kacnje

Alex, potrjujem, da se je tudi pri meni stanje poslabšalo, ko so mi na servisu oprali avto. Pa še tisti decembrski mraz je ravno bil. Od takrat stalno neke težave. Saj sem jih imel že prej, pa je bilo kar nekaj časa v redu (podmazovanje je pomagalo). Od servisa naprej pa ... sranje. Človek se vpraša, če namenoma s štrajfiksom po ogledalih špricajo 😂

Po mojem je to bolj (redka) izjema kot pravilo. Ker zdravnikov, ki bi imeli prosta mesta, praktično ni. Vsaj v našem koncu ne.

Ko ravno omenjate tiste brez osebnega zdravnika ... prejšnji teden izvem, da gre moja zdravnica na dopust. Ok. No, stavek kasneje izvem, da gre v penzijo takoj, ko se vrne. Na lepem ostal brez svoje zdravnice, sedaj pa dobi koga. Da je hec še večji, bo sedaj moja upokojenka delala v našem zdravstvenem domu v ambulanti za neopredeljene. 🤔

Nisem. Zakaj vem? Ker je malo pred gostilno zapiskal tisti alarmček, da nekaj ni v redu z gumami. Ko sem izstopil iz avta, sem pogledal vse štiri gume (sicer je bilo že temno, ampak vseeno še malo vidim pri svojih številnih letih) in je bilo na oko vse ok. Da je zgodba bolj zanimiva, sem ob prihodu iz gostilne takoj sedel v avto, res nisem preveril. Zapiskalo je spet, ampak v tistem trenutku sem zagledal policaja s svetilko, ki je posvetil proti meni, pa še dva (kriminalista?), ki sta gledala okrog hiše zraven. Pa sem potem kar speljal. No, in kmalu ugotovil, da sem na praznem. Kaj pa robustna Mazda ve, tak stroj mirno pelje naprej 😁

Pravijo mojstri (tako vulkanizer kot tisti z avtovleko), da niso toliko obrabljene. Sicer so preživele lansko zimo in pol letošnje. Se pa sedaj manj vozim. Včasih bi bile že za odpis. 🤣 Bom videl, kaj bodo zrihtali. Saj bi ga človek imel, ne provocirat. 😁 Ja, luknja je itak od kakšne pizdarije, ki sem jo povozil. Čudi pa jih, da je potem na boku nastala bula in vulkanizer je rekel, da to običajno pomeni, da je nekaj udarilo tja in oslabilo tisti del. Ali je bilo to prej ali sedaj, pa "pitaj boga". Saj, sedaj je, kar je.

Hvala. Bom počakal ponedeljek, da moje veze pri svojih vezah (ki segajo v vrh Continentala :-)) poskusijo to dobiti. Pojma pa nimam, koliko bo sedaj guma še zdržala. Če citiram tistga pri menjavi: "Za tle ukol bo dobra, na avtocestah pa ne preveč vozit.".

Včeraj pridem iz gostilne, speljem in ... prazna guma. Še malo se premaknem in pokličem asistenco. Se hitro odzovejo, se zmenimo, da avto odpeljejo na servis. Danes mi iz servisa sporočijo, da so uporabili injekcijo, je pa na gumi sedaj bula (in to relativno blizu kotalnega dela). Bi jo verjetno zamenjali, ampak gume ne dobijo. Continental 225/55 R19 99V FR TS850P. Niti ene, niti dveh. Novi model (praktično enak) bi sicer lahko naročili, ampak piše "rok dobave ni znan". Z nekaj poznanstev bodo v ponedeljek uporabili še višje povezave v Continentalovi verigi, če se bo kaj našlo. Sicer se v ponedeljek zapodim v iskanje primerne gume (ali pač dveh). Slučajno kdo ve za takšno gumo? Vem, da je možnosti malo, pa vseeno. Ne vem, kaj sem nagazil. V noben robnik nisem treščil, nekaj luknjastega makadama je bilo, ampak res počasna vožnja. Cene teh gum so pa takšne kot bi kupoval okno za vesoljsko ladjo.

Se strinjam. In je tudi Janez007 lepo napisal. Hotel sem povedati, da bi tisti DO zlahka bil brez dileme, če bi dodali besedo VKLJUČNO.

Tole je dokaj jasno napisano. Smo se ravno zadnjič v službi "zabavali" s temi datumi in nedoslednostjo. Nekje je recimo pisalo, da je treba opraviti plačilo do 15. decembra. Matematično gledano to pomeni, da moraš najkasneje plačati 14. decembra. Pač velja besedica DO in pri matematiki je to povsem jasno. Nekateri pravijo, da veljajo plačila tudi 15. decembra. Take stvari mora pisec navodil/besedila rešiti tako, da so nedvoumna. Recimo napiše, da se plača najkasneje »do VKLJUČNO 15. decembra« in je stvar rešena.

6, 3 in 0 dni pred iztekom.

Če je tisti, ki "hodi na tekme" dobro pripravljen in ima recimo specialko, bo po mojem zmagal. No, težko je vnaprej napisat, saj je lahko kar nekaj razlike v njuni pripravljenosti. Sam recimo sina (ali nečaka) specialkarja ne premagam na takšni dirki, pa čeprav imam TURBO vključen. Sem enostavno prepočasen. Lani sem recimo tudi naredil nekaj primerjav na blogu. Ampak tam sem bil jaz kolesar. Imam skoraj 140 kg in preko 50 let in teh mulcev res ne morem premagati s svojim e-MTB. Mimo mene kdaj trenirajo tudi Pogo, Moho in Rogla in vem, da niti v sanjah in niti približno ne morem tako hitro v klanec. Pa čeprav je to zame samo kilometer ali dva, njemu pa zgolj nek vmesni delček. konkretno na klancu v Sidraž Pogo vozi povprečno preko 20 km/h. In en počasne se niti z e-MTB v Turbo ne more primerjati s takšnim, ki "hodi na tekme". Če pa je ta z e-MTB dobro pripravljen, pa lahko marsikaj naredi. Ampak spet odvisno od trase. Na ravnem je e-MTB počasen, da glava boli v primerjavi s specialko.

Koliko so pa "ustrezne" količine za ta OIL_DIL?

Saj pravim, jaz lepo počasi speljem in ročno prestavim v drugo (to itak velja, ko je bolj hladno, sicer ni posebne panike). Potem naprej pa že lepo začne sam. Ni hudega, sam avtomatika ne zamenjam za ročnega nikoli več. Smo pa različni, naj to ne velja kot provokacija. Če se pa vrnemo na osnovno vprašanje v temi - glede prisilne regeneracije. Tudi sam bi si želel, da bi obstajala ta možnost. Pač v nekih okvirjih, ki bi bili določeni s strani proizvajalca. Recimo, ko presežeš cca 80 % (napisano na pamet) pričakovane polnosti pred regeneracijo, bi ti omogočilo, da jo sprožiš ročno. Prednost vidim v tem, da recimo sedajle vem, da imam dovolj dolgo vožnjo, potem pa bom imel nekaj krajših. In bi pač izkoristil tole vožnjo, da me ne bo "jebala regeneracija" v naslednjih krajših vožnjah in posledično neželenih prekinitvah.

Jaz avtomatike vseeno ne bi menjal. To je skoraj edina stvar, ki je malo moteča. Ampak vseeno voznik odloča, koliko bo pritisnil. In preko 2k tudi ne gre oziroma lahko takrat prestaviš ročno.

Jaz pa vedno začnem lepo počasi in me kvečjemu moti, da dvigne obrate tja do 2k ali celo več, preden prestavi višje. Nič drsenja, kot je bilo omenjeno višje. In če je tako, da ne morem tistih nekaj sto metrov voziti počasi, potem ročno prestavim v drugo (ali tretjo), po nekaj sto metrih pa je že praktično v redu. No, še vedno malo veliko obratov za moj okus, ampak se zadeva preživi. Moram priznati, da prav uživam, ko vzamem ženino hibridno Yarisko. To je res zakon. Od prve sekunde naprej povsem zvezno in vedno enako - elegantno.

Si to "zamenjal in sprogramiral" (kot smo zadnjič govorili v eni od tem) ali samo "zamenjal"?

Dokaj dobro poznam Toyotine hibride, ki imajo CVT ("a sort of"). Zares trpežna zadeva naj bi bila. In podal si enega najboljših opisov - kot bi vozil z izrabljeno sklopko ali pa bi jo stalno malo držal. Ampak - načeloma moti samo zvok. Če pogledaš podatke, ni avto nič počasnejši od običajnih, kvečjemu nasprotno. Ravno pred nekaj dnevi je sin vozil ženino Yarisko v en strm klanec, kamor se sicer on redno vozi z Mazdo2. Avto ima sicer (za nas, stare prdce) neobičajen zvok takrat, ampak če pa gledaš števec, pa sploh ni počasen. Sin je komentiral, da zadeva pa res vleče. Prav zanima me, kako bi bilo, če bi vozniki imeli popolnoma zatisnjena ušesa. Vožnja hibridov (Toyotinih s CVTjem (neke vrste)) je res super. Kako lahko voziš po milimeter na klančku - pa je lahko avto čisto mrzel ali topel. Kot pri električnem pač. Sam lahko o tem pri Mazdi samo sanjam, pa imam res precej občutka in izkušenj. Čisto drug svet. Če bodo uspeli rešiti ta zvok (mislim, da pri novih hibridnih Hondah celo imajo nek elektronski zvok in celo "kao" prestavljanje), bo zadeva všeč marsikomu.

Hvala. Saj verjetno bo še komu koristilo. Ni čisto nujno sedajle pri meni, pa vseeno koristno.

Aha. Torej, če akumulator človek sam zamenja, stvar lepo deluje (po določenem času)? Brez tiste procedure? Je tisto izvedljivo tudi s katerim programčkom (Win/Android), če uporabljaš OBD Bluetooth? Vse to je zagotovo opisano na spletu, ampak če že ravno debatiramo tukaj ... bo mogoče kakšen znalec izstrelil iz prve.

Med vsemi temami se mi tale zdi še najprimernejša. Pri svojem konjičku ob mrzlih jutrih opažam, da motorja po pritisku na gumb ne zažene tako hitro, kot bi na mino stopil. Prejšnji teden sem bil na servisu in tik pred predajo avta sem videl še en tak majhen listek in slišal, da so testirali tudi akumulator in je "v redu". Podatkov nisem videl, listek pa je šel verjetno med njihovo dokumentacijo. Avto je star že skoraj sedem let in akumulator je bil zagotovo že menjan (že na oko ni nekaj japonskega, se pa zdajle ne spomnim znamke). V servisni zgodovini menjava ni vidna (pred nekaj dnevi sem se v eni od tem ravno pridušal, ker lastniki ne vidimo vseh servisnih podatkov, ki jih Mazdin sistem ima). Kakor koli že, zagon se mi zdi malo "sumljiv". Ne poznam sicer Mazdinega sistema predgretja - pri prejšnjih avtomobilih si malo počakal, da se je opravilo predgretje, nato pa je kresnil. Tukaj je samo gumb in nikoli ne vidim tiste lučke za predgretje. Je možno, da v hladnejših jutrih tisti zamik prihaja tudi zaradi tega predgretja? Kako se vam obnaša? Razumem pa, da je normalno, da bo dizel v hladnem bolj počasi zabrundal. Po drugi strani pa - pri VAGu je bila menjava akumulatorja takšna, da si (načeloma) moral vpisati oznako akumulatorja s pomočjo OBD. Da je potem sistem pravilno deloval (polnil). Kako je pri Mazdi? Lahko v primeru, da zjutraj guzne, enostavno kupim nov akumulator in ga zamenjam? Ali je tudi treba kaj vpisovati? Kot ste že nekateri pisali, sem tudi sam (pri prejšnjih avtih) preventivno menjal akumulator, ko je šel proti koncu (ali po testu avtoelektričarja). Ampak sedaj sem malo v dvomih, ker so mi pred nekaj dnevi očitno stestirali akumulator in vemo, da bi pooblaščen servis z veseljem menjal. 😉

Še v sredini drugega polčasa sem pomislil, da tokrat finale spet ni ravno zanimivo. Potem pa se je začelo. Nekaj preobratov, napetih trenutkov in še enajstmetrovke. Vse skupaj je bilo zanimivo še za tiste, ki sicer ne gledajo nogometa. Sam sem sicer navijal za Francoze, ker so se mi Argentinci (ki sem jih včasih naravnost oboževal) zamerili z mnogimi grdimi potezami in obnašanji. Ampak ni kaj, včeraj so si Argentinci bolj zaslužili zmago, Francozi niso bili pravi (ali pa so jih Argentinci tako držali na kratko). Preobrati pa so bili zaželeni, da je vse skupaj čemu podobno. Na prvenstvu so me najbolj navdušili Maročani. Čeprav je njihova klop res kratka, so pokazali veliko nogometnega znanja, odličnih potez, ogromno srčnosti (na igrišču in izven njega) ... Hrvaška dokaj pričakovano. Nisem njihov navijač, ampak igrajo dobro, kot ekipa so res močni in lahko premagajo vsakogar. Ostali pa - mnoge močnejše reprezentance so šle domov z dolgimi nosovi, ampak prostora na vrhu je samo za najuspešnejše v tistem trenutku. Ne nujno najboljše, pač pa tiste, ki jih je takrat uspelo spraviti skupaj največ. In na vsakem prvenstvu bo kup takšnih razočarancev. Kot je dobro dejal Lavrenčič pred tekmo za tretje mesto - čeprav pravijo, da je tekma brezzvezna, bi vse ostale reprezentance, ki so že doma, dale vse, da bi lahko danes igrale tukaj.

Sam gledam na zadevo tako, da človek, ki ima račune, je pač večja verjetnost, da je skrben. Ne nujno seveda, ampak vseeno je to kar soliden plus ob nakupu, če je vse ostalo po željah.

Ja, saj to je res odvisno od prejšnjega lastnika. Sam sem dobil tiste servisne liste, računov pač ne. Če je avto na (večje) podjetje, se s prilaganjem računov nobenemu ne ljubi ukvarjati, ko ga podajajo (itak je na lizing). V avtu so servisni papirji, račune dobi računovodstvo ... saj veš, kako je potem, ko se avto vrne lizing hiši. Zato bi bilo lepo, če bi vse zabeležene podatke videl tudi novi lastnik. Gre tudi za take stvari, ki si jih omenjal (vpoklici, garancijska popravila ...), prav tako pa ne bi bilo nič narobe, če bi videl tudi, kaj je bilo kleparskega/ličarskega (če je bilo opravljeno v Mazdinem servisu). Še manj bi bilo možnosti za goljufanje.

Sam se bom vtaknil samo v tisto, da se mi zdi (vsaj nepošteno), da lastnik nima vseh podatkov o posegih v njegovo vozilo. Pri mojem avtu so bili na pooblaščenem servisu redno opravljani vsi servisi v Nemčiji. Dobim tiste osnovne podatke v aplikaciji (ali na listu), ampak tisto je bolj en "bull shit". Samo nekaj kljukic, kaj vse so pogledali in kaj je predpisala Mazda. Se spomnim, da sem zastrigel z ušesi, ko je na servisu začel brati servisno zgodovino za moj avto in je omenjal stvari, za katere nisem nič vedel ali slišal. Jebenti, meni se to ne zdi pošteno od Mazde. Res bi bilo (vsaj lepo), da bi vedel, kaj se je z mojim avtom dogajalo, če se je že mastno plačevalo Mazdine servise. Torej jaz vidim samo tisto leporečenje, ne pa ostalih stvari. Ni lepo. Res pa je, da nisem vprašal, če mi lahko tisto natisne.

Ta ogledala pri Mazdi so res ena pizdarija. Jaz sem imel včeraj avto na servisu, "prijazno" so ga oprali, seveda pa je sedaj precej neprimeren čas za to. Seveda se danes obe ogledali odpirata, kakor se jima zljubi. Sem že imel težave nekajkrat in doslej je pomagalo špricanje spreja podmazivača. Danes pa nimam dobrega občutka. In hudič hudičevi - pri moji Mazdi se tega zlaganja ogledal ne da izključiti. Smo že lani odkrivali toplo vodo tukaj na forumu, takrat sem vprašal tudi na servisu, pa menda pri nekaterih enostavno ne gre. In tako cel dan - ven, noter, ven noter ... pa to mora crkniti, če ni res dobro narejeno. In ni.