Vse aktivnosti

Sicer verjetno povsem odvečno opozorilo, ampak res nikoli odpirat posode, kadar je tekočina vroča oz. vrela.

''Mir'' je bil kratkotrajen.

Čudni tiči pri nas svobodno naokol kolovratjo; Nenavadni sprehajalec: pohodniki na Nanosu opazili noja | 24ur.com WWW.24UR.COM Po pobočju Nanosa se sprehaja za tiste kraje precej neobičajna žival. Na eni od poti, ki vodijo na planoto, so pohodniki opazili noja.

Vzemi (že enkrat) še čelado.

Keyless entry ključ? Če ne, potem res ni isti ključ.

Trump se je pa tako pogovarjal z astronavti, da so kar obnemeli... Kakorkoli, me pa zanima, katera letalonosilka je Američanom še ostala na razpolago, da pobere kapsulo?

Jaz pa sem.. garancijsko so mi menjali enega izmed ključev na letniku 2008 Mazda 6. To je ista generacija kot od @Laura

Zanimivo. Nikoli nisem imel na 2010 Mazdi2 težav s ključem. Smo si jo lastili 9 let.

Fordi so do predkratkim imeli strogo Michelin tovarniško. Izgela so se skregali. Pol leta stara nadomestna Puma.

Mogoče zato ker so bolj mehke, kombi je bolj težek pa še Ford je.... 😁 Ps, zadnje je hec😉

Ampak na službenem Ford kombiju imamo pa cargo verzijo tehle Eff Grip in so polomija, čim je malo mokro po cesti, vleče ven na vsakem ovinku. Ga rajši vozim, ko so gor Michelinovi zimaki.

PS4 != PS4S

Tyrereview rangira PS5, PS4 in PS4S pod isto kategorijo. Drugače se pa načeloma strinjam.

V tisti dimenziji ne obstaja PS5. Conti se je pa hvalil, da so tako dobre, da razen v ekstremnem primeru, ni potrebe po športni gumi, ker PC7 pride izredno blizu. In tudi rang dimenzij, se je s CSC7 zmanjšal. Če smo iskreni je CSC7 bolj športna guma kot PS4/5. Primerjamo jo lahko s PS4S ali pa PZ4. PS4/5 obdrži še nekaj komforta....

Sej to niti ni isti razred pnevmatike Če bi hotel Conti v razredu GY Eagle F1 assymetric 6, potem bi bil to Conti SportContact 7.

Lep pozdrav vsem na forumu. imam Mazdo 6 , 1,8 , letnik 2011 . Ker sem imel poškodovano ohišje ključa sem kupil novo ohišje in se temeljito pripravil na menjavo ohišja. ker sem videl,da so težave z imobilizatorjem sem staro ohišje ključa pazljivo rezal z zobotehničnim vrtalnikom,tako da sem oslabil stranice ki držijo imobilizator ( čip ) v ohišju. V novo ohišje sem prestavil originalen kjuč,baterijo , elektroniko in imobilizator. Centralno zaklepanje in pomik šip mi deluje na daljincu , ključa pa ne prepozna in avto ne štarta. Na armaturi mi utripa rdeča lučka z kjučavnico in avtomobilom. Bojim se,da je imobilizator enostavno odpovedal. Ali kdo pozna kakšno varrianto ,da bi to zadevo uredil za manj denarja kot to hočejo na servisu. Očitno je to kar pogosta napaka,saj v tujih forumih imenujejo Mazdo za " Queen of key problems" . Vesel bom vsakega uporabnega odgovora. Hvala

Ne, nivo sem pogledal takoj ko sem parkiral. Kot rečeno; po spominu ni bil ta nivo nikoli nad "F", ne glede na to ali je bil motor ohlajen ali pa vroč. Avta danes ne uporabljam, pogledam zvečer še enkrat.

So pa Premium kot je CX-30....

Super avto👍

Za ziher uprašam, sj si gledal nivo, ko je avto bil ohlajen ne?

Sem vzel na znanje.....

Včeraj ko sem parkiral po običajni vožnji po AC za kar avto uporabljam v 90%, sem slišal da deluje ventilator hladilnika hladilne tekočine. Izklopil se je v trenutku, ko sem ugasnil motor. Kar je neobičajno, saj se mi ventilator ne prižiga tudi poleti, ko je npr. temperatura okolice višja za vsaj 15°C, kot je bila včeraj. Opazil sem, da je nivo hladilne tekočine v ekspanzijski posodi nad maksimalnim nivojem "F": Do včeraj je bil nivo hladilne v ekspanzijski vedno "samo" do maksimalnega nivoja "F". Gre za mazdo 3 (2017), skyactiv bencin 2.0, 120HP ki bo imela kmalu 170.000 prevoženih. Vodne črpalke še nisem menjal, menjal pa sem hladilno tekočino (FL22) predlani (in vse "po knjigi" pravilno odzračil) ko je imel avto cca. 120.000 prevoženih. Kaj bi bil lahko razlog za zgoraj zapisano? Upam da ne prepihano tesnilo glave motorja? :( Je možno da je kaj z vodno črpalko? Po priporočenih servisnih intervalih bi jo moral preventivno, vključno z jermeni že zdavnaj menjati.... 😕 Drugače avto vzdržujem redno, olje menjam med 8.000-10.000 kms, vsakič tudi filter zraka motorja, svečke, zavorna menjana, itd.

Ja, ni tako športna guma kot recimo GY F1 assimetric 6, kot jih imam na mazdi 6. Ta Conti je bolj kot ne potovalna guma. Pa v dežju je super.