Mraušk Mčk

To se ti v ljubljansko močvirje voziš na šiht ane?

Če misliš zelo globoko lužo in aqaplaning zna biti zadeva zapletena. Če se vozimo samo po mokri ceti z 90 km/h (moja povprečna hitrost na šiht je 34km/h), pa da v najboljšem primeru kapljice levo desno pospešiš na 50km/h, potem pri zmernem dežju spodrinemo - pospešimo - recimo liter (zmeren dež ki ni stalno) vode na sekundo izpod koles (na hitrost 50km/h). Za to potrebujemo moč 95W. Avti (ice malo z manj, ev pa z malo več) se premikajo v povprečju z močjo cca 15000 W. Dvorjan čez palec trdi, da za pospeševanje kapljic izpod koles porabi 10% moči kar bi zneslo 1500W. To je mnogo več kot izračunanih 95W. Fizika je jeba. Tudi če hočeš samo telefon napolnit. Seveda sem pozabil odštei še manjši koeficient trenja na mokri podlagi v primerjavi s suho. Seveda sem samo štromar. Lahko je kje napaka v računu. Ali pa tudi ne. Ampak za 100 watno polnjenje 3,6V baterije telefona zanesljivo rabiš 27,7 A. Kar zanesljivo upari (uplini) vsako v štacunah dosegljivo žnoro za ponjenje.

Kakšen sneg? kdaj pa pri nas zadnja leta nižine kolikortoliko na debelo pobelil sneg. Drugače pa, vlažen zrak celo znižuje zračni upor, ampak razlika je pa izjemno majhna in zanemarljiva. Opaznejša razlika je zaradi temperature in zračnega tlaka. Tako da 10% večji zračni upor zaradi vlage so ene bučke. Koeficient trenja na mokri podlagi je zelo opazno nižji kot koeficient trenja na suhi podlagi, tako da tudi 10%več trenja zaradi mokre ceste so ene bučke. Razen seveda če pod mokro cesto ne smatraš mokrote kakršno so nekatere naše ceste doživele avgusta leta 23, ko so se zgodile katastrofalne poplave.

Holobu se že ne bom dal kupit za 70c. Sem tankal včeraj po pošteni ceni.

Japonci so že pred desetletji izumili 300 litrski akvarij, ki je bil čisto majhen.

3 kvadrat žico rabiš za 100W ponjenje če bi hotel doseči standard 10A po kvadratu (šporgeti so na 2,5 kvadrat). Pa pri cca 0,2 ohma noranje upornosti baterije ti je disipacija čez 5W v tiniwini ploščici od baterije neprodušno zaprti v tiniwini ohišje je to ogromno. Ne trdim, da se ne da.

Kdo pri zdravi pameti bi polnil telefon s 65W?

Ravnokar govoril s sodelavcem lastnikom zoe. Jamral je, kako zelo zima zmanjša domet. Pa ni samo kabina tista za ogret, po njegovem gre ogromno štroma za ogrevanje baterij.

Baterijo snamem iz bicikla in polnim v prostoru kjer je 19°C. Tako predvčerajšnjim, kot tudi danes je bila pri tej temperaturi sneta s polnilca in takoj zatem sem šel na turo. Predvčerajšnjim je bilo zunaj cca -3°C danes pa +4°C. Danes se je obnesla bistveno boljše, da bi bilo temu vzrok 7°C razlike pa kar težko verjamem.

To je to. SUV in visoko težišče. Če bi na semaforju čalal lambo, bi tip smo čez njega zapeljal.

Wh-ji so pomembni (ok, če različni sistemi delujejo na isti napetosti, potem se jih da primerjat tudi v Ah, ampak energija se meri v Wh). In Kot že ime pove - power tube 500, ima 500Wh tako kot vsi pogoni takrat pred leti. Naj povem, da imam doma tudi Canondale bicikel s 750Wh, pa nimam občutka, da ima več dometa, kot je imel Cube s 500Wh takrat ko je bil nov. Namenoma sem dal stopnjo pomoči na "MTB". Če jo primerjam s stopnjo "Turbo" ki naj bi bila 250W, je to na oko nekje dobrih 100W, mogoče 120W. Tako da župe bi teoretično moralo biti ene 4 ure. Ne da se v manj kot pol ure sprazni na pol. Pomembno je, da je tester pokazal 85% kapaciteto. Če verjameš.

Sem šel danes na Miklavža na pir. Bogih 6 km in 300 višincev. Temperatura je bila minus. In baterija je izdihnila polovico svoje duše. Če je tisto testiranje kapacitete relevantno sem jaz peterbicikel.

Očitno nima veze s Škodo pač pa z mumilm. Zdaj je znan pravi razlog za to, da je 18-letnik zbežal s prizorišča prometne nesreče #foto SIOL.NET Prometno nesrečo, ki se je v sredo okoli 9. ure zgodila na Šmartinski cesti v Ljubljani, je po do zdaj znanih podatkih povzročil 18-letni...

Šunke ne pomagajo ko ti enkrat ležaji zaribajo tako kot so pri meni. Bo treba enkrat na menjavo.

Na 7,5 let starem Cube imam boschovo baterijo, ki po ne samo mojih občutkih ni več neka kapaciteta. Prepričan sem, da jo je samo še za polovico. Ta bicikel zadnja 3 leta uporablja tudi sin in tudi on je v treh letih opazil močan upad kapacitete. Bicikel sicer ni vožen na dolge razdalje, je pa redno uporabljen v konkretne klance po hosti, v vseh letnih časih. Pri lokalnem prodajalcu koles sem se zmenil za novo baterijo, še prej pa mi je prijazno ponudil testiranje stare. In glej ga zlomka, rezultat: 85% kapacitete. Ne vem kakšni so test protokoli posameznih proizvajalcev. Ugibam samo, da verjetno ne taki da bi se potem reklo, da je pa njihova baterija že po parih letih zanič. Nisem strokovnjak za baterije, vem pa da je izmerjen rezultat kapacitete močno odvisen od velikosti toka, pri katerem se meri. Vem tudi, da je eden glavnih problemov staranja baterij zviševanje notranje upornosti. Le ta je potem kriva da pri velikih tokovih baterija nima več toliko župe, kot pri majhnih. Nisem kupil nove, čeprav vem da bom moral. Zdaj mi je jasno zakaj imajo stari električni avti še vedno tako zavidljivo visoko kapaciteto baterij. Stvar meritev.