Janez007

😁

Tale izjava pa je izrečena bolj z lahkoto kot dosežena "pol cene" .😁 Imam občutek, da je cena pri nekaterih daleč na prvem mestu, šele potem kakovost storitve. Imam tudi občutek, da ti isti "kvazi strokovnjaki" na koncu plačajo celo več, ker mnogo stvari menjajo na pamet, prezgodaj, po nepotrebnem. 🙃

Zamenjaš znamko vozila.

Izrednih servisov v digitalni knjigi ni. Žal.

😏

Glede servisne zgodovine: Naložiš MyMazda aplikacijo na telefon in dodaš VIN kateregakoli avta Mazda. Izpiše ti servisno zgodovino, kdaj je naslednji servis,...

Si se pri prejšnjih servisih morda ukvarjal kaj s sajami v EGR in kolektorju, podložkami, senzorji ali čim drugim na motorju, kar ni redni servis? Spremljaš kaj intervale regeneracij?

Odlično 👍 Kaj pa verige?

😩

Kupiš Mazdo za 36.000€, po enem letu pa se začne luščiti lak in Mazda nima posluha???🙃

Se strinjam, če je kakovostno polakirana.

Tale je verjetno G194 Takumi letnik 2019. Kaj bodo sedaj z njo? Jo prelakirali in prodajali?

Saj mrčesa skoraj ni več v primerjavi z nekaj 10 let nazaj. 🤔

👍

🤣

🙃

V splošnem, če imam informacije, znanje, izkušnje, to z veseljem delim brez preračunavanja, ali se splača ali ne. Saj je dovolj že beseda, "hvala". 😊😊

Točno tako, po njihovi diagnostiki je vse OK. 🤔

@Bini, za nas ni nerešljivega problema. V najslabšem primeru motor vzamemo ven in drugega not. 🤣

Tukaj nas je vsaj 10 z izbuljenimi očmi, ki nas zanima še mnogo več od zanimive slike... Kateri tip avta, prevoženi km, vzrok menjave, s čim je menjana, strošek,.... In vsak od teh se sprašuje, kdo bo naslednji? 😂

Ja hvala za nasvet, nameravam pri naslednje rednem servisu, verjetno čez kakšne pol leta, če prej ne bo kakšne lučke.

Govoriva o MAP ali MAF senzorju? Sam sem spucal MAP (senzor tlaka v kolektorju), MAF se raje nisem lotil. Je treba ob zamenjavi enega ali drugega senzorja (MAP, MAF) to zamenjavo vnesti tudi v računalnik, ali samo kupiš na Autodoc in zamenjaš tako kot filter olja, kabinski filter,...?

😩

Je ta izjava na osnovi analize podatkov? Je t"napaka" lahko zgolj posledica preveč sajastih oblog v EGR in kolektorju?

Še nekaj grafov - izsek intervala 5 min. Vidi se, da se pri pospeševanju ob cca 94 km/h do 127 km/h oz. od 2095 do 2818 RPM (točke na vodoravni osi 73-77) močno poveča PM ACC DES, EGR se zapre, temperatura plinov se poveča, ...