Boss

Alex bo rekel, da je to itak en Slovenc, ki živi v Italiji al pa Romun.

Pred časom sem se spraševal, čemu so prefarbali ločilne prekinjene črte za kolesarske pasove z grobo barvo, ki daje občutek, da se voziš po makedamu. In dejansko tole ne more biti naključje, saj je taka barva uporabljena povsod, kjer so ceste preozke. Informacije sem dobil od osebe, ki je v skupini na MOL-u, ki se ukvarjajo s tem problemom. Zadeva nima nobene niti najmanjše varnostne vrednosti, niti ne omogoča večjo pretočnost, ampak ima zgolj in smo ekonomske učinke. Kot mi je bilo razloženo je pri ožjih cestah in nerazumevanju voznikov, kaj sploh je kolesarski pas, privedlo do tega, da so vozniki večino časa vozili z desnima kolesoma točno po tej ločilni črti, ker večina neukih telebančkov pač ne razume, da je ta pas v souporabi in ga lahko uporabljajo vsi udeleženci v prometu. V glavnem, velika večina je zaradi preozkih cest torej vozila po tej črti in zato se je obraba barve tam povečala in dejansko bi bilo potrebno konstantno obnavljati to barvo, kar seveda stane. Tako so naredili odločitev, ki ima dvojni učinek - uporabljena je bila gostejša, debelejša barva s hrapavim učinkom, ki se kasneje obrablja in poleg tega, zaradi neprijetnega občutka se jo vozniki izogibajo. Zdej bolj butasti silijo proti sredini v nasproti vozeče, ostali pa vseeno zapopadejo, da je z desnima kolesoma potrebno vozit po samem kolesarskem pasu in ne po črti. Ta razlaga pije vodo, saj tam, kjer so ceste širše in je med sredinkso črto in črto za kolesarski pas dovolj prostora so te črte narisane z običajno gladko barvo. Torej, toliko o tem koliko se jim gre za varnost. Gre se samo zato, da upravičijo denar s strani EU, namenjen varnosti in tako, da so stroški najmanjši projekt pa dokončan in sredstva porabljena.

Mogoče sem kiksnu in se šel usmerjeno izobraževat v računalništvu Dobr zgleda tole, ma kaj dobr, super. Razumljivo, jasno, vizuelno na nivoju. Ni kaj vsa čast za takele izdelke.

A ni to fino fajn... rast cen storitev, katerih še koristit ne moreš zaradi dolgih čakalnih dob... win win situacija.

cool tnx.

Pe kako slikico, da se vidi kok so lepe.

Tole bi pa želel videti v živo. A lahko daš kakšen printscreen strani ali dveh, kako to zgleda.

Sej to je še vedno pozitivno... dva od treh delujeta. Browser OK, Cloudflare OK, Partis.si host ne. 🤣 Drugač pa ja, tole je zdaj že kak mesec dol...

Ampak tole je smešno ravno zarad tega, ker je blizu resnice.

Se pravi kunji ples?

Pižmovke al nutrije?

Sicer nisem fen tako velikih avtov/SUV-ov ampak tale črn trim spredi na maski zgleda dejansko zelo lepo in čisto nič kičasto. Tudi, ko je tablica gor je tole zelo v redu.

In pol sem jaz čuden, ker vzamem 17 colske feltne za zimo, ker mi ni za dajat 400€ več za 19 colske zimake

Definitivno je to najboljša izbira te čase, če le imaš možnost iz hišne elektrike polnit. Problem je le visoka cena vozila naparam tistemu z ICE motorjem in/ali če nimaš možnosti filat doma. Drugač pa ja 300+ konjev pač mora nekaj dat od sebe, ker če ne je brezveze vse skup . Kar se a tiče predlogov, ki jih dajemo tistim, ki sprašujejo je fer, da se jim pove realno zgodbo, da se povpraša a kupujejo novo ali rabljeno in na kaj naj bodo pozorni pri enem ali drugem tipu pogona. Razlage kako je nekaj crap, drugo pa super duper in obratno ni pravi nasvet ampak je navijaštvo.

A zdej smo pa dizelaši zanimivi, ko lastniki bencinarjev, vedno vsakemu, ki sprašuje prvič tu na forumu, vedno kot prvo poveste, da je dizel šrot. Prvič dizle večina od vas nima in gre bolj po principu rekla kazala, ampak o njih veste pa čist vse. Kako se DPF zabije in kako je treba skos to spremljat pa ne vem kakšne neumnosti še. DPF v generaciji od 2018 naprej je narejen mnogo bolje in rabi le okoli 7-8km vožnje ali tam nekje 4-5minut pa se regeneracija začne in konča. Seveda tega ne veš, ker dizla nimaš. Se pa sliši, da je motor takrat nekoliko bolj glasen in če se slučajno zgodi, da ravno takrat, ko želiš ustavit se izvaja regeneracija mogoče narediš še 2 minuti vožnje, da se lepo normalno zaključi. Ni pa nujno, ker se ne bo nič drastičnega zgodilo, če tega ne boš naredil in prekinil regeneracijo. Zakaj ne, ker taka situacija se meni recimo zgodi mogoče vsake 3 mesece 1x, da ravno sovpade, kar tudi ni neka drama. Seveda boš tole prebral kot da se branimo, ampak se ne, nam je pa butasto, da brez tehtnih argumentov nekateri take nebuloze okol troste. Še enkrat dizelaši delajo v povprečju več kilometro in to kr občutno več kot bencinarji, saj jih lastniki kupujejo z mislijo na daljše relacije. Zato, ker delajo več kilometrov se seveda najde tudi kaka napaka več kot pri bencinarjih. govorimo seveda v povprečju in ja ogromno dizlov je pri nas pripeljano iz tujine in marsikateri je čudežno izgubil 100k ali 150k ali pa še več kilometrov in seveda namesto, da bi jih imel 150k kot kaže števec jih ima 250k al pa 300km v realnosti. Sem že večkrat spraševal tiste, ki imajo težave pa so praktično vsi povedali, da so kupovali iz druge roke verjetno celo z vprašljivo zgodovino.

Uff ja, tole je res boleče. Če grem zdele v nakup nove Mazde je edina pogojno sprejemljiva Mazda 3 limuzina in zame se tukaj konča. HB-jev ne maram sploh z Miato nimam kaj počet pol je pa plejada SUV-ov. Kam je šla tista raznovrstnost, da smo se uniformirano vkalupili v dolgočasje?

Verjetno da res, sam ne v EU, kjer z varčnimi dizli (tale nov i6 3.3 dizel je noro dober in se na testih vozijo že pod 5 litri - kdo prav da je dizel mrtev) znižujejo skupno porabo flote. Rešitev je edino v hibridu in pa EV, da zadostijo EU noriji al pa se poslovijo od EU.

Ne 194KM nisem nikakor dobil na test, ampak sem ga nekako izločil iz enačbe zaradi cene. Pa roko na srce, AT mi tud ni bil glih po godu, ker tudi nekako deloma ubija performanse napram ročnim menjalnikom. Pač ni dvosklopčni.

Ampak, dejasnko bi bencinski turbak v Mazdi bil še zadnji žebljiček, ki bi verjetno zapečatil dizlu obstoj. Takrat bi bila samo še poraba v igri vse ostalo pa na strani bencinarja. Ampak ker ga ni oziroma je le tam, kjer ni dizlom konkurenca je pač tako, da vdno pridejo na plano take debate. Kot sem rekel, ko sem tri leta nazaj kupoval sem bil pred hudo dilemo, vzel bi bencinarja, ampak 165KM je bilo anemičnih, dizel je bil poskočen tudi pri samo 150KM, 194KM pa žal za 8k€ predrag. Sej sem jih imel, ampak se mi je neumno zdelo, da si lahko užitke v vožnji uredim tudi z bistveno cenejšim a skoraj enakim avtom.

Zakaj pa ne, jurčka se ne pobere kar tako na cesti. Pa enga tm, pa druzga nekje drugje pa tri, ko se malo sprobaš v trženjski logiki in pogajalskigh spretnostih, pa da ne menjaš avta na tri leta . Pa se hitro nabere kar dobršenj del.

Tole z maso je slišat kr mal zabavno pri BT-50. Mislim, da ma kr dobro maso. 🤪 Drugač pa ja, stiki so vedno problem, lahko tudi pri priključku za prikolico. Sploh, če je kakšna svinjarija zašla tja.

Glej, tole vse si napisal predno sem se oglasil in razložil, kako je pri meni (in verjetno še pri marsikomu) računica in zakaj se mi splača dat 800€ za komplet feltn. Se ne kregam in ne prerekam s tabo, samo napisal sem, da pridem v štirih letih na nulo.

Se strinjam, bencinarji so za babice... no ja ok tud za dedke.

Štos je da govoriš, da ni računice, jaz sem ti pa napisal za moj primer, da je in s cenami razložil, da v 4-ih letih sem na ničli in potem grem v plus napram menjavam gum na istih feltnah. Ne vem kje je tu problem oziroma zakaj ga želiš naredit? Strošek niso samo feltne strošek so tudi gume in če zmanjšaš dimenzijo feltn, se vsaj pri zimakih, cena gum občutno zmanjša za manjše dimenzije. Pri letnih ni tako velike razlike v ceni. Ne glej samo stroška feltn ampak stroška celega kolesa, ker to boš plačal in ne samo feltno.

Ne, ti si se samo s komentarjem vrinil vmes