kacnje

Malo razlage o slovarjih, če koga zanima. Če bo kakšno vprašanje, z veseljem odgovorim. Ja, tole s slovarji je res zanimivo. Včasih so avtorji leta pisali slovar in ga potem prodajali. V dobi računalništva smo se poleg založnikov pojavili še informatiki, ki smo razvijali programe, vendar so se slovarji še vedno prodajali, le oblika uporabe je bila drugačna). Kasneje pa se je pojavila sprememba, ko so stvari začele postajati brezplačne (ali za neka manjša plačila). Nekatere rešitve odlične, druge slabe, celo podcenjujoče za uporabnika. In vse skupaj je šlo na drugo stran. Ker se zadeva ne prodaja, se nikomur ne splača razvijati novih slovarjev (še posebej to velja za manjše jezike). Pa pri slovarjih ne gre samo za splošne, še bolj so pomembni strokovni, pa tudi enojezični. In ker se ne splača več let sedeti in početi nekaj, od česar ne boš imel niti evra, je novih slovarjev precej manj. So še, saj se marsikje še vedno najde kakšno (državno) financiranje. Vendar pa avtor(ji), ko zaključi večletno garanje, obstane pred dilemo, kaj sploh narediti. Kam naj svoje delo pošlje? Založniki ga nočejo, saj papirnih oblik ljudje ne kupujejo več. Torej mora avtor še plačati, da se slovar nekje objavi in brezplačno ponudi svetu. Narobe svet, res. Mi smo že pred leti pripravili spletni portal Termania (https://www.termania.net). Tam je na voljo precej brezplačnih slovarjev. V upanju na ohranjanje slovenščine smo razvoj, gostovanja, vzdrževanja, prenose slovarjev prevzeli v Amebisu. Že leta to počnemo. Sem in tja se uspejo dobiti kakšna manjša sredstva za prenos/pripravo slovarjev in kakšno urejanje. Vsaj to. Smo tik pred objavo novega kompleta slovarjev (o imenih še ne smem govoriti, bodo pa zanimivi). Mislim, da že v naslednjih tednih. Vabljeni vsi, da zadevo uporabljate. Več bo uporabnikov, večji je tudi interes avtorjev, da pridejo na (urejeno in razvito) platformo. Uporaba je brezplačna, še celo reklam ni (razen ene manjše na prvi strani). Veseli smo, da si v vsakem trenutku s Termanio pomaga kar nekaj Slovencev.

Se strinjam. Morda bo kdo zbral pogum in naredil temo. 😁 Pustimo tole za pivo.

Nekaj let nas je nekaj delalo v Medvodah. Po kaj si prišel? Po slovarje? Sicer pa tale AI bo zagotovo prišlo v to področje tudi za slovenščino. Nekaj sicer počnemo, vendar je problem AI to, da je silno nezanesljiv in se nikakor ne moreš zanesti na rezultat. Če potrebuješ zgolj idejo, je AI super. Prav tako za kakšne analize podatkov. Pri jeziku ga pa pogosto tako mimo udari, da to ni res. In še zlepa ga ne moreš "odučiti" neumnosti ali na hitro urediti sprememb. In najhuje, da res ne veš, ali je zadeva pravilna. Verjetno bo v prihodnosti kombinacija klasičnega načina in AI najbolj uspešna. V zgornjem primeru je recimo AI še vedno pustil "v kolikor", kar bi popravil vsak lektor. Koliko slovnično pravilnih besedil bo moral AI analizirati, da se bo pravilno naučil? Kaj pa, če gre za zelo pogosto napako? AI jo začenja vse bolj in bolj privzemati za pravilno. Posledično vse več ljudi uporablja napačno, in to vse bolj postaja pravilno za AI. Dolge zgodbe so tole, verjetno res za debato ob pivu.

Se strinjam. Mimogrede - delam v Amebisu, kjer razvijamo Besano (https://www.amebis.si/besana). Če bi slučajno koga od forumašev zanimalo, mu lahko pripravim trimesečno brezplačno verzijo. Ne vem, koliko je pri vas zanimanja za slovenščino, prepričan pa sem, da je nekaj zagotovo takšnih. Kdo želi licenco, naj mi piše na ZS. Sedaj pa nazaj k pivu. 🍺

RAV4 hibrid mi je bil zelo blizu, pa sem potem vzel CX-5. CX-5 je res kakovostno narejen in odličen na cesti. RAV4 pa ima prednost v nizkih stroških vzdrževanja (v primerjavi z Mazdinimi modernimi dizli) in odličnem občutku vožnje Toyotinega hibrida. Notranjost je pri Toyoti slabša, nisem se pa čisto spomnil, kakšna je bila vožnja. Verjamem pa, da so novi modeli Toyot res boljši kot starejši.

Kar nekaj let je že minilo od takrat, ko sem vozil Toyoto RAV4 hibrid. Bilo je takrat, ko se je RAV4 hibrid pojavil, če se ne motim, je bilo 2016. Res nimam več v spominu, kako se je stvar peljala. Mi lahko kdo obudi spomin, če zadevo primerja s CX-5? CX-5 se odlično pelje in je kakovostno narejen. Kaj pa RAV4? V tujini je precej popularen. Govorim za prejšnji model, ne ta zadnji. Je zadeva sorodna CX-5 ali je slabši? Sem pač na Mazdinem forumu in moram tako napisati.

Res. Tudi Pogijev krono pred leti je odstopal, ampak niti približno ne tako. Bil je tudi bolj gorski in občutno daljši (se mi zdi, da 36 km, sedaj 22?). Ampak tole je pa res vesoljsko. Vem, da zadeve vsako leto napredujejo (tehnika, treningi, prehrana, obnašanja ...), ampak to bolj v stilu tega, kar so razlagali pri UAE (da so pač pridobili kakšno sekundo ali dve na kilometer).

Ja, sem tudi to opazil, pa zelo dobro zaznavam te mimike. Zmatran do konca, to je jasno, ampak sumljivo, res. Da ne bom še za Rogliča začel dvomiti na kronometru. Samo še na Vuelti naredijo nekaj takšnega.

Za tole pa res kar malo dvomim, da je bilo čisto. Pa precej pozno začnem dvomiti. Šele ob tem mi je jasno, zakaj je Jonas ves čas govoril, da razlika ne bo v sekundah. nullSo točno vedeli? Včeraj je bil boljši, to mu je treba pošteno čestitati. Zaradi vesoljskega nastopa pa dvom.

Danes je pa Jonas res nenormalno dobro odpeljal. Sploh se ni veselil na cilju, kot bi bil v nekem drugem svetu. Recimo, da je čist, potem ni kaj, je bil boljši. Konec sicer še ni. Vse sorte se dogaja.

Jaz za krajše vožnje uporabljam brezžično verzijo, za daljše pa priključim na kabel. No, kakor pride.

Crknila je žarnica v žarometu, ki je ne moreš zamenjati 🙂 V ZDA so imeli pred leti celo vpoklic in so vsem popravili tesnjenje ali zamenjali žaromete. Ampak to je ZDA, kjer so potrošniki res močni (se spomnite VW dieselgate, ko so v ZDA dobivali kupnino za avto nazaj, v Evropi smo pa dobili SW patch (na slabše 🤣) in steklenico penine za 5 evrov).

Meni so upoštevali kulanco pri loputi. Bilo je nekako zapacano, čiščenje kolektorjev sem plačal (mislim, da je bilo nekaj popusta), loputo pa je častila Mazda. To je bilo takoj po tem, ko sem kupil avto (uvožen, dizel, redno servisiran, magičnih 130 kkm, avto ni bil več v garanciji). Je pa verjetno čisto odvisno od tistega trenutka in človeka tam, ki mora zahtevek itak posredovati Mazdi. Se spomnim, ko smo čakali na odgovor. Kasneje so mi zamenjali še oba žarometa na Mazdine stroške (avto ni bil več v garanciji).

Z nekaj lepe besede bodo upoštevali kakšno kulanco.

Verjetno je pogon enak ali zelo podoben tistemu, ki je pri mojem CX-5 AWD. Pogon lahko samo pohvalim. Zadnja desetletja uporabljam samo 4x4 vozila in Mazdin pogon se mi zdi najboljši (seveda upoštevaj, da sem uporabljal pri prejšnjih vozilih tehnologije, ki so danes pač zastarele). Vsekakor sem pogonom res zadovoljen. Še nikoli se nisem tako mirno vozil po snegu.

V mirovanju bi dotik na zaslon moral biti omogočen. Omejevanje tega res nima nobenega smisla. Ker so nekatere stvari pač hitrejše izvedene. Ko pač avto miruje. Seveda je pa tisto, kar počne VAG koncern traparija na kvadrat. Doslej še nisem naletel na človeka, ki bi tisto pohvalil.

Lepo, da so sedaj to omogočili.

Pri Android Auto so tudi izključili delovanje zaslona na dotik. Ok, to jih še razumem, zaradi varnosti. Ampak za vraga, zakaj je zaslon onemogočen takrat, ko avto stoji? Originalni infotainment pa dovoljuje tapkanje, če avto stoji. Pred meseci sem sicer nekje bral, da gre za omejitev Googla, ki ne more omogočati obojega - torej brez in z dotiki. Očitno je tako tudi pri Applu? Res je marsikaj lažje narediti na zaslonu. Saj mislim, da smo o tem že govorili. Sicer je Mazdin sistem eden najboljših in meni je res všeč, da je delovanje na gumbih. Ampak pri AA bi pa marsikaj lažje naredil preko zaslona (v mirovanju).

To so pa k sreči tudi meni dopisali.

Sicer je vzorec glasov relativno majhen, je pa odstotek težav po mojem mnenju zelo visok. To sploh ni malo, običajno so težave pri posameznih delih v nekaj odstotkih, pa so že velike težave.

Ne vem, kako naj glasujem. Strogo gledano bi moral odgovoriti, da še nikoli. Ampak mi pa obe ogledali nagajata in jih moram občasno ročno premikati in občasno podmazovati. Doslej je še šlo in še nisem šel na menjavo. Za nameček je pri mojem tako, da ne morem izključiti zapiranja (zlaganja?) ogledal. Klasični postopki ne delujejo, tudi na pooblaščenem servisu pravijo, da pri mojem avtu ne morejo spremeniti nastavitve.

Se strinjam. Ker tale nasvet s kaskom je že bolj kriminal. Saj ne, da bi prav ščitil zavarovalnice, ampak namerna goljufija pa tudi ne sodi med poštene ljudi. Sam teh servisov v Ljubljani ne poznam. Vem, da omenjate Interclas in BTC, pa nekega Majesa. Samo dodam, da je bila žena s servisom v BTCju dvakrat hudičevo nezadovoljna. Dvakrat so ji pri menjavi pnevmatik uspeli poškodovati platišča (in potem niti pod razno niso želeli slišati o tem), enkrat pa je servis trajal nekaj ur dlje od dogovorjenega, menjali so stvari, ki sploh niso bile predvidene (mislim, da je bil takrat menjan jermen za klimo in še nekaj - malo me že spomin daje), poleg tega pa je avto od takrat naprej spuščal neke čudne zvoke in spet se niso dali nič motiti glede tega. Nazaj k ogledalcu - to je očitno res rak rana Mazd. Prav neverjetno. In lepo bi bilo, da sporočiš, kako bodo rešili.

Sem slučajno videl tole. Jaz imam S21 FE s Snapdragonom. Kupljen pri Telekomu.

Vidiš, moj Passat je bil pa precej bolj uglajen. Skoraj nič ni dvignil obratov (no, nekaj malega).