Carot

Se strinjam s tabo. Na tem prvenstvo so izpadle že vse "velike" reprezentance od Španije, Francije, Italije ... ki imajo velik trg in prinašajo denar, tako da je morala Nemčija ostati za vsako ceno ...

A je že kdo tankal na Shellu v četrtkih ko je akcija premium dizel za ceno navadnega

Super si to uredil. S katerim lepilom si pa lepil keramiko, glede na to, da je zunaj.

Vozil sem vse tri opcije CX-30, G150 imam doma, X in "mini dino" pa kot testno vozila (cca 500-600 km vsako). Moja opažanja: pri nižjih vrtljajih do cca 2500 rmp je mini daleč najboljši, med X in G150 ni neke opazne razlike. Potem nekje do 4000 rpm so mašine dokaj izenačene, X pa je najboljši v višjih vrtjajih. Je pa res, da v območju vrtlajev, kjer vozi večina voznikov za moj okus zmaga G140.

Pred kratkim sem imel na razpolago M60 PHEV še prej pa D3.3. Za moje potrebe je bil D3.3 idealen, če ne upoštevamo stroškov vzdrževanja 3.3L Mašina, ki pri nas res niso optimalni. Me je pa PHEV pozitivno presenetil, saj je kljub izpraznjeni bateriji deloval dokaj suvereno, pa tudi poraba pri moji vsakdanji relacijo no odrešenja 8.5l/100 km.. primerjava M6 2.2 5.6L.. M30 2.0 AWD cca 7.2 L in M60 D3.3 6.8L.

Paše sredi Atlantika

Ti maš pa rad pšenično pivo ...

S svojimi sem do sedaj prevozil kakih 40kkm, 80% po AC in so še OK.

Posebej krožišče pri Slaviji

Sam se naredil okoli 80kkm z Bridgstonkami, pa sem imel še cca 5 mm profila; zgleda da se zelo malo obrabljajo. Samo ko sem se enkrat po dežju normalno peljal in mi je v ovinku nenapovedano "spustila" sem jih takoj zamenjal za GY A6 ...

tilen, verjetno si zaradi svoje izkušnje negativno nastrojen do Mazde. Moje opažanje o neodzivnosti in primerjavi med X in G pa ne pomeni, da se z obema motorjema ne da normalno voziti, sta pač klasična primerka atmosferca, kjer je pač potrebno večkrat prijeti menjalno ročico kot pri CD150.

Pred kratkim sem naredil cca 1000 km s M3 X186. V primerjavi z mojim CX30 G150 AWD dejansko nisem opazil kakšne bistvene razlike pri "normalni" vožnji, v nizkih obratih (cca 3500 rpm) sta oba precej neodzivna, še posebej pri pospeševanju v klanec. Je pa res, da sem imel z X-motorjem porabo cca 1l/100 km manjšo kot z G. Nekaj gre verjetno na račun AWD, me je pa kar se tiče porabe X prijetno presenetil.

A CX-30 ima še halogenske? Moja ima LED!

Poraba na D150: 60% AC, ostalo GC in mestna vožnja. Povprečje okoli 5.6 l/100 km.

Konje so mu zmanjšali samo na območju vrtljajev, s katerim se običajno ne voziš, to je nad 4500 rpm. Do tega območja je skoraj identičen motor z G-194.

V mojih 40 letih in cca 2mio km sem za relacije vožnje vedno vozil diesle od golfa 1 generacije preko tudi hdi.. in z motorji, čeprav sem jih vozil do 400kkm nisem imel nikoli težav. Je pa res, da imam sedaj še cx30 g150 Awd za krajše vožnje in lažje vožnje po slabših terenih in je tudi Ok, tudi po Vrhnike klancu. Samo prestavit je treba.... včasih. Imamo pa v službi BMW 530i xdrive. To pa je povsem drugi razred.

Evo mogoče sem jaz tisti voznik D150, ki zadosti kriterijem. M6 2019 cca 195000 km Povprečna poraba 20% mesto in glavne ceste ostalo AC večina tempomat 140-150 je 5.6 do 5.8l/100 km. Do sedaj samo redni servisi.

Po moje so na AWD vgrajevali Conti na ostale pa ne

Se strinjam. Na CX 30 imam Conti 1. vgradnja in so po cca 50kkm še vedno super.

Boss, lansko sezono sem zamenjal bridgestonke, ki so bile na mokrem že res nevarne (govorim o normalni vožnji!), čeprav so imele še cca 5mm profila za GY Asym6. Razlika je očitna, posebej kar se tiče varnosti na mokrem cestišču.

Mogoče kaj takšnega XQNNNBBB Car Boot Cover for Mazda CX-60 2024, Boot Protection Cover, Cargo Area Cover, Privacy Accessories : Amazon.de: Automotive WWW.AMAZON.DE XQNNNBBB Car Boot Cover for Mazda CX-60 2024, Boot Protection Cover, Cargo Area Cover, Privacy Accessories : Amazon.de: Automotive

Meni se je na M6 zlomila os roloja, ko sem odprl vrata prtljažnika, cena, če se ne motim okoli 700 EVR. Ponaredka žal nisem našel.

Kot se jaz spomnim so imeli prvi flopiji 5.25" 360 kB

Alex tebe pa res ne razumem. Do sedaj je bil tvoj x186 najboljši motor, kar je možno, zadnje čase pa si bistveno spremenil svoje mnenje.

Nisi edino budalo. Tudi jaz sem v tem društvu