Boss

huh ja, navor je kriv, ?e serviserji ne opravijo dela al pa folk ne vozi na servise

lahko pa sam avto na mestu pr?ge? pa odpre? havbo in ga spredaj z vso silo dol pritiska?/gunca? pa poslu?a? kako motor?ki ru?ijo. Je pa res, da pri stari ?estici je bil test nastavljanja xenonov bistveno bolj viden kot pri novi, kjer to pri vklopu motorja sploh ne opazi?.

Sej ti no?em pamet solit sam 15 je kar precej previsoka cena... realno je tvoja vredna dobrih 10k? mrbit 11k? pa ?e kakega evra ?ez, ?e je res lepa pa manj kot 100kkm. Ko sem bil jaz prisiljen svojo prodajat konec avgusta 2008, ko je bil avto star slabe 3 leta in 9 mesecev sem zanjga komaj po pogajanjih dobil 10,5k? pa je bila oprema Evo II 138.000km in ohranjena v nulo + nadgradnja webasta in daljinski vklop le tega. tvoj je sicer cca leto mlaj?i samo v tem ?asu se je zgodila recesija/kriza pa ?e nov model je ?e nekaj ?asa na trgu tako, da starim cena ?e dodatno pade in pa? s tem se je za sprijaznit. Je pa najbolje ni? prodajat pa vozit kar ima?, ker to je v tem trenutku najmanj?a zguba.

Za staro motorolo se pa ?e ne bom vozu v Trst Glede na to, da so men vlamljal v avto, ko ni bilo notri ni?esar imam ob?utek, da teb ne bojo konc koncev so italijanski vlomilci bolj profesionalni od na?ih đankijev.

Kaj, da vem a se mi spla?a it v Trst

Ja dej no... verjetno pa ja vejo v kateri dr?avi se trenutno nahajajo :ne vem:

A jaz to prav vidim, da na ?ipi mu pa pi?e 123731km ?eprav so to milje. Hehe, nov na?in "zbijanja" kilometrov.

?eprav po drugi strani pa se bodo hvalili doma, kako so se sre?ali s premijejem Slovenije. Pa ni fora v tem da so se z njim sre?ali ampak o tem, da bodo govorili o Sloveniji zaradi tega dogodka - in to je reklama. Think positive.

kdaj bomo tole videli v ?ivo?

Na?eloma bi se moralo skoz tudi med vo?njo.

Olje ?imprej menjaj, mora? pa dati olje, ki je specialno za DPF filtre - Mazda priporo?a olje Dexelia DPF

Ne ne, mene ni ni? blamiru, ?e je koga pol je sebe... sicer je pa tko, da pa? v tem parlamentu in vladi s ?asoma vsak postane klovn. Sicer pa osebno ima raje vesele ljudi pa ?etudi kdaj kako neumestno naredijo* kot pa neke mone resne, ki vidijo okoli sebe samo negativno in same zarote. *Pahor dostikrat misli, da je humoren ampak o?itno se to samo njemu zdi sme?no.

ave

- ve?ino folk boli za ekologijo, ker za ekologijo boli k****c tudi dr?avo - ?al se ekologija vedno navezuje samo na stro?ke in nikoli res na ekolo?ko komponento. pa ?e nekaj takih minusov zakaj se folk bolj mno?i?no ne odlo?a zato - stro?ki vgradnje; za tiste, ki delajo malo km je to nerentabilno - neosnovan strah, da bo kar vse razneslo - bojazen zaradi garancije pri novih avtomobilih - dodatna te?a posode za plin in instalacije in malenkostno slab?e performance (novej?i, ko je sistem manj se pozna oziroma se pozna samo ?e zaradi ve?je te?e) - izguba prostora v kufru oz. odpoved rezervni pnevmatiki (pri Mazdi 6 z Bose ozvo?enjem ?e original subfooferju) - manjko pump, ki imajo plin - domet s tankom plina je relativno majhen (ve?e se na pumpe, ?e jih ni glih v bli?ini) - nekje ne dovolijo, da sam tanka?, folku pa se ne da ?akat, da bi se jih kdo usmilil - nekatere podzemne gara?e imajo ?e vedno napise, da je vstop z avtom na plin prepovedan - neprimeren za kratke razdalje, ker zalaufa na bencin in dokler ne pride do ustreznih pogojev laufa na bencin. - na?eloma tisti, ki delajo velik km in bi bili pravi kandidati za plin so v ve?ini do predkratkim kupovali samo diesle, ?e so hoteli var?evati. ?eprav so minusi bolj ali manj ?ibki pri odlo?anju napram plusom o?itno v glavah folka ?e vedno prevladujejo :ne vem:

Imel sem obe M6 Diesel staro z 121KM brez filtra in zdaj imam novo z 140KM s filtrom DPF. Poraba je pri obeh enaka skoraj do desetinke decilitra. Tisto kar nova porabi nafte ko regenerira filter, prihrani zaradi bolje nastavljenega motorja, ki je na?eloma var?nej?i. Z oljem je pa takole. Prvih 20.000km sem izredno pazil, da ?e se je izvajala regeneracija, da nisem ugasnil motorja ampak sem ?el ?e en krog, da se je postopek zaklju?il. Povi?anja nivoja olja ni bilo. od 20.000 do 40.000 sem nehal paziti na to in sem ugasnil motor tudi, ?e se je regeneracija izvajala. Olja je bilo na koncu za cca 2cm na merilni palici nad oznako polno. Dovoljeno je cca 5cm, kjer se nahaja oznaka X. Se pravi - ve? ko bo prekinitev regeneracije in da se bo motor vmes ohladil bolj bo olje naraslo. Pa? mal kontrolira? in ?e naraste prece? (kar na tvoj re?im vo?nje dvomim, da bo problem) gre? pa zamenja? olje pred predpisanim intervalom. Sicer je stro?ek ampak ni pa to nere?ljiva uganka.

Olje je dra?je, ampak se da pomagat - kupi? ga tam kjer je ceneje namesto na servisu. Ostalo je enako kot brez DPF. Autobild, je imel na na testu Mazdo5 z DPF-jem in so naredili 100.000km brez najmanj?ih te?av tako, da je ?e danes na 2. mestu vseh supertestov te revije. Je pa res, da v za?etku je bilo kar nekaj te?av ampak predvsem tistih, ki so imeli kratke vo?nje. ?e sem prav sli?al so imeli prej tako, da se je regeneracija spro?ila ?ele, ko je bil DPF filter dovolj ogret kar lahko pomeni ?ele po 10km vo?nje tako, da se le ta ni uspel o?istit, ?e so bile vo?nje dolge 15km ali manj. Z novim SW naj se na to ne bi ?akalo in se za?ne regeneracija dogajat prej, kar sicer pomeni, da bo malo dlje trajala ampak se ve?ina te?av s tem odpravi. Problem tako ostanejo le ?e Mazde tistih, ki imajo pogoste zaporedne zelo kratke vo?nje (vrtec, trgovina, ?iht pred nosom).

Zakaj kopija? Takrat je Mazda skupaj s Fordom (Fiesta) imela enak avtomobil. Recimo tko kot danes Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107, ki je vse enak avto. To ni ni? nenavadnega - zmanj?evanje stro?kov pa?.

Ti sicer si kandidat za diesla tud z DPF filtrom ne bi smel imeti nobenih te?av, ampak tud tole s plinom je dobra izbira. Moj namig i??i raje 2.3 motor, da bo zadovoljstvo popolno.

ne ve? dolgo, ker z DPF filtri vzroka za prepoved ni ve? in ?e razmi?ljajo, da bi to omejitev odpravili. Poraba jih je za?ela skrbet, hybridi pa se te?ko prijemljejo, ker je proizvodnja preumazana pa ?e ugotavljajo, da bi bil hybrid z dieslom ?e bolj u?inkovit. Meni osebno bi bil najbolj u?inkovit avto na baterije, ki bi imel mali a u?inkovit motor na notranje izgorevanje za polnjenje le teh, da bi se pove?al domet. Kak mali wankel al pa prisilno poljen pol litrski motor?ek bi bil dovolj.

Tole, da gas crkuje bi se moralo videti na ra?unalniku. A pa to fejst vzame gas al samo ne pospe?i ko bi hotel pa ima zamik?

Ta je ?e z DPF. A ma? ve?ino kratke vo?nje, da te je DPF-ja strah? Z izbolj?anim SW so ve?ino te?av odpravili in ?e ima? dnevne relacije dalj?e od 15km v kosu ne bi smelo biti te?av.

joj, pa ne vsega verjet prodajalcem. Tolk mal ti ?e diesel ne kuri razen na prospektu. Realen podatek je kombinirana poraba iz prospekta plus liter do liter in pol. Se pravi, da bi morala biti poraba te Mazde cca 6,2 do 6,7 ampak le ob pogojih dalj?ih vo?enj. ?e ima ve?ino kratkih vo?enj dolgih manj kot 10km pri?tej ?e liter, ?e so pa to povrhu ?e mestne pa ?e enga zraven in voila je to poraba Mazde2 od te mame.

Facelift prve generacije M6 od sredine leta 2005. Ne.

A s kladivom? hehe, zakaj pa ne

ja tolk slabo ji pa spet ne gre, da bi pomivala na roke