotokom zraka (recimo, da filter ne tesni dobro in prihaja v motor zunanja umazanija. A imaš kakšne posebne režime vožnje, recimo da voziš po prahu, makedamu, recimo, imaš vožnjo v hud klanec pri neogretem motorju. Zakaj to sprašujem, ker s temi 2.5 motori pa res ni bilo nekih problemov in je verjetno najbolj trpežen motor, ki ga daja Mazda v zadnjih 10 letih v svoja vozila.

Od žene ima 22k prevoženih in je BP. Bi pa priporočal Mazdo Močnik, kjer je vodja servisa Andrej, ki se dejansko posveti stranki oz. avtu.

Od torka malenkost nižja cena bencina ter višje cene dizla in kurilnega olja WWW.RTVSLO.SI V torek bo nova cena za liter 95-oktanskega bencina znašala 1,626 evra, kar je za 0,1 centa manj kot do zdaj. Dizelsko gorivo in kurilno olje se bosta podražila za 1,4 centa, na 1,949 evra in 1,572 evra za liter.

Update: Tako kot je Alex napisal. Kulanca, le da je od leta 2026 samoudeležbe 30%, to pomeni popravilo je okrog 50€ na ogledalo lastne udeležbe. Delo 80 + Material 70. Tja moram pelat pokazati, pripravimo papirje, Mazda Europe more odobriti in potem servisni termin. Mimogrede, trenutno delajo, po razmastitvi, ampak jih že minimalna zaustavitev zaustavi. Pri trojki se moraš dosti bolj potruditi (letnik 2017), da ustaviš ogledalo pri zlaganju.

Hvala vsem za odziv. Ja, tudi jaz sem najprej pomislil, da motorja niso zamenjali. Saj nikjer ni bila zabeležena menjava. Tudi izdaji dokumentacije so se dolgo izogibali. Po večih mailih in zahtevah sem prišel do papirjev in pokazali so mi moj stari motor. Serijska številka na starem je pravilna... Razumeš, da se neke napake zgodijo, ampak da se upa Mazda, ki sami sebe vseeno postavljajo nekoliko višje, obnašati na tako ignorantski način. Razmišljam tudi o tožbi, ampak prej bi rad naredil vse, da se zadeva vseeno nekako reši. Oglašujejo ti 6 let garancije, ko bi pa stvar morali popraviti, pa ti rečejo, da je normalno, da nov avto ruži kot stara kosilnica. In to jebani uradni servis in prodajalec vozil Mazda. Zato me zanimajo predvsem vaše izkušnje z uradnimi servisi, če veste, da pa imajo kje vseeno kakšnega strokovnjaka zaposlenega. Tile moji avto samo priključijo na tester, naredijo meritve in pošljejo v Avstrijo. So pa iz drugega največjega mesta v državi, a jih ne poimenujem imensko. O sistemu za izklop dveh cilindrov in klackalicah sem si sam tudi že bral...

Če so menjali motor bi morala biti tud nova serijska številka motorja biti zabeležena. Načeloma tudi podatek v elektronski servisni knjigi bi moral biti zabeležen. Jaz sumim, da motor ni bil v celoti menjan, ampak je bil odprt pa verjetno so bili menjani kakšni ležaji na gredi al pa kaj podobnega. So sicer rešili problem na kratko ne pa vzroka zakaj se je to zgodilo, zato se je zadeva ponovila.

To bi res lahko bilo. Samo da bi se enako ponovilo na novem motorju? Chat pravi

Avto "preobut" in pripravljen na zimo ...

So le prišli k pameti 😁. Bo pa nadomestilo kmalu novi hibridni Z motor 😜