dvorjan

Pa tudi ta 2.5 hibrid bo kar kul. Še najbolj všeč mi je misel, da bom lahko čez nekaj let kupil šestico s 3.3l V6 dizlom. Noro.

Edino, kar mi je všeč pri temle CX-60, so motorji. 😃

Prejle sem se peljal po Dunajski v Ljubljani. Ljudje so nori. Še dobro, da ima dva pasova, eden je bil zaseden z vozili, ki čakajo v vrsti za bencinsko. Norost. Ljudje so pripravljeni pol ure (ugibam?) čakati v vrsti, da bodo prihranili dva ali tri evre - dvomim, da so vsi "na rezervi". Imam 1/3 poln tank. Tankal bom, ko posveti lučka. Mi na misel ne pride, da bi izgubil pol ure življenja za čakanje v vrsti na bencinski.

Ja, jutri bo šok, potem se bomo pa navadili. Italijani imajo že dolgo okoli 2€/liter.

Bo kar pri glavi motorja kaj ...

ČE bi kdo rad doma se malo igral s čiščenjem notranjosti DPF-ja:

Tudi moj nasvet: če daš enkrat toliko denarja za avto, naj bo avtomatik.

Čistokrvna Mazda je; Made in Japan. 😁

Perla white ... a to še ni vse. 😃 Stay tuned ...

@Jest: Ti že veš. Mogoče jih malo podražiš z zamegljeno fotko? 😃

Pokažem - vse ob svojem času. Mislim, da boste zvečine navdušeni. 😃

Ker mi je ob prodaji vozila doma ostalo več materiala, predvidenega za naslednje servise, je ta sedaj naprodaj. Rezervni deli pašejo praktično na vse motorje 2.2 SkyActiv-D. Na voljo je: komplet za servis (zračni, kabinski, oljni, naftni filter) = 35€ komplet podložk za šobe (4 kos) = 5€ toplotno odporno silikonsko tesnilo (85 ml) = 5€ komplet krmilne verige (glavna veriga, veriga oljne črpalke in vse pritikline) = 150€ filter oljne črpalke (oil strainer, Mazda original) = 35€ rebrasti jermen Bosch 6PK1190 = 10€ prednji brisalci (par, 60 in 45 cm) = 10€ 19-colsko ALU platišče (Mazda original), temno sivo = 90€ Vsi rezervni deli so novi, originalno pakirani, le platišče je rabljeno z eno manjšo prasko ob robu, sicer ravno in brezhibno. Če kdo načrtuje veliki servis, je to idealna priložnost za ugoden nakup.

Podpisal kupoprodajno pogodbo z Mazdinimi in svojimi podatki ...

Ni tezko, le cajt gre, ker je priporocljivo delati pocasi, da cesa ne potrgas. Lahko das kabel s signalom v tapeto pod strop, jaz sem se sicer odlocil peljati pod plastiko pod vrati in potem po prednjem stebricku do stropa in do ogledala. Elektricno napajanje vezes na luc za vzvratno voznjo (da se takrat kamera vklopi) in to je to. Je mozno, samo prej preveri, da sta zadevi zdruzljivi. Pri avtomatikih je to lazje, ker je zelo verjetno, da je ze tovarnisko tako programiran radio, da gre pogledat video vhod, ce je tam signal.

Jaz sem pred leti v Saaba 9-3 montiral kamero in sliko povezal na novo vzvratno ogledalo z integriranim LCD-jem. Ena boljših pogruntavščin. Materiala je bilo za manj kot 50 evrov s Kitajske. Je pa res, da če si vajen piskanja, potem raje senzorje. Čeprav večina "aftermarket" senzorjev ni prav blazno natančnih. Sicer pa ima kar veliko japonskih vozil zadnjih let le kamero za rikverc (brez senzorjev) - sploh na "ne-EU" trgih.

@Nejc1986: Ta strategija, da kupiš nov avto in ga zvoziš do konca, je zelo dobra. Jaz se vsakega avta po par letih naveličam, pa ni nič narobe z njim. Tako da ti glede na vse zapisano priporočam naslednje: Dacia Sandero :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Dacia Sandero 1.0 TCE 100 ECO-G COMFORT, letnik:2022,12290 EUR :: www.Avto.net :: Pač 1.0 turbo motor, ker tisti 65-konjski SCe je totalna žalost, ta gre pa še na plin, torej se boš res ekonomično prevažal. Oprema pa že mora biti Comfort, zaradi klime.

Pa za te stvari voziti poišči karavana. Meni se 9 jurjev za najbolj osnovno Mazdo 6 iz 2013, bencinarko z ročnim menjalnikom, brez parkirnih senzorjev pa še sedanko, ne zdi ugodna cena. Ali pa se je vse toliko podražilo, da se vam to zdi kot priložnost.

Toyotin 1.33 je atmosferc (brez turbine), poznejsi 1.2T pa je turbo ... Prvi je res vzdrzljiv.

Najprej se pojdite peljat s Cliom 1.0 - trivaljnikom s 65 konji. To je avto za res najmanj zahtevne voznike. Saj tudi pri Renaultu to vedo, zato pa je 1.0 s turbino takoj par jurjev več ... V glavnem - pomembna je tudi "uporabniška izkušnja" in ta je v olupljenih in šibkih modelih naravnost obupna.

Na slikah je nos videti obupno, upam, da bo v živo kaj bolje. Ni bilo to za evropski okus narejeno ...

Niste resni. 1.0 trivaljnik s 65 konji pogojno pritiče upokojenki, ki se pelje 1x tedensko kak kilometer, ne pa za "daily driverja". To je kot bi 12 jurjev vrgel stran. Ja, novi avti so dragi, rabljeni se dražijo, vse se draži. Ampak vedno raje poiščem dober rabljen avto kot pa izberem vstopni model kateregakoli razreda. Sploh pa se morate zavedati naslednje: avti ranga Mazda 6 so delani za to, da zdržijo 500.000 km, Mazda 3 mogoče 300.000, Clio pa za 150.000 km. Koliko od teh jih bo neproblematičnih, pa je težko reči. Moje razmišljanje je naslednje: če imam 12 jurjev, jih ne bom dal za novega clia ali sandera dal jih bom 10 ali 11 za par let staro Mazdo 6 in jurcka ali dva na stran za morebiten servis, nove gume itd. Pa se bom peljal kot kralj, prehitel kogarkoli bom hotel, prezivel, ce se kdo zaleti vame itd.

Saj je samo 1.6 mašina, to je ena napihnjena coca-cola. 😃

Ja, res zanesljivih avtomobilov je vse manj. Mali bencinarji s turbinami so skorajda vsi po vrsti problematicni, ne glede na to, katero znacko imajo na sebi. S tega vidika so Mazdini atmosferci prakticno ziheraska opcija za bolj miren spanec. Kakšen tip avta se pa kupuje? D razred karavan? Enoprostorec? Ali mali mestni avto? Malo sem zmeden, lepite neke passate, pol omenjate clia pa sandera ... Kdaj boste kak avto omenili? 😃

Pri 10+ let starih avtomobilih moraš najprej gledati na ohranjenost. In dokazila o vzdrževanju. Pa bolje je, če jih kupiš od fizične osebe, predlaganega Passata so švercerji verjetno že 3x vrteli. 😃

Glej, vsak kupi in vozi kar hoče. Na mojih avtih so Dunlop, Michelin in Bridgestone, edino starodobnik, ki letno naredi počasnih 300 km samo v sončnem vremenu in po suhi cesti ima Nankang (ampak tam pa razen Michelina sploh ni alternative, saj ni ustrezne dimenzije).