Carot

Sam imam takšno kombinacijo z original Mazda platišči in ni tako hudo voziti pozimi na 17". Ko sem jih kupoval sem dal okoli 170 EVR po komadu + 120 za ventilčke.

En Islandski viking

Malo adrenalina na potovanju. Prečkanje dober meter gliboke ledeniške reke. VID-20260810-WA0001.mp4

A pol avto pelješ na sprehod dolg kakih 20 km🤔

Pred časom sem naredil z novo Mazdo CX5 cca. 300 km. Naj poudarim, da so to moji vtisi, ki so pa čisto subjektivni: 1. CX-5 je velik avto, primerljiv s CX-60, zunanjost oblikovalsko ni slaba 2. Je udoben 3. Se precej dobro pelje glede na to, da ima klasični motor in 6-stopenjski avtomatski menjalnik, torej enako tehnologijo kot v CX-30 samo v večjem pakiranju Kar me pa moti, kot uporabnika srednjih let je pa nova filozofija oblikovanja, ki temelji na oblikovalskih floskulah kot so "minimalizem", "prečiščenost" in "sledenje trendom". Takšnen oblikovalski pristop v poenostavljenem jeziku skoraj vedno pomeni "oblikovanje neprilagojeno uporabniku" ter "nižanje stroškov". Ne glede na to, da predvidevam glavni oblikovalec razlaga prednosti, posebej na področju varnosti takšnega brezgumbnega oblikovanja zahteva novi vmesnik pri uporabi kar precej pozornosti, kar po drugi strani pomeni nepozornost pri vožnji. Že sprememba temperature klimatske naprave zahteva dva pritiska, če nimaš izjemno manjhnih prstov in voziš po idealni površini, da lahko zadaneš premajhne puščice +- za uravnavanje klimatske naprave. Vse ostale spremembe (spreminjanje radijskih postaj, iskanje stika pri prostoročnem telefoniranju ...) zahteva iskanje v vsaj treh nivojih. Imaš sicer možnost nastavitve "priljubljeni", ampak na zaslonu nimaš bljižnice do njih. Če bo Mazda nadaljevala po tej poti verjetno v bodoče ne bom več njen "sopotnik", se pa lahko zgodi, da jih bo na poti srečala pamet in bodo vrnili tiste rešitve - fizične gumbe, ki super funkcionirajo, kot je to primer pri VW pa tudi drugih znamkah. Sem pa prepričan, da bodo takrat PIAR-ovci zopet razlagali, kakšen napredek je to za uporabnika. Ne bodo pa povedali, da so to imeli že pred 10-leti. p.s. ko sem se vsedel nazaj v mojo M-6 sem dobil nasmeh na obraz

Tudi po moje je klima (oz. bolj nastavitev usmerjanja in pihanja zraka) slabša stran 30-tke, ker se nastavitev zapiranja in usmerjanja prezračevalnih rež ureja istočasno z enim "gumbom" in je veliko slabša kot v 6-tki.

Kronoterm sem zbral predvsem zaradi tega ker je praktično neslišna. Ko dela na polno je s 4m ne slišiš.

Sam imam Kronotermov Adapt za ogrevanje hiše 180 m2 in sanitarna voda. Letna poraba cca 900 do 1000 evr.

Na štajerskem je tudi shell E10

Obrnil zanimivo cifro na števcu prevoženih kilometrov.

Saj to je bila poanta moje objave; da AI rada dela precej samozavestne zaključke, ki pa velikokrat niso natančni in ni vse 100% za vrjet.

null

Dejansko me ta dizel vedno preseneča s svojo porabo. Ko sem ga pred kakim mesecem imel za 3 dni sem imel porabo po glavni cesti pri vožnji s prometnim tokom porabo 4,4 l/100 km (cca 20 min vožnje), kombinirana vožnja 50% AC 25 % GC in 25 % mesto (cca 400 km) pa 6,4 l/100 km.

To je razlog, zakaj bom po M6 tudi sam tako kot Boss resno razmislil o zamenjavi znamke. Enkrat pred nakupom Mazde sem jo že zaradi enakega razloga, ker so mi ukinile vse modele, ki so mi ustrezali, bom pa moral žal še enkrat. Se mi pa zdi, da pri Mazdi ravno zaradi relativno dolgega vztrajanja pri enem modelu vedno zamujajo s temi prenovami. Pri CX-5 so šli na popolno digitalizacijo ravno v času, ko je kar nekaj ostalih znamk ugotovilo, da to ni ravno OK, in zopet za določene funkcije (klima, osnovne nastavitve radia ...) vračajo fizične gumbe. Pri Mazdi se mi zdi kombinacija digitalno-fizično, ki jo ima CX-30 ali pa CX-60 vsaj za moje okus optimalna.

Ob četrtkih imajo na nekaterih Shellovih črpalkah Vpower Diesel za ceno navadnega.