Janez007

To je ugodno, če je temeljito. Na uradnem servisu temeljito čiščenje saj motorja stane okoli 400€ (vključuje peskanje kolektorja z orehovimi lušinami, čiščenje kanalov na glavi motorja, EGR. menjavo podložk injektorjev). Kolikor vem gre za veliko (cca 6 ur) razstavljanja, umazanega čiščenja in sestavljanja.

Tale Mazda 6 se je prodajala približno 3 mesece. Če se ne motim najprej za 21.499€, zadnje 2 meseca pa za 19.999€. Pred dnevi pa prodana. Ugibam, da so še spustili kakšnih 500-1.000€.

@Bini, mene še bolj zanima kapljica Supre-X 0W-20 iz novega CX-30. 😁

🙂

🙃

😔

Aless, najlepša hvala. 😊

Nov vzorec olja Mazde 3 G120, 51.000 prevoženih km, od menjave olja 10 mesecev oz. 11.400 km. Dnevna svetloba: Zadaj umetna svetloba:

Morda sem samo preveč vzorčil. 😂

S tem se pa ne strinjam, dokler nivo olja ne pade pod minimum. 😁 Olje, ki ga še ni požrlo, ima še vedno podobne mazalne lastnosti kot novo, ker ni razredčeno. Na drugi strani se olju z dodajanem goriva mazalne lastnosti znižajo - se razredči. Sem prepričan, da tudi dizli požirajo olje, vendar se požrto olje v vsej količini ali še več kompenzira z nafto. Imaš raje olje na minimumu, ali z nafto razredčeno olje (cca 20%) na max? 😉

Ja to itak, ker pri nas dajejo notri samo Ultro 5W-30 (za isto ceno kot v Belgiji 0W-20).

Sploh ne bi opazil nizkega nivoja, če ne bi želel vzeti vzorca za analizo. Sem čakal celo minuto, tresel šibko, da je padla dol ena kapljica. 🤪

Meni se očitno ne meša z bencinom, da bi ga bilo potem vedno več. 😉 Ja, ga očitno tale G120 malo pije. Kaj bo šele pri G165, ki ima notri 0W-20.🤔

Evo rešeno, tegale sem pravkar nabavil in jutri bom vlil ene 2 dcl. Kot rečeno, od zadnje menjave prevoženih 11.400 km (skupaj 51.500 km). Danes sem tudi spustil eno kapljico na papir in jutri objavim vzorec. 🙂

Na Mazdi 3 G120 imam od zadnje menjave prevoženih 11.400 km (skupaj 51.500 km), olje pa je na šibki skoraj na minimumu. Ker nimam doma originalnega Mazda 5W-30 olja, bo verjetno čisto OK tole GM dexos2, ki ga je še nekaj v kanglici??? Kaj praviš @Aless, naj dolijem originalno Mazdino ali bo tole OK? Kaj narediti, če sploh kaj, saj bo redni servis že čez dober mesec?

Mazda dizel se ogreje na delovno temperaturo šele po cca. 10-15 km vožnje.

Predvidevam, da sta za saje kriva pokvarjena MAF in MAP, saj ju iz preventive verjetno ne menjaš? Srečno.

Včasih, ko še nisem imel momentnega ključa, je šlo pri meni verjetno kar krepko čez zgornjo mejo 147Nm. 😁 Časa za praskanje kamenčkov sam nisem vštel, to čiščenje se dogaja spomladi na zimskih in vsaj še toliko časa, kot previjačenje. Predvsem zaradi enega para gum, če se ne motim sprednjega. Mukotrpno delo. Na zaščitno sredstvo pa sam še nisem pomislil. Kaj pa če tebi Alex ravno zaradi teh sredstev razpada guma bolj kot drugim? 😉 Očitno res, vulkanizer mi je rekel, da vse avte zateguje z enakim navorom 130 Nm.

@Boss-a si jaz predstavljam kot človeka v kravati, ki delo ukazuje drugim, ne pa takole, da sam dela in to na Gospodov dan. 😁 Tole je predpisan navor zategovanja vijakov novejših Mazd 6 (od približno 2014 naprej, prej pa cca 20% manj):

Kljub kromu okoli šip? 🤣

To je res. Nekateri. 😁

Alex, to da menjaš olje na 10.000 km sigurno ne more škoditi.

V resnici me manjša moč moti veliko manj, kot so me motile morebitne težave z dizel motorji.

😊