Boss

To je v redu in bodi vesel, da je tako, te vsaj ne nasanka z dometom tko kot pri tisti brez DPF-ja.

Skoraj ni? ne la?e oziroma izredno malo v primerjavi s staro... jaz sem maksimalno porajtal cca 2 deci razlike med tistim, kar sem na roke izra?unal. Ve?inokrat je pa nekje v okolici enega decilitra napake. Recimo isti letnik Golf VI TDI la?e po BC-ju okoli 0,7-1,0 litra. To je tudi razlaga zakaj se razni faovejevci tolk hvalijo kolk ima njihov VW majhno porabo

Ni tolk hudo... jaz imam identi?no porabo kot sem jo imel s prej?njo Mazdo 6 brez DPF-ja s tem, da je imela 20KM manj in 30kg ve? lastne mase. Je pa res, da tisto, kar so po testih navedli kot referenco za povpre?no porabo je blo o?itno zmerjeno brez, da bi se izvajala regeneracija To?no tako... sem zadnji? potegnil s prstom po celem obodu auspuha tvoje Mazde in se je na prstu komaj poznalo, da je kaj ?rno medtem ko pri tisti brez DPF-ja pa je enako kot, da se gre? prvi? dimnikarja.

Hja sej glih to je fora DPF, da dima zadaj ni Ampak to ?e vedno ne pomeni, da motor sam ne kadi bolj kot bi smel zato se vse te saja nalagajo v DPF-ju in mora veliko bolj pogosto opravit regeneracijo, kar posledi?no pomeni vi?jo porabo. Najla?je kontrolira?, kdaj se regeneracija izvaja, tako, da spremlja? na BC-ju trenutno porabo. ?e je ta nekje 2-3 (pri po?asni vo?nji ?e bistveno ve?) litre vi?ja kot bi bilo normalno se verjetno ravno takrat izvaja regeneracija. Vidi se tudi pri zaviranju z motorjem, kjer bi morala poraba biti 0,0 vendar, ?e traja regeneracija je spet nekje md 2-3 litre saj kuri nafto za se?ig saj v filtru. Druga?e vidi? tudi tako, da ?e se ustavi? in ugasne? motor se iz predela, kjer je DPF filter (spodaj nekje pod voznikovimi nogami) sli?i pokanje kovine, ki se ohlaja saj se med regeneracijo filter segreje preko 500 stopinj.

Kaj pa kak?na optika zadaj? ?e je prve gume tako ?udno pobralo je verjetno nove tudi. :ne vem:

Pozimi prodat pa druzga s klimo kupit. Najceneje pa najmanj zajebancije

Sej tud benza ti nekam veliko ?re, vsaj po moje razen, ?e izgube zaradi zadnjega pogona tolk nanesejo :ne vem:

Kako pogosto se ti dela regeneracija? Lahko je kaka te?ava z EGR ventilom in preve? kadi pa rabi pogoste regeneracije. Po moje hitreje kot po 200 prevo?enih kilometrih se ne bi smela regeneracija vklapljat. Poraba pri postopku regeneracije DPF filtra pa je nekje 2 litra do tri vi?ja kot normalno in to je lahko vzrok pri tvoji kr visoki porabi.

Tole bi lahko v serijsko proizvodnjo spravu... dela bo kr nekaj

Hmm, pa to si le 15 centov cenej? na 100 prevo?enih km-jev kot jaz z dieslom :ne vem: To se mi zdi ?ist preve? za dvosede?ni jedva eno tono te?ak roadster

?in

V bistvu sovra?i mir Druga? pa ?rt pomeni tudi v starem jeziku hudi?a. Ja vem, da ljudje dajejo raznorazna imena ampak, ?e si vsaj malo brihten si vsaj pogleda? izvor in pomen imena - v kon?ni fazi to ni samo odlo?itev za 5minut ampak za otrokovo celo ?ivljenje oziroma vsaj do 18 leta, ko si ga lahko zamenja. a ?e bo pa pun?ka bo pa plazma? :ne vem:

Je pa Janez izbral ime otroka ?isto njemu podobno. Starinska beseda ?rt namre? pomeni sovra?tvo oziroma mr?nja. Tega je Janez poln, ampak da tako "kaznuje" otroka je pa tud huda razen, ?e mu sovra?tvo in mr?nja nista ?e ?isto zameglila razuma.

Hehe, men je to sme?no za popizdit....

A pa si opazil, da si samo potrdil moja razmi?ljanja. Koliko mened?erskih/tajkunskih prevzemov se je zgodilo za ?asa Drnov?ka? Ok ti bom pomagal, da bo bolj razumljivo. Prvi prevzemi so se za?eli leta 1998 in do sredine leta 2000 (Drnov?kova vlada) je bilo 15 tak?nih prevzemov. Nato je za pol leta leta vajeti prevzel Bajuk in "pridelal" 6 prevzemov. Nato je ponovno Drnov?ek, do leta 2002 imel 32 prevzemov, do nastopa Antona Ropa, ki je imel v dveh letih in pol 17 prevzemov. Nato pa nastopi Jan?a in z njim plaz prevzemov v 4 letih kar 115. Za ?asa trenutne vlade, ki jo nekateri ena?ijo s tajkunsko zgodbo je bilo do danes narejeno "le" 22 prevzemov. Zdej pa najbolj zanimiv del zgodbe, ki lo?i "normalne" prevzeme (se pravi prevzemi z neprekomernim zadol?evanjem) od tistih, ki jim lahko re?emo tajkunski na?in prevzema z ban?nimi krediti na osnovi precenjenih delnic. Od leta 1998 do danes so vi?ine ban?nih garancij zna?ala 5,5 milijarde ? od tega samo leta 2007 1,3 milijarde ? v celotnem obdobju Jan?eve vlade pa skoraj 4milijarde ?. Od tega je NLB (ve?insko v dr?avni lasti) odobrila v tem obdobju za kar 1,3milijarde ? in tako v ?tirih letih iz 300milijonov ? pri?la na 1,6 milijarde ? kreditov za prevzeme. Tukaj je dokaz, da je vlada JJ potihem podpirala in celo spodbujala tak?en na?in privatizacije saj so v ?tirih letih naredili za 73% vseh kreditov namenjenih za prevzeme podjetij. In v tem obdobju so se naredili tudi te najbolj razupite neuspe?ne zgodbe prevzemov (La?ko, Merkur,Istrabenz,...). A rabi? ?e kak?en dokaz zakaj bi ravno JJ moral najprej stopiti na prste takemu na?inu poslovanja. Zakaj ni je stvar ?pekulacije in bi lahko rekel,da si ji gradil bazo v gospodarstvu, ki bi ga podpirali pri ponovni izvolitvi. Zaradi haranja po upravah podjetij in delanju kadrovskih ?istk (Mercator) so se zbali tudi mened?erji, ki niso bili JJ-evi privr?enci in so ?li v prevzeme v katere pri normalni vladi (katera se ne vtika v gospodarstvo) sploh ne bi ?li. Ja tista ?tiri leta so debelo izkoristili za okori??anje in lastno dobrobit (Patrije, NKBM, kolobocije z La?kim, Mercatorjem, Delom in Ve?erom, itd). Zalomilo se jim je pri tem, da kljub pritlehnem delovanju (agitatorski brezpla?niki), delenju bombon?kov ljudem niso bili izvoljeni ?e za en mandat, kjer so imeli namen dokon?ati zadevo in vrniti usluge, ki so ?e bili dol?ni svojim podpornikom. Zaradi te nedokon?ane zadeve se JJ bolestno ?eli zopet nazaj na oblast in v vsaki priliki zahteva pred?asne volitve ?eprav ostaja samo pri gobcanju, ker trenutni ?as ?e zdale? ni idealen za prevzem oblasti in zelo hitro bi se izkazalo, da JJ nima nobene ?arobne pal?ke in da so ga samo polna usta obljub, ki jih ne more izpolniti.

po moje, da ne... a ne vidi?, kolk dale? sta si narazen?

WOW, SRE?A, SMO GA NEKAKO ODNESLI

Natankaj ene 10 litrov nafte nato pumpaj toliko ?asa, da gumba ne bo? mogel ve? pritisniti pol pa probaj a kresne.

?e si uspel pumpati tam na filtru in ti je uspelo pritisnit pol je ziher to, da nafte ne dovaja do filtra. Tistga gumba ne more? pritisniti (je ?ist trd), ?e je nafta v sistemu. A si ziher, da ima? nafte v rezervoarju dovolj? ?e si se ravnal po BC-ju in dometu, ki ti ga ponuja in je kazal ?e 100km dometa verjemi, da ti je zmanjkalo nafte.

Se strinjam, zadnje ?ase skoraj ni primerov, da bi kdo imel te?ave z DPF.. ?e pa ?e kaka lu?ka od DPF-ja me?ika je pa to vzrok v tem, da ni bil resetiran servisni interval, kar nima niti najmanj?e veze s te?avami z DPF-jem, ki so bile kake 5-6 let nazaj s prvimi DPF sistemi v Mazdi 5 in Mazdi 6.

Za ljubitelje renaultov. Ko misli?, da je nekaj narobe, ?e se kadi belo izpod motorja

KAJ ?ELE TOLE. GRE? NA DOPUST PA ?E AVTA NE RABI? ISTO?ASNO PA ?E AJVARJA Z MPS-KO DOL PI?I?

PRI VAS, K STE BLI PR TA BOGATIH, PR NAS SMO MORAL POTICO JEST TOLK JE BLO HUDO...

Hehe, the same shit like every year http://www.jutarnji.hr/foto--nasukani-traj...morkera/317461/

?EPRAV TRDI, DA ?E NIKOLI NI ZBRISAL NOBENE TEME IMAM OB?UTEK, DA BO TALE MOREBITI PRVA NA VRSTI