Janez007

Res ne razumem nekaterih. Kupi najlepši avto, doplača nekaj % še za najlepšo barvo, gor namaže še drago keramično zaščito, potem pa je dodatnih 100 € na vsaki 2-3 leti problem in to za eno najbolj pomembnih komponent avta - gume, tako glede varnosti, kot tudi udobja. 😮 Malo se hecam. 🙂 Znanec (škrtarica) se je nekaj let vozil delat v Nemčijo (star MB E) in klepal veliko km z Nexen gumami, ki jih je v Nemčiji dobil zelo poceni. Rekel je, da je z malo več previdnosti OK. Nikoli ni imel nesreče.

Imam občutek, da bo CX-60 kmalu zastarela ... voznik pa kitajc

CX-3 model 2015/16 so imeli težave s puščanjem hladilnika, ki se nahaja čisto spredaj, takoj za masko. Pri mojem je bil viden masten okrogel flek in so hladilnik zamenjali v garanciji.

Ne še ... niti še ni bila poslana. Me bodo menda obvestili. 😮 Sem pa naročil včeraj še enega za očeta, ki ima sedaj ECM 2800 brez AVR in ga bo zamenjal s tem. Tako da plačal sem 2, ali ju bom dobil in kdaj, pa ne vem še.

Vse bolj se mi dozdeva, da so najnovejša Mazda olja Ultra dpf 5W-30 namenjena tako za v novejše Mazde dizle z dpf in tudi za v Mazde bencinarje. Tole kar je povedal @NevLado oz. Majes se zdi vse bolj verjetno. So že komu na uradnem servisu vlili Ultra dpf olje v Mazdo bencinarko? Ultra: SAE 5W-30, API: SL, ACEA: A5/B5 Ultra dpf: SAE 5W-30, ACEA: A5/B5/C1, Jaso DL-1 Mazda Dexelia 5W-30 DPF - za vozila znamke Mazda OLJE-DG.SI Mazda Dexelia 5W-30 DPF je edino olje, ki ga Mazda priznava za uporabo v dizelskih motorjih z DPF filtrom. Vsako drugo olje lahko... MAZDA Dexelia Ultra 5W-30, priporočeno olje za Mazda RX-8 OLJE-DG.SI MAZDA Dexelia Ultra 5W-30 nudi odlično zaščito motorja in je primerno za Mazdine sodobne bencinske in dizelske motorje brez filtra trdnih...

Pogrešam test nekaj let starih zimskih gum (na kar je opozoril tudi Boss). Verjetno se strinjamo, da so občutki na cesti slabši od občutkov novih. Koliko slabši, pa na pamet težko vemo. Kakšne lastnosti (v primerjavi z novimi) bi imela recimo Continentalka TS860 po 2 zimah in prevoženih 40.000 km? 🤔 https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=138

Sem v svoji 34 letni šoferski zgodovini vozil kar nekaj različnih znamk in tipov avtomobilov, 99% od teh z ročnim menjalnikom. Razen Zastave se ne spomnim avta, ki bi se slabo prestavljal. Tudi Clio Storia, ki ga imamo trenutno za tretji avto (dokler ne nejdem dobre rabljene bele Mazde 2 😀), se prestavlja "kot puter" in ga je užitek vozit (do 100 km/h 😀), tudi ker me spominja na čase, ko je avto imel za moj okus ravno prav opreme (ABS, servo volan, sprednje el. šipe, ročna klima, daljinsko centralno zaklepanje, avtoradio, voznikov sedež nastavljiv po višini).

Če prav vem, Mazda z ročnim menjalnikom za zagon s stipko START potrebuje še stisnjeno sklopko.

Ha, ha, res smešno ... Veš kaj, zadevo bi rešil tako, da bi te povabil na pivo, pa še enga, pa še enega ... 😆

Pri moji 15 let stari je vse še prvo, nikoli nobene ovare, nič se ni polomilo, strgalo (pa nisem najbolj nežen), nikoli na servisu, niti na rednem ne, pa je parkirana v neogrevani lopi. Košara se natika v kovinsko ležišče in se zato ne razjaha. Predhodnica prve na spodnji sliki me je pred 15 leti prišla s 15% popustom 355 €. Poleg kakovostne izdelave je zelo vodljiva - ima nizko težišče in je nizka tudi okoli motorja - prideš zraven pod grmovje. https://www.honda-powerequipment.si/prodajni-program/power-equipment/urejanje-okolice/kosilnice/

Bravo, da si se spomnil. 👍 Poskus se je končal pri -17 km pri prvi OMV črpalki. Natankal sem do konca, 43,8 l, to pomeni, da je notri ostalo (pri -17 km) še cca 8 litrov bencina (Mazda 3 2014-18) ima menda 52 litrski tank. Sem za poskuse, me mikajo izzivi, ne bi pa rad v težave spravil sina, ki tudi uporablja avto. In danes sem bil spet pred dilemo, a natankat, ali probat kakšnih 50 km v minus. Na koncu sem natankal vse 3 avte na polno. A gremo probat, kdo si več upa? Zaenkrat imam -17 km. 😀

10% ni malo pri Hondi. 😃 Evo, imam jo 15 let, po 2 letih sem sam zamenjal olje, potem pa ne več - samo sem pa tja preverim nivo in je OK, brez dolivanja. Je pa res, da imam samo cca. 250 m2 trave in da sem jo letos pokosil, če se ne motim 3 ali 4 x. Ostalo je naredila vročina in suša.

Doma imam/sem imel nekaj nizkocenovnih in nekaj "profi" orodij. Interdiskontov (Starke) 50 l kompresor za 100 € mi dela brez težav že 18 let, njihov kotni brusilnik in vrtalnik še danes nočeta crknit (pa sem z njima sezidal hišo), pa še ene krtačke sem dobil zraven. 😀 Nakup manjšega udarnega kladiva Bosch je bil 👍, z njim sem seštemal pol kanalov za elektriko in še kaj. Na koncu je začelo zafrkavati stikalo (prah), pa sem mu iz hvaležnosti kupil novega in spet dela kot urca. Iz iste profi serije sem nabavil tudi navadni vrtalnik, vendar nimam občutka, da je profi. Potem je tukaj še Robi zajeralna žaga iz Mercaror tehnike, za plačan denar cca 170€ in uporabo 1x na leto za kaj odžagat je OK, vendar 3 nivoje pod DeWalt ali Bosch. Makita el. motorka je OK, ima pa na koncu preveč oster meč in veriga rada izpade. Nekateri zamenjajo meč z drugo znamko in je potem OK. Hoferjev visokotlačni čistilnik za 99€ je za denar in 3 letno garancijo OK, ga pa že dolgo zafrkava nek ventil in ko se malo segreje, dela nonstop in ga je treba ugašat na stikalo. Ko zamenjam gume in jih operem, ga nesem reklamirat. Honda bencinska kosilnica je bila zelo draga, ampak vredna vsakega centa. Prej bo izgleda pregnil pleh, kot da bo začel nagajat motor - v 90% se zažene s prvim potegom, tudi spomladi. Tudi ostali deli so še celi, narejeni iz zelo kakovostnih materialov. Oče je medtem kupil že 2 cenejši in obe sta mu začeli po nekaj letih razpadati. Honda očitno da nekaj na kakovost. 🙂

Kadar ju sam uporabljam, ne, kadar pa v nedeljo ali praznikih sosedi, pa zelo. Na terasi počivam, si za kuliso naštimam lepo glasbo, potem začne sosed nažigat z industrijskim sesalcem ali vapom. Za popenit. 😃

Dolil tekočino za vetrobransko steklo, namazal tečaje vrat, namazal tesnilne gume okoli vrat, odišavil notranjost. Pral in sesal nisem, ker je nedelja in nočem motiti sosedov, tako kot (brezobzirno) oni mene. 😉

Tole je zanimivo, če še niste prebrali, še posebej tole - za to temo: Ali je treba pri avtomobilih z velikim številom prevoženih kilometrov razlikovati tudi med atmosferskim in turbo motorjem, bencinarjem in dizlom in zakaj? Kot poudarjajo v AMZS je razlika precejšnja in je povezana s preprostostjo ali kompleksnostjo motorjev in vsega, kar sodi zraven, da avto pravilno deluje. "Logika je nekako takšna: enostaven (danes bi rekli lahko tudi zastarel) atmosferski bencinski motor je najbolj nezahteven in cenovno ugodne za vzdrževanje. Če imamo tudi turbino že govorimo o dodatnih senzorjih, stikalih in elementih, ki se s časoma utrudijo in lahko zatajijo kar pa privede do dodatnih stroškov. Sodobni turbodizli so zaradi visokotlačnih sistemov vbrizga goriva in kompleksnosti seveda najdražji za vzdrževanje. Zato še enkrat poudarjamo, da je treba pri nakupu avtomobila z veliko kilometri poskrbeti za to, da imamo na voljo nekaj denarja za morebitno izredno popravilo," pravi vodja AMZS asistenčnega centra, ki je pri tem zelo jasen in navaja, da ne gre za ekstremne vsote, ampak za zneske od nekaj sto evrov do recimo tisoč evrov. Po njegovih besedah bi to moralo biti dovolj tudi, če pride do zelo velike okvare na motorju: "V to skupino sodijo okvare pogonskega agregata kamor štejem tudi okvare sistema za dovod goriva in prisilnega polnjenja. Potem so pa tu še okvare podvozja in varnostnih ter asistenčnih sistemov. Naj omenim še udobje. Na primer, če klimatska naprava ni bila ustrezno servisirana, je ob okvari strošek menjave uparjalnika in kompresorja tudi visok. Govorim o znesku okrog tisoč evrov." Več na: https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/nakup-rabljenega-z-veliko-prevozenimi-kilometri-da-ali-ne-393976 - www.zurnal24.si Nakup rabljenega z veliko prevoženimi kilometri - da ali ne? WWW.ZURNAL24.SI Po slovenskih cestah vozi izjemno veliko število vozil z velikim številom prevoženih kilometrov, ki jih najdemo tudi v raznoraznih oglasih za...

Na mail sem dobil reklamo za tale dogodek in si rezerviral vstopnico: https://hifi-ljubljana.org

Na 3 leta staremu VW Transporterju se je nekoč zlomila prema in je spredaj levo počepnil, na srečo pred semaforjem, potem ko je pripeljal z avtoceste. Če bi se prej, vprašanje kako bi se končalo.🤔

Ne vem, ampak sam bi ga v takem primeru iz previdnosti odpeljal na servis. Kdo garantira, da na tehničnem niso kaj spregledali ali da se ne bi moglo kaj pokvariti takoj po tehničnem? Papir je samo papir, ki ti, če se kaj nekomu zgodi, ne bo dosti pomagal. 🙂

@Alex, vse OK. To filozofiranje ne jemlji, da je uperjeno le nate, ampak je razmislek za vse nas. Strošek goriva, recimo +1 liter/100 km, je pri 30.000 € vrednem avtu, ki letno naredi 10.000 km, relativno majhen strošek (trenutno 135 €). Ima pa kljub temu velik psihološki efekt, si mislim, da pri večini večji kot izguba vrednosti vozila. 30.000 plačaš 1x in pozabiš, na črpalki si pa vsaj 1x mesečno. 10.000 km/leto prinese v 20-tih letih življenjske dobe 200.000 km, pri porabi 6l/100 km in trenutni ceni bencina pa je strošek bencina 12.000 l x 1,35 €/l = 16.000 €. Torej cca. 1/2 izgube vrednosti vozila. (obratovalni strošek je pol manjši od stroška investicije, če zanemarim servise, zavarovanje, ...). Pri 20.000 km/leto, predstavlja strošek bencina v 20 letni življenjski dobi približno enak strošek, kot izguba na vrednosti. Pri 40.000 km/leto, predstavlja strošek bencina v 20 letni življenjski dobi 2 x strošek izgube na vrednosti (obratovalni strošek je 2 x strošek investicije). Glede na to, da imamo avto za vozit (ne rečem, uživam tudi ob pogledu na parkiranega), se splača imeti "pri hiši" čim manj avtov, ki so čim več v obratovanju.

Potem imajo pa eni še toliko več časa, da to naše nabijanje celo komentirajo. 😆

Če sem prav videl, je imela njegova Mazda CX-30 porabo kar visoko v primerjavi z drugimi avti. Itak pa @Alexporaba plus minus kakšen liter v tvojem primeru letnih 10.000 km nima prav dosti pomena. Za tistih cca. 5.000 €, ki jih boš izgubil na ceni vozila prvo leto, lahko @NevLado s svojo porabo 9 l/100 km naredi cca. 40.000 km! 🙂 15 € oziroma 2 malici te stane avto na dan, že če stoji pri miru. Če stoji pri miru 1 teden, te to košta 100 €, na mesec 400€. In potem želimo prišparati na gumah 100€, pa na servisu 100€ in mislimo, da smo zmagali. Hkrati pa nam denar iz avta teče v potokih. Popolnoma neracionalno. 😉

Super 👍. Načeloma podpiram menjave, ker je to dobro za človeka in kolektiv. V prvi sem zdržal 6 let, v drugi dobrih 7 let, v tretji dobrih 8 let, potem sem pri 47-tih šel v četrto in se za.... (ves čas frka, stres). Po dobrih 2 letih sem imel srečo in sem se lahko vrnil v tretjo. Po svoji izkušnji sklepam, da je fino čim več zamenjati v prvih letih, da dobiš veliko različnih izkušenj, pogledov, praks, pristopov, znanj. Kasneje pa to postane težje, sploh če menjaš področje dela, kot sem sam vedno storil. Veliko pa je odvisno od kolektiva, odnosov, kakšni so šefi. Pa v vsaki moraš delat vsaj 2-3 leta, da se ti začne sanjati, za kaj gre, sploh če gre za specialno strokovno področje. Nekaj drugega je verjetno če menja službo šofer avtobusa, učitelj matematike, ... Pa še ena moja ugotovitev: pogoj za dobre odnose je, da je ženskega spola do 40%, če ga je nad 60%, je že kriza. Če jih je manj kot 20%, je pa spet žalost, dolgočasno. Ramišljam, da bi se sredi 50-tih udeležil tegale izobraževanja: Mehanik – SIC Ljubljana WWW.SICLJ.SI Usposabljanje za vzdrževanje in servisiranje motornih vozil.

Ne pozabi na fante, da se po šihtu odžejajo, pa bo vse 👌😃 SIcer pa, zamenjat olje in filtre, znam še jaz. Jureta boš rabil čez 30 let, ko bo imela tvoja Mazdica že 300.000 km in se bodo začele pojavljati prve težave. 😄 Približno tako, kot boš pri Pelkotu našel šravfati Pelka. 😅

Jureta sem danes videl šravfati že ob 7h zjutraj. Meni je BTC ugoden zaradi lokacije. Tudi z osebjem sem imel do sedaj dobre izkušnje. 🙂 Sta pa za dober odnos potrebna 2. 😄