Janez007

Itak bom to dal mehaniku v sosednji vasi (sp, moj letnik). Glede zobnih ščetk, pa že nekaj let kupujem samo še tele:

Scania, nismo vsi tako v tem, da nam bi bilo jasno. Kaj in kje se to kupi? Ugibam še 4 plehke za M6, kaj pa za Mazdo 3? Če vpišem v iskalnik "plehki" ne dobim nič. 😀 Tiste alu tesnilne podložke sem težje našel kot električni agregat ... 😂 https://www.autodoc.si/ate/18365025 za M6 ??? https://www.autodoc.si/ate/19139450 za M3 ???

Ja. Za razliko od Scanie se trudim, da stvari porabim čimbolj do konca. Če se diski prej ne zvijejo, bodo pri meni zdržali 200.000 km. Glede znamke ploščic, pa bi tudi sam dal na prvotne diske čimbolj enake, kot so original (po nakupu Ate sem šele izvedel, da so TRW).

Hudoooooo. 👍 Človek ima ob pogledu na to sliko kar slabo vest. V našo M6 ne bo pri 100.000 km vloženega niti 20 % tega na sliki. 😀 A ti to zase, ali za avto? A prav vidim vmes 2 zobni ščetki? So dovolj "soft"? 😃 A tista guma MEYLE so brisalci?

@scania, odprl sem ATE škatli s sprednjimi ploščicami za M3 (zgoraj) in M6 (spodaj). Pri ploščicah M6 so še 4-je plehki, pri ploščicah M3 pa sta 2 plehka na ploščicah. Je vse OK, ali pa je menjavo še kaj manjka?

Eden takih, kot si jih opisal, ti je prodal platišča. Si jih že zrihtal in prodal?

Hrvati se tudi med sabo ločijo. Zagrebčanom tako Medžimurci rečejo "kužiši", ker preveč pametujejo in na koncu radi rečejo "kužiš?". 😃

Možno je še, da je nekaj narobe s testerjem oz. testiranjem (https://www.carscanner.info/ Si mislite, 1. servisni interval je bil 28.172 km.

Ja, tudi pred tankanjem bi moral prodajalec pogledat v prometno in ti odpreti pravilen ventil za gorivo, dizel ali bencin. In potem ne bi nekateri natankali napačnega goriva. In vulkanizer bi moral pogledati v homologacijo in odgovarjati, če ti je namontiral napačna platišča ali gume. Vse naj odgovarjajo drugi. A smo res že vsi v vrtcu? Berem o sodbi glede ničnosti pogodbe o posojilu v švicarskih frankih. Preračunljivcem in špekulantom, ki so se zakalkulirali, bom sedaj spet jaz (davkoplačevalec) plačeval - njihove slabe odločitve? Čisto narobe, pi...a.

Zato, ker gre za odgovornost lastnika. Je preveč težko? Ne razumem, da nekdo, ki naj bi bil sposoben vozit po naših cestah, ni sposoben prebrat nekaj črk in številk iz svoje tablice ali prometne in potem natisnjenih na računu še enkrat preverit. 🤔 In taki se ponavadi "spoznajo na vse" in vejo vse rešitve, od politike, zdravstva, naravovarstva, energetike, ...

Primer M6 CD150 2013, uvožene 2018 iz Belgije, ki je imela prvi servis narejen na 28.000 km.😥 Zanimala me je zgodovina, ker v teh dneh po zamenjavi senzorja izpuha avto javlja po 50 napak ... avto pa kao dela OK. 🙃 Napete zgodbe. Vir: https://mazda6forum.pl/ ============1============== P007B(00) Senzor temperature hladilnika polnilnega zraka (TC), stran 1 - območje tokokroga /zmogljivost ============2=============== P0111(00) Senzor temperature vsesanega zraka (IAT) - težava z obsegom/zmogljivostjo ==== = =======3=============== P0181(00) Senzor temperature goriva A - težava z obsegom/zmogljivostjo =============4= = ============ P0191(00) Senzor tlaka v vodi za gorivo (FRP) - težava z dosegom/zmogljivostjo ============5======== = ===== P0106(00) Senzor absolutnega tlaka v razdelilniku (MAP)/senzor zračnega tlaka (BARO) - težava z obsegom/zmogljivostjo ===========6======== == ==== P2227(00) Senzor zračnega tlaka (BARO) - težava z obsegom/zmogljivostjo ============7============= P0101(00) Masni pretok zraka ( MAF ) senzor/senzor prostorninskega pretoka zraka (VAF) - težava z obsegom/zmogljivostjo ============8=============== P0301(00) Cilinder 1 - neuspešen vžig zaznano ============9=============== P0302(00) Cilinder 2 - zaznan neuspel ============= 10 ============== P0303(00) Cilinder 3 - zaznan neuspešen vžig =============11============= = P0304(00) Cilinder 4 - zaznan neuspešen vžig =============12=============== P1329(00) ========= = ==13============== P2456(00) Tlačni senzor A filtra trdnih delcev (DPF) - okvara tokokroga ============14=== = ========== P244A(00) Filter trdnih delcev (DPF) - prenizek diferenčni tlak ============15================ P1260(00) Zaznana KRAJINA, vozilo Imobilizirana Mazda: Zaznan je signal sistema proti kraji - motor onemogočen ============16=============== P0154(00) Ogrevan senzor za kisik (HO2S) 1 , veja 2 - ni zaznane dejavnosti ============17============== P1303(00) Napaka kalibracije EGR ========= ===18============== P2458(00) Filter trdnih delcev (DPF), postopek regeneracije - trajanje napake =============19=== =========== P2463(00) Filter trdnih delcev (DPF) - DPF je omejen ============20============== = P242F(00) Filter trdnih delcev (DPF) - zamašitev/kopičenje pepela ============21=============== P0088(00) Previsok tlak v sistemu za gorivo ============ 22============== P0087(00) Prenizek tlak v sistemu za gorivo ============23============ === P0546(00) Senzor 1 temperature izpušnih plinov (EGT), veja 1 - visok vhod ============24============== P009B( 00) Sistem za razbremenitev tlaka goriva - odprt krmilni krog ===========25=============== P009F(00) Sistem za razbremenitev tlaka goriva - ventil se je zataknil == = =========26=============== P2002(00) Lovnik delcev, veja 1 - učinkovitost pod pragom ============= 27 ============== P0488(00) Sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR), nadzor položaja plina - težava z obsegom/zmogljivostjo ============28== = =========== P0421(00) Ogrevalni katalizator, veja 1 - učinkovitost pod pragom =============29============== P0401(00) Recirkulacija izpušnih plinov ( EGR ) sistem - zaznan nezadosten pretok ===========30============== P0402(00) =======31==== == ======== P0671(00) Žarilna svečka, valj 1 - okvara tokokroga ============32=============== P0672 (00 ) Žarilna svečka, valj 2 - okvara tokokroga ===========33============== P0673(00) Žarilna svečka, valj 3 - okvara tokokroga === =========34============== P0674(00) Žarilna svečka, valj 4 - okvara tokokroga =========== =35= ============= P0670(00) Krmilni modul žarilne svečke - okvara vezja ============36========== === = P0683(00) Napaka v komunikaciji krmilnega modula žarilnih svečk z ECM/PCM ===========37=============== P0684(00) Krmilni modul žarilnih svečk na ECM /PCM komunikacijska napaka - težava z obsegom/zmogljivostjo ============38============== P0339(00) Senzor položaja ročične gredi (CKP) - tokokrog prekinjen = ===========39=============== P0299(00) Turbopolnilnik (TC)/kompresor (SC) - nizko ojačitev ======= = ====40=============== P02CB(00) Turbopolnilnik (TC)/kompresor (SC) B - stanje premajhnega polnjenja =============41 = ============= P0234(00) Turbopolnilnik (TC), pogoj za pospeševanje motorja - meja presežena =============42======== = ===== P02CA(00) P2263 P0480 PO481 P0703 PO704 P0850 P0096 P0236 P0116 P0196 P0471 P06DD P06DE P253F

Tisti paketki takšnih in drugačnih tesnil me vedno mikajo. Ampak kaj čem s toliko tesnil, da mi potem nekje neuporabljene gnijejo? Se mi je zgodilo, da sem v Hoferju kupil 2 x isto stvar na zalogo (če se ne motim je bila kronska žaga). Kupil in nanjo pozabil. Kaj vse še novega najdem, ko pospravljam garažo ... 😂

@scania HVALA. Vmes sem našel v SLO in lahko celo prevzamem v mojem kraju. Vzel sem jih kar 10.

Scania, bodo tele podložke OK? (v Eurogarden sta jih včeraj iskala 2 prodajalca pol ure in jih nista našla 🙃)

Nikoli nisem kadil. Mogoče me zato še bolj moti smrad iz avtov ali dimnikov. Ko bi ljudje vedeli, kolk je to strupeno. Potem se pa obremenjujejo s 5G (omrežjem 5-te generacije). 🙃

Doma je že tudi olje (z malo rezerve 😄) in ozemljitvena palica. Naslednja stvar, o kateri se moram pozanimat, je, ali je bolje agregat pustiti do uporabe tovarniško zapakiranega, ali morda vanj čimprej natočiti olje in bencin in ga zagnati za kakšnih 5 minut??? Predvidevam, da je agregat tovarniško konzerviran, in lahko tak zdrži nekaj let brez večjih posledic (recimo v skladiščih trgovin).

V življenju je nasploh lažje tistim, ki se ne poglabljajo v stvari, ki se ne ozirajo na druge, ...ampak to gre žal velikokrat na račun drugih. Danes sem na 20 km poti domov moral 2x spustiti šipe in zluftati smrad iz dizlov pred sabo. Sicer pa ja, ljudje se človeka zapomnimo po dobrih in tudi slabih dejanjih.

Seveda pogostejša menjava olja ne škodi - tukaj ni dileme. Kolikor sam razumem je problem, ker ni nekega pravila-logike, kako z njim ravnati, da bi se zanesljivo izognil težavam. Da gre v veliki meri za loterijo (eni brez težav naredijo 300.000 km, drugim odleti turbina ali odpovejo injektorji že pri 70.000 km, pušča tesnilo glave že pri dobrih 100.000 km, ...). Do sedaj edino ugotovljeno pravilo je, da če je Mazda Alexova, potem težav ni. 😁

Zato sem pa naročil še nekaj dodatnih litrov tega Hondinega olja, da ga letos po cca 12-ih letih zamenjam še v kosilnici. 🙂 In kot kaže bo pri Honda kosilnici veliko večja težava, kot motor s starim oljem, prerjavenje njenega kovinskega ohišja. 😔

Si je "mojster" morda sam kriv? Če je prešravfal že veliko Mazd, bi verjetno moral vedeti, da je pri takem posegu potrebno menjati (seveda tudi zaračunati) še ležaje. Ali se motim? Najcenejša storitev je praviloma na koncu najdražja, kar sem nekajkrat občutil tudi sam.

Noben od kolegov, ki imajo blizu 15 let stare avte, se ne pritožuje nad prerjavenim podvozjem oziroma plehom, težave in z njimi povezani veliki stroški se jim pojavljajo na motorju, na klimatskih napravah, na elektroniki, ...

Sem všečkal, ker objavljaš koristne informacije, sicer pa poskušam sočustvovati s tabo. Katera ketna? Velika ketna ali mala ketnica oljne črpalke?

Zvečer sem užival v filmu o Niki Laudi (CineStar).