dvorjan

Imam, ugodno prodam.

Full relevantno, res. ROTFL Koliko ljudi gre na 1.500 km pot? In kako pogosto? Še na tem avtomobilističnem forumu se komaj najde kak junak, kaj šele med "civilisti". In kako je to relevantno za nas? Primerjati razmere na otoku z našimi? Ni enako. Ne glede polnjenja, niti cen. Pa primerjati 15 let starega dizla in dve leti star EV? Plus to, da mojster lepo sam pove, da za po mestu in ko 90 % polniš EV doma, je to to - je EV prava izbira. Torej, katero sporočilo si želel, da slišimo? 😃

Pa saj ne uporabljaš start-stop sistema. 😃

Tudi v moji šestici je bil Exide. Trojka ima pa japonskega Yuasa. Konkreten predlog pa: Akumulator VARTA Silver dynamic 63Ah WWW.PRO-BAT.SI Akumulatorji za osebna vozila - širok nabor produktov po odličnih cenah. Preverite našo ponudbo akumulatorjev za osebna vozila in se...

Čim bolj svežega, da ne stoji že pri prodajalcu kakšno leto. 65 Ah, AGM ali gel.

Zanimivo, nisem si mislil, da je 1.5l SkyActiv-D tak šparovček (ga nikoli nisem imel).

Japonci vedo, da so v težavah. Toyota že 10+ let govori, kako bo naredila oh in sploh baterije, s katerimi bo doseg 1000 km. Pa nič. Samo "paperware". Vmes je vse stavila na hibride, kar ji dobro uspeva (a niso brez težav), pa malce draži z vodikom (zgolj reklama, preveč težav za resno transformacijo prometa). Nissan s svojimi EV-ji je vsekakor bil zaslužen za njihovo popularizacijo, zdaj pa postaja antireklama. Njihova nonšalantnost in odsotnost termalne nege baterije se jim bo močno maščevala. Baterije se napihujejo, reklamacij ne priznavajo. Prste stran, Nissan se bo sesul kot hiša iz kart. Honda živi v nekem svojem svetu. Naredi luštno, a nišno stvar, ki je vsaj enkrat predraga za masovno rabo. Ampak, hej, niše ponavadi preživijo. Dokazali so, da znajo narediti EV. Mitsubishi je probal z MIEV, ga celo "prodal" PSA, a ker ni bilo velikih prodajnih številk, ni bilo denarja za nadaljnji razvoj. In so se vrgli v PHEV, kateri tudi ni neki biser. In potem je še tu naša draga Mazda. Drzen poskus z MX-30, ki pa od uporabnika zahteva preveč kompromisov. Prodajne številke niso dosegle pričakovanj. Sam bi si zelo želel naslednika pa tudi Mazdo 2 in 3 ter MX-5 bi lahko elektrificirali. Ampak se bojim, da jih ne bodo ... Tako da - kar se mene tiče, nisem ravno optimističen glede prihodnosti japonskih EV.

Moja dva centa: - zdaj takoj napolni akumulator s polnilcem (in dolij destilirano vodo) - prenehaj uporabljati start-stop (vedno ga izklopi z gumbom ali poguglaj, kako se ga "trajno" izklopi) - akumulator napolni pred zimo in spomladi Pa bo zdržal še tri leta. 😃

Nič nisem osebno prizadet, le ne maram pljuvanja po EV-jih kar povprek. Kar pišeš, drži. Težja popravila so dražja, sploh če je poškodovana baterija, posledično tudi zavarovanja. Ampak pri normalni uporabi vozila in scenariju, da to življenjsko dobo preživi brez nezgod, pa je vzdrževanja bistveno manj in je pod črto cenejše. Mnogi med vami se sploh ne zavedate, na kakšnih ekonomsko tempiranih bombah se danes ljudje vozijo. To so predvsem razni hibridi ter turbo dizel in bencin mlinčki. Ketne pokajo, menjalniki se kvarijo, hibridne baterije crkujejo, EGR, DPF - vse to so draga popravila v ICE svetu. Enkrat sem že napisal, pa se bom ponovil: čez 5 do 10 let boste ob nakupu rabljenega vozila raje izbrali EV kot pa ICE, saj bo "bolj varna izbira".

Jah, kako "plastično" naj vam še povem. Karoserijski deli in luči ter radarji so zelo verjetno za Hyundai Sonato (pogost rent-a-car avto v ZDA) cenejši kot za Teslo 3 ali S ...

Ja, lahko bi tudi Teslo dal popravljat kam drugam. Pač h kleparju na kleparska popravila. Še enkrat - če bi prebrali izvirnik - gre članek o tem, da so stroški popravil za rent-a-car višji. Za kakšna popravila gre? Tipične rent-a-car poškodbe - odbijači, luči, platišča, pleh ... Pa še ti novi avti imajo v nosu kak radar, kar tudi ni poceni za menjavo. Original stvari so drage. Nekaj o "draginji" elektromobilnosti v EU: Zakaj so konkurenca? Ker si jih ljudje lahko privoščijo. WWW.AVTOMOBILIZEM.COM Povprečna cena električnega vozila kitajskega proizvajalca je več kot polovico nižja kot povprečna cena električnega vozila, ki ga izdeluje...

Boste morali pa vsi skupaj malce bolj natančno prebrati stvari. Tukaj imate izvirnik: Bloomberg - Are you a robot? WWW.BLOOMBERG.COM Niso "predragi za vzdrževanje", temveč so "popravila poškodovanih vozil nadpovprečno draga". Kar je logično, saj je veliko aluminija, poleg tega rent-a-car podjetja poškodovana vozila popravljajo na uradnih Tesla servisih, ki seveda niso poceni (kot ni noben uradni servis). Ampak važno, da možakar nabija vaše klike in prodaja oglase ... 😃 To, koliko je "EV-hejterjev" na tem svetu, ki se z EV še sploh peljali niso/niste, mi daje misliti. Mogoče bi moral tudi sam imeti "pro-EV vlog", saj bi mi že z vašim pritoževanjem in negodovanjem med komentarji generirali lep promet ...

Pa če bi @Janez007 počakal do "Black Friday" ponudb ali pa izkoristil Amazon Prime day ene tri tedne nazaj, bi bilo še znatno ceneje. Ampak po bitki smo lahko vsi generali. Jaz sem recimo na Amazonu tisti dan dobil 32-palčni monitor za manj kot pol uradne priporočene cene.

Vidita, konec dober, vse dobro. 😃

Ti novi OLED LG-ji že po minuti mirovanja vžgejo črn ohranjevalnik zaslona z barvnimi "eksplozijami", tako da do zapečene slike sploh ne pride. Poleg tega jo ob ogledu tv kanalov z logotipom na istem mestu po izklopu tv v mirovanju tudi čisti kako minuto, pa tega sploh ne veš. Razen če si pozoren in slišiš, kdaj klikne trafo v televizorju, ko konča s tem opravilom. 😃 Podobno je pri vseh ostalih OLED-televizorjih. Smo vendarle že v letu 2023, tehnologija je šla naprej ...

Popravek - prodajajo dizle - Hiluxe ...

Ma, baterije v teh Toyota hibridih so ponavadi fuč med 100.000 in 150.000 km (odvisno kako pogosto je priganjan in stoji na vročem soncu), samo avto tega takrat ne javi. Dobra stvar je, da ne gorijo in da so popravljive. Kako veš, da je baterija fuč? Poraba znatno naraste (ker ni toliko pomoči elektrike). Kako je s prepričevanjem prodajalca/uvoznika, da baterija ni več okej, če avto ne pokaže napake, pa ne bi vedel. Verjetno je bolj podobno boju z mlini na veter.

Zagorel je električni golf voziček, ki ga uporabljajo za zastonj prevoze po Centru, tako imenovani Kavalirček. Je pa bolje napisati električno vozilo, kar tudi je, saj se tako lažje manipulira

Jaz sem tak CH-R vozil samo po mestu, tako da glede tega težko rečem. Sem pa vozil tudi Corollo s tem motorjem in se kar pošteno premakne (jih imajo tudi policaji ...). Poraba okoli 5-5,5 mešane vožnje, če bo več hitre AC pa 6.

A se jo sliši? To za menjavo verige pri teh kilometrih bolj velja za 2.2 dizle ...

Še eden, ki ga ne najdeš vsak dan ... 😃

Žejni so ... tudi olja pri teh km.

Jah, naj ti ga da na dvigalo pa sname plastiko in poslika od spodaj (če ga ne bo prej obrisal). Če ga bo pa hitro/slabo obrisal, se bo pa itak videlo, da je mastno (ali sveže brisano). Pol imaš pa še tale seznam: Owners of OM651 engines commonly report problems with different coolant leaks. One of the more common ones, even at low mileage, is a coolant leak at the O-ring sealed pipe junction that is located at the bottom of the diesel fuel filter. Other standard coolant leak locations you should be aware of include: Heater matrix Water pump housing Thermostat housing Pipes and fittings around the fuel filter Plastic elbow on the pipe that leads to the heater EGR valve seals Radiator If you own or plan on buying a used car with the OM651 diesel engine make sure you check for any leaks on the floor where the car is standing. You should also check the coolant level and monitor it regularly if you decide to buy the car. If you Google “OM651 coolant leak” you can have fun for hours.

@mazdaman: Sicer se ne spoznam kaj dosti na MB, a že parminutno Googlanje mi nažene strah v kosti zaradi motorja ... Puščanje olja, odpovedi turbine, oljne črpalke, AdBlue težave. Tale OM651 res ni nek biser. Drugače pa zgleda lepo ohranjen in tudi prodajalec ok. Samo da se v Nemčijo zapelješ snet plastiko pod motorjem in pogledat, koliko je masten, je pa tudi sranje ...

Ne, sem nacentriral točno +24 km/h čez omejitev. 😃