Brez avtoelektričarja, z ugibanjem, težko. Tale Vili Andolšek v Grosupljem je kar maher. Pred letom sem pri njem na dvigalu videl Mazdo CX-3, kjer je zafrkavala el. ročna zavora in težave v koprskem Mazdinem pooblaščenem servisu niso znali rešiti. Kako se je končalo, ne vem, ampak če avto z avtovleko k njemu pripeljejo iz Kopra, to nekaj pove.
Cene pa ima normalne - po 2 izkušnjah. Na Mazdi mi je rešil težavo v korodiranem kabelskem snopu (utripala je rumena lučka za nalet na havbo), Mazdin servis se je izven garancijskemu reševanju izogibal, Vili pa je našel oslabljeno žičko in jo zamenjal. Cena 150€ z računom. Problem je bil, ker je upor žičke narasel šele pri obremenitvi, brez obremenitve (ohmmeter) pa težave ni kazal, tako mi je razložil.
Pri Mazda CX-30 je takšno “skrivnostno piskanje brez opozorila na zaslonu” precej pogosto povezano z enim od sistemov ADAS ali z multimedijo, ne pa nujno z napako, ki bi jo tester zaznal. To, da se ob pisku za trenutek utiša radio, je zelo pomemben podatek — pomeni, da pisk generira originalni Mazda sistem (infotainment ali varnostni modul), ne kakšen mehanski del.
Najbolj verjetni vzroki po vrstnem redu:
Sistem za prepoznavanje prometnih znakov (TSR)
Mazda včasih zapiska brez vidnega opozorila, če kamera zazna:
omejitev hitrosti,
konec omejitve,
“prepoved”,
ali napačno prebere znak.
Če imate vklopljeno opozarjanje ob prekoračitvi hitrosti, lahko zapiska tudi brez jasne grafike na zaslonu.
3. Življenje si lahko sami polepšamo, če v stvari poiščemo kaj dobrega in spregledamo kaj slabega. V tem smislu so bile objave glede izkušnje. Slabe izkušnje bi bile za v rubriko "Tole je pa kr smeh".
Pred leti sem že pisal o mojem testiranju, ko sem šel z Mazdo 3 G122 HB letnik 2018 (verjetno imajo dizli enak tank) cca 85 km v minus, pa je ostalo v rezervoarju še kakšna 2-3 litra bencina. Torej pri mojem avtu je bilo rezerve, ko je kazalo 0 km, še cca 8 litrov.
Eno podobno štorijo sem ime cca 30 let nazaj na Opel Astri. Težava so bi pregreti in posledično delno stopljeni kabli (kabelski snop) v sredinski konzoli blizu prestavne ročice. Vzrok: slaba termična zaščita izpušne cevi, ki je preveč segrevala navzgor in izolacija kablov se je topila.
Fora je v tem, da pogosto avti z zobatim jermenom imajo plastične vodne pumpe in je treba menjat, če ne je zabava....
Pa še pri katerem avtu, kjer je za menjavo jermena potrebno razdreti pol mašine in če se že, se zamenja še vodno pumpo, ki stane drobiž v primerjavi s ceno dela. Tako je bilo včasih.
Mene je na koncu samo vprašal "saj obvezno opremo imate?". Pa sem rekel, dajva pogledat in še, da lahko greva stavit, da je OK. Potem sam pogleda in ugotovi, da velja prva pomoč do 2029. 2 leti nazaj sem nabavil 3 nove, čeprav vse sploh še niso potekle ... mislim da so bile nekje (v Hoferju ali Šparu) v akciji okrog 8 evrov po kosu.
Povsod se da zmenit, dobiti predračun, se pogovorit o ceni. Mehaniki dobro poznajo to problematiko čiščenja (peskanja z lušinami orehov) sesalnih ventilov. Če se dobro spomnim je pri Mazdinem dizlu 2.2. cca 6 ur samo razstavljanja in sestavljanja nazaj. Na Youtubu je kar nekaj tega. To znajo vsi, ki so pravi mehaniki (ni to samo Mazdin problem), peskati pa dajo nekateri podizvajalcem. In kompletna storitev ne more stati 50€, tudi ne 150€ ... Ali je to 400 € ali 500 € - bolj je važno, da to naredi nekdo, ki bo zagotovo naredil strokovno, temeljito . da poleg čiščenja ne bo naredil še kakšne škode.
Tale zadnja debata glede zavornih ploščic se je verjetno nanašala na Mazdo 6 z avtomatskim menjalnikom? Ker pri ročnem menjalniku po mojih izkušnjah in načinu vožnje ploščice zdržijo cca 50% prevoženih km več. Torej pri AT okoli 55.000 km, pri ročnem okoli 85.000 km. Govorim o avtih z neprevrtenimi km. 😁
Pri belih zatičih moraš paziti, ker eni pridejo brez, eni pridejo pa z neko oblogo/gumo. Cena pa sitnica. Mislim, da sem jih imel v MX-5 ene 8 za ena vrata.
Original so bili, brez gumice, na pooblaščencu ...
Navajam nekaj svojih primerov, ko so črički izginili:
Mazda 6 2018 =>
Čriček se je pojavil v tapeti voznikovih vrat, po menjavi ključavnice. Vzrok: pri montaži tapete se je zlomil eden izmed zatičev tapete, tisti ki je v spodnjem vogalu tapete pri pantu vrat, kjer je tapeta nekoliko upognjena. Ko se tapeta montira nazaj, je potrebno na ta zatič še posebej paziti, ker je pod kotom. Težava se je odpravila z novim zatičem.
Mazda 3 2019 =>
Čriček v stropnem predalu očal. Čriček je izginil, ko sem očala ovil v krpo.
Čriček na levi strani ... nekje v stebričku: Vzrok: polica prtljažnika se je iztaknila iz ležišča.
Čriček na levi stani - v vratih: Vzrok: drsanje tesnilnih gum zgornjega vogala vrat. Rešitev: premaz gum s silikonskim sprejem.
Ti avtomobilski števčni "merilniki" so bolj indikatorji, nekaj prikažejo "čez palec". Tudi o Branetovi "natančni temperaturi" preko testerja bi verjetno lahko razpravljali, kolikšen je njihov pogrešek 😁.
Copiliot:
Čeprav Mazda ne objavlja uradnega pogreška, je splošno znano (za večino proizvajalcev), da:
1. Kazalnik na armaturni plošči je umetno “zglajen”
Proizvajalci namenoma stabilizirajo prikaz, da se kazalec ne premika pri normalnih nihanjih (npr. med 85–105 °C).
Zato kazalec pogosto kaže “sredino” že pri ~70–75 °C in ostane tam do ~105 °C.
2. OBD prikazuje dejansko vrednost senzorja
OBD bere surove podatke iz ECU, zato je natančnejši.
Tipična razlika med “zglajenim” kazalcem in OBD je lahko 5–20 °C, odvisno od modela in pogojev.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
). Jaz jih žal ne poznam.
na 95k km. Razlog pa, ker je po skoraj 8letih jermen bil že napokan. In se je menjal še napenjalec, pumpa in tekočina
Napisano (urejeno)
Brez avtoelektričarja, z ugibanjem, težko. Tale Vili Andolšek v Grosupljem je kar maher. Pred letom sem pri njem na dvigalu videl Mazdo CX-3, kjer je zafrkavala el. ročna zavora in težave v koprskem Mazdinem pooblaščenem servisu niso znali rešiti. Kako se je končalo, ne vem, ampak če avto z avtovleko k njemu pripeljejo iz Kopra, to nekaj pove.
Cene pa ima normalne - po 2 izkušnjah. Na Mazdi mi je rešil težavo v korodiranem kabelskem snopu (utripala je rumena lučka za nalet na havbo), Mazdin servis se je izven garancijskemu reševanju izogibal, Vili pa je našel oslabljeno žičko in jo zamenjal. Cena 150€ z računom. Problem je bil, ker je upor žičke narasel šele pri obremenitvi, brez obremenitve (ohmmeter) pa težave ni kazal, tako mi je razložil.
Popravljeno od Janez007Povezava za deljenje
Deli na druge strani