dvorjan

Živjo. Ker je moj sicer zaupanja vredni mehanik trenutno zasut gradbenimi opravili, Pelko pa ima tudi gužvo, me zanima, če imate kontakt kakšnega dobrega mehanika? Regija: LJ z okolico, Gorenjska Opis del: Dve Mazdi rabita zamenjavo vitalnih tekočin. 😃 (beri: redni servis, material nabavim sam)

Trgovine z avtodeli, sicer pa tudi na servisu to lahko prodajo po decilitrih ... in ni nek hud denar.

Potemtakem si dobro izkoristil kazen. Se bolje počutiš, kot če bi jo dobil za 56 km/h.

Ali pa še par stotakov manj.

Ja, tabla je, da je zaprta, ampak mislim, da zato, da ne bi turisti s svojimi kamperji rinili tja in vse zabasali. S kolesom bi moralo biti vse okej. Za parking so ti pa že napisali.

Ja, in če se ti gumidefekt zgodi sredi noči stran od civilizacije (mobilnega signala), vse odtehta. Nisem še močno star, pa sem imel v življenju 5 gumidefektov (nič robnikov ali kaj podobnega). Za dva sicer sumim bližnjega vulkanizerja ... 😃 Brez rezervne gume naj bodo samo avti, ki imajo RFT (run-on-flat) pnevmatike, vsi ostali bi jih pa morali imeti. Ker z onim kitom s peno narediš več škode kot koristi. Pa pride prav samo za kake žeblje, za vse ostalo pač ne.

Ali pa če pogledaš k Francozom. Tudi 2.0 HDI je stroj, ki kar hvaležno nabira kilometre. Sicer pa glede na tvoj režim vožnje noben dizel ne bo pretirano trpel (AC vožnja in opisana razdalja sta super), tako da kupi nekaj dokazljivo vzdrževanega in po 200.000 km interval menjave olja daj na 3/4 ali 1/2 - torej namesto menjave na 20.000 km menjaj na 15.000 km ali celo 10.000 km. Lahko pa se udeležiš "naše" teme o kapljični analizi olja in ugotoviš, kdaj tvojemu avtomobilu "paše" menjava. 😃

Zastarel? Ker ni dvosklopčni menjalnik, ki šalta v nekaj deset milisekundah? Je pa zato najbolj zanesljiva stvar v menjalniškem svetu, kar za razne DSG-je, DCT-je in podobne pogruntavščine vsekakor ne drži. Če kupiš Mazdo avtomatika, te glede menjalnika praktično ne rabi skrbeti. Pa še to: sicer slovenski tunerji tega ne ponujajo (vsaj jaz nisem zasledil), ampak v tujini se dobi tudi tuning Mazdinega menjalnika, da potem hitreje prestavlja ... če kdo to res potrebuje. Imel sem 2.2 dizel avtomatik in imam 2.5 bencinarja avtomatik - pa sem si v par letih na prste ene roke zaželel, da bi imel v določeni situaciji ročni menjalnik. Kolikokrat prej je veljalo obratno, da bi raje imel avtomatika namesto ročnega, verjetno ni potrebno razlagati. Praktično vedno, ko sem se ustavil v koloni ...

Ja, tja na ene 175 konjev in 230 Nm. Ampak za tiste, ki ga vozijo na 1500-2500 rpm ne bo nobene razlike, konji pridejo šele, ko ga zavrtiš (nad 4000 rpm).

Po moje se junak ne najde zato, ker stvar stane okroglih 5 jurjev evrov ...

Wikipedia pravi od 2012 ... Pa saj tudi šestica je od 2012 ... Skyactiv - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Ne, štirivaljnik je. Pa letos praznuje 10 let ... Je pa iz t. i. "bulletproof" serije. Mazda 2.5 SkyActiv-G Engine Specs, Problems, Reliability, oil - In-Depth Review WWW.MOTORREVIEWER.COM What is the 2.5 SkyActiv-G Engine? Is it good or bad? Read about Mazda 2.5 SkyActiv-G Engine design and features, its the most...

Alex, ti se kar tolaži ... SkyActiv G 2.5l še v CX-5 ob normalni vožnji ne pije 9l/100km, kaj šele v manjšem in lažjem CX-30. Sicer pa imajo Amerikanci lep pregovor: "There's no replacement for displacement."

Veš da. Že navadna, če je pa še 2.5T, potem pa zakoplje tudi s 4x4 pogonom. Ampak o čem takem lahko po zaslugi politikov, ki so talci trmoglave skandinavske najstnice, Evropejci lahko le sanjamo ...

In, ja, 2.5 motor, ki ga ima ves ostali svet razen Evrope, je kot ulit za CX-30 ...

Ja, ker gledaš navor, podan kot LB FT ... Torej moraš pomnožiti z 1,36, da dobiš navor v Nm. 1 ft-lb is equivalent to 1.3558 Nm.

Ja, nadgradnja za letnik 2024 ...

Ja, držimo pesti, da je res bilo samo slabo gorivo. Ampak ja, kot so ti že napisali, letnik 2013 res ni biser vzdržljivosti. Pač preveri lopute turbine, olje menjaj raje prej kot kasneje, preveri stanje saj v kolektorju in EGR in predvsem spremljaj te regeneracije. Saj če avto dela relacije, je to super, se manj "maši".

2013 letnik in 290.000 km? Jaz bi ga tudi zamenjal, če bi lahko ... To je še problematičen letnik, kar se motorja tiče.

Slastno zgleda. Dober tek.

Janez, slaba primerjava. 2020 in 2018 Mazdi 3 sta namrec razlicna avtomobila (razlicni generaciji). V tem primeru vsekakor novejsega. Raje reci 2015 in 2017. Pa se tu je "facelift" vmes, ali pa tudi ne, ce se ravno datumi poklopijo. Verjetno bi vseeno vzel "mlajsega", bi morala biti vecja razlika v ceni za tako razliko v kilometrini.

@Janez007: Vidim, da stalno čekiraš tale avto.net za Mazdami. Daj me prosim pingni, če vidiš kako lepo 2, mogoče celo CX-3 ali 3, bencinar, letnik 2015 in novejši po približno pametni ceni.

Za 0W8 je to super rezultat. Je pa res, da si imel polovico tega AC, kar vsekakor pomaga. 😃

Dobra fora, bom naročil en tak bralnik kartic ...

Mene pri tem oglasu najbolj zmoti to, da ne piše, da avto ni bil poškodovan in karamboliran ... Naj ti pokažejo slike od karambola/poškodb in račun od popravila, potem pa dalje razmišljaš. Sicer pa se mi za takšno kilometrino vseeno zdi drag, pa še prva različica X motorja je, kot so ti že omenili (lahko se v nadaljevanju pokažejo še kakšne težave).